Помогите!!!

ну так проверить надо стартер-втягивающее.

По любому втягивающее...у меня такое же было...поменял на новое и забыл проблему...

Втягивающее реле щёлкает или нет?Если нет-якорь стартера...Если да-силовые контакты втягивающего...

Якорь и щёточный механизм...

Анатолич, моя логмка перегрелась и лопнула после этого комента ((
Втягивающее реле щёлкает или нет?Если нет-якорь стартера... (с)
Т.е. если втягивающее не срабатывает, то якорь стартера (отключеный на момент не сработавшего втягивающего) виноват?
Может тогда и давление в запасном колесе виновато?

Сергей,катушек на втягивающем реле,две-одна втягивающая,вторая,удерживающая...Удерживающая присоединена на минус,втягивающая-на якорь стартера!!!Теперь представь такой случай,если нет контакта на щётках...Откуда будет приходить минусовой потенциал?Ниоткуда!!!Естественно,втягивающее,щёлкуать не будет!!!У удерживающей катушки,просто не хватит сил,притянуть якорь реле!!!(Не путать с якорем стартера!!!)Если плохой контакт на петушах якоря стартера,произойдёт тоже самое!!!И от давления запаски тоже много что зависит!!!Например безопасность...Если её вместо спущенного колеса поставить...

Обе обмотки минусом питаются от массы дрыгателя, непричем тут счетки и якорь абсолютно! Удерживающая подпитывается плюсом от выходного контакта втягивающего.
А вот минус постоянен и неизменен. Так что мимо.
А насчет "не путать с якорем стартера" - свой комент первый перечитай, там вроде без вариантов сказано.

Минус постоянен?Не ожидал такого ответа!!!Учите матчасть уважаемый!!!Схему возьмите стартера и тщательно её изучите!!!Особенно цепь втягивающей катушки!!!Силовые контакты,шунтируют втягивающую катушку,после включения втягивающего реле!!!После этого втягивающая катушка не работает!!!При первоначальной подаче напряжения,ток идёт,через втягивающую катушку ,плюсовые щётки,якорь и минусовые щётки!!!И только после замыкания силовых контактов,на втором конце втягивающей катушки,появляется+!!!Она шунтируется силовыми контактами реле и контакты напрямую подают +на якорь а потом крутится якорь стартера!!!В этот момент,втягивающее,остаётся включенным за счёт удерживающей катушки,т.к. она включена напрямую на минус стартера!!!Я вёл речь о том,что если будет плохой контакт на щётках,втягивающее реле не будет работать,а силы удерживающей катушки не хватит притянуть якорь реле!!!

Сам учи матчасть, а не вводи в заблуждение бредом, лично придуманным.
Самый примитивный аргумент - покажи мне на фото или схеме провод, контакт отдельный, идущий на минус втягивающего реле!
Еще вопрос на сообразительность (цитирую твои слова- "Силовые контакты,шунтируют втягивающую катушку,после включения втягивающего реле!!!После этого втягивающая катушка не работает!!!")
Как выключается стартер, если ты его в своих мечтах на самоблокировку "вогнал"? )))
Сам то стартер держал в руках хоть раз в жизни, или "интернетзнания 80LVL " ?

Я стартеров переделал,сколько ты хлеба за свою жизнь не съел!!!Если такой умный,скажи куда припаян второй конец втягивающей катушки?На массу,как ты говоришь?Никогда он на массе не был!!!Он идёт на силовую клемму втягивающего реле!!!Но ни на какую не массу!!!И не был там никогда!!!А минусовой потенциал получает первоначально,через щётки!!!

Еще раз говорю - покажи мне провод, который дает минус (через щетк, через якорь, через черта драного) на втягивающее реле. Плюс удерживающей об\мотки от второго контакта силового выключателя - знаю, минус покажи. Тогда аж прям извинюсь ) Дело в том, что я тоже как то на минутку 28 лет механиком работаю по этим вопросам

Ещё раз описываю цепочку включения втягивающей катушки!!!+идёт на клемму катушек(Втягивающей и удерживающей)от замка зажигания или реле стартера...Удерживающая катушка находится постоянно под напряжением,пока реле или замок зажигания,находится в режиме"Старт".В первоначальный момент,втягивающая катушка,получает питание от того же замка зажигания (или реле)+ через ту же клемму втягивающего реле,ток бежит,через втягивающую катушку,нижнюю силовую клемму силового реле втягивающего ,на плюсовые щётки,через якорь и уходит на минусовые щётки якоря,идущие на минус!!!Удерживающая катушка,создаёт 30%магнитного потока реле,а ещё 70%потока,создаёт втягивающая катушка реле...Якорь реле притягивается,включает силовые контакты реле,которые подают питание на якорь стартера(+ от аккумулятора),якорь начинает вращатся...При замыкании силовых контактов второй конец втягивающей катушки,оказывается тоже под + потенциалом,после чего втягивающая катушка обесточивается...Втягивающее реле остаётся включенным за счёт магнитного потока создаваемого удерживающей катушкой...После запуска и перевода ЗЗ в рабочий режим напряжение на втягивающей клемме пропадает и якорь отскакивает...

Вот тут и твое заблуждение.
Почти все правильно описал, но единственно что - минус постоянен от массы. Проверь, прозвони.
Кстати, есть у 12 такая болезнь - грохот задней двери. Натягиваешь сильнее - штатный активатор не тащит открытие. Вот часто вместо него ставим древнее замученное жизнью втягивающее, на каждой СТО их пачки )
Ставим без стартера, а оно работает! Как же так, без щеток и якоря?
Ладно, все таки поинтересуйся в свободное время, без упрека, но ты не прав. Все намного проще)
Давай, пока, с Наступающим!

А ттеперь,вот ты попался Сергей!!!Попробуй сними к силовой клеммы вывод идущий в стартер(силовой провод)И чтобы он не касался клеммы на которой он стоял!И попробуй включи замок зажигания на стартер!!!Ты будешь неприятно удивлён!!!Втягивающее не притянется!!!Или если притянется,то с очень большим сопротивлением!!!Потому что,в этом случае,ты лишишь минуса(идущего через якорь) втягивающую катушку!!!А то что ты пишешь про актуатор двери,это легко обьяснимо!!!На втягивающем(как я уже триста раз говорил!!!)есть ещё и удерживающая обмотка!!!Которая посажена жестко на массу!!!Вот она то и работает!!!А втягивающая обмотка посажена на силовую клемму !!!В данном варианте,она оказывается не подключенной!!!С наступающим!!!

Замечательно притягивается даже вообще снятое со стартера! Повторюсь, неоднократно ставилось вместо активатора на замок багажника, более того, у меня на 12 стоит уже 10 лет и прекрасно втягивает! Так что Ваша очередь подобные эксперименты проводить, у меня это давно позади )

И никакой блокировки не происходит!!!Потому что,на "минусовом"конце втягивающей катушки,появляется+,через силовой контакт!!!Т.е.,на одном конце катушки +приходит от реле стартера или замка зажигания,включенного в режим "Старт"(у каждой модели по разному),а второй +появляется через силовые замкнутые контакты втягивающего реле!!!

Минусовой потенциал втягивающая катушка,получает через щётки(минусовые) и якорь,возле вывода силового реле,откуда идёт силовой провод в стартер,можно увидеть площадку к которой припаян второй конец втягивающей обмотки(минусовой)...Почему то не получается кинуть ссылку...Второй конец удерживающей обмотки,обычно приваривается контактной сваркой к корпусу втягиваюшего...

Проблема через 3 дня появилась.

+100500)))

У меня была тойота чайсер, почти новая. Та же проблема, что я с ним не делал, бесполезно. А стартер и втягивающее конечно в первую очередь проверили

масса двигателя с кусовом может быть плохая

машин то какая?

Не понятно немного машЫн какой. И какое реле щелкает.
Судя по тому, что хоть что то щелкает - замок рабочий, ну а дальше - если щелкает реле стартера - то что оно щелкает -не показатель того что оно работает.
Проверяй подачей плюса на управление втягиющего реле, запуском мотора стартера без втягивания. Ну вобщем стандартные процедуры проверки стартера.
И правильно там выше пишут - массы и клеммы должны блестеть как генеталии у кота.

что за машина? может глючить иммобилайзер, у меня такое было, зажигание включается, а дальше труба, то заводится, то нет. на табло появлялся значек с ключем...
после замены ключа (говорят схема на старом ключе накрылась) все прошло...

СУЗУКИ ГРАНД ВИТАРА! ПРИЕМНИК ТО РАБОТАЕТ НОРМ ТО- ЩЕЛК ГАСНЕТ ВСЕ ТАБЛО НА 1-2 СЕК И ОПЯТЬ РАБОТАЕТ!ЧАСТОТА ТАКОГО БЫВАЕТ РАЗНАЯ !