29 апреля
Ford Focus 1.6 100hp MT
Очень довольна! 18 лет. Предыдущие машины меняла через каждые 5-8 лет. В обслуживании недорогая, нужно просто не запускать и все делать вовремя. И...
5
11 мая
Lada (ВАЗ) Largus 1.6 90hp MT
Очень практичная машина для работы. Вместительный багажник . Недорогой сервис.Есть недостатки, но они незначительны Такая модель всегда будет польз...
3.5
Все отзывы
Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!

Поломка теплообменника Октавия А7

Всем привет! На пробеге 133000км вдруг в салоне резко похолодало - воздух дует чуть теплый, на холостых даже холодный. Диагностика показала, что виноват теплообменник - предположительно он забит. На ТО-120000 менял ОЖ, залили G12. Тогда не обратил на это внимания, так как в вопросе не особо разбирался, сервису этому в общем доверяю и выполняю все их рекомендации. Сейчас выясняется, что рекомендованная производителем ОЖ - G13. Внимание, вопрос: 1) может ли заливка G12 вместо G13 стать причиной поломки теплообменника? 2) есть ли смысл обратиться к ним с гарантией или овчинка выделки не стоит и сразу идти покупать новый теплообменник?
Александр Борисенко
Тема закрытаТема в горячихТема скрыта
Жалоба принята. Спасибо!
Ошибка отправки
КомментарииКомментарииПока ни одного комментария, будьте первым!
75
Николай Буров
Приветствую, Александр! Да, ситуация невесёлая... Прежде чем писать, немного погуглил. И вот что выдало с ходу:
В теории системы, рассчитанные на антифриз G13, не обязательно делать из материалов с высокой защитой от химической агрессии, как это требовалось для систем под антифриз G12. Пропиленгликоль обладает невысокой химической агрессией. И если производитель авто воспользовался этой возможностью и изготовил какие-либо элементы из нетрадиционных материалов, то агрессивный этиленгликоль может быстро разрушить неустойчивые к его воздействию элементы.

Полностью заменять антифриз G12 на G13 можно. Но перед этим лучше промыть систему охлаждения. Вместо G13 заливать G12 нельзя.

Смущает только одно: ладно бы, разъело что-нибудь. и протекло. Но забить радиатор печки? Хотя, могло растворить что-то другое и загнать в тонкие каналы радиатора.
Я бы наверное начал с того, что купил бы новый радиатор, договорившись с продавцом о праве возврата, если дело не в нём. Потом обратился бы в тот же сервис, указав на их "косяк" и заказать устранение неисправности "не греет печка". А дальше разбирать и снимать радиатор. Смотреть его состояние и, в целом проверить, не гуляет ли по системе какой-нибудь шлам. Ну и по результатам принимать решение: бодаться с сервисом или нет. Ну и наверное всё же заменить антифриз на рекомендуемый.
СсылкаПожаловаться
Александр БорисенкоВ ответ на Николай Буров
Николай Буров
Приветствую, Александр! Да, ситуация невесёлая... Прежде чем писать, немного погуглил. И вот что выдало с ходу:
В теории системы, рассчитанные на антифриз G13, не обязательно делать из материалов с высокой защитой от химической агрессии, как это требовалось для систем под антифриз G12. Пропиленгликоль обладает невысокой химической агрессией. И если производитель авто воспользовался этой возможностью и изготовил какие-либо элементы из нетрадиционных материалов, то агрессивный этиленгликоль может быстро разрушить неустойчивые к его воздействию элементы.

Полностью заменять антифриз G12 на G13 можно. Но перед этим лучше промыть систему охлаждения. Вместо G13 заливать G12 нельзя.

Смущает только одно: ладно бы, разъело что-нибудь. и протекло. Но забить радиатор печки? Хотя, могло растворить что-то другое и загнать в тонкие каналы радиатора.
Я бы наверное начал с того, что купил бы новый радиатор, договорившись с продавцом о праве возврата, если дело не в нём. Потом обратился бы в тот же сервис, указав на их "косяк" и заказать устранение неисправности "не греет печка". А дальше разбирать и снимать радиатор. Смотреть его состояние и, в целом проверить, не гуляет ли по системе какой-нибудь шлам. Ну и по результатам принимать решение: бодаться с сервисом или нет. Ну и наверное всё же заменить антифриз на рекомендуемый.
СсылкаПожаловаться
Да, Николай, наверное, так и поступлю: тупо обращусь по гарантии (только надо внимательно посмотреть тот заказ-наряд, не кончился ли гарантийный срок ), а там как пойдёт. Если перебодаю их - у них запчасти всегда есть, сами поменяют.
СсылкаПожаловаться
игорь сергеев
а почему не отремонтировал, ------
СсылкаПожаловаться
Владимир Щеников
Если резко подуло холодом,проверь хорошо прокладку ГБЦ на прорыв газов в систему охлаждения.
СсылкаПожаловаться
E-So
На старой Тойоте вообще вместо красного Тойотовской ОЖ много лет заливал от жигулей просто ЛЮБОЙ. Ничего не выходило из строя...авто отходило под 500 тыс км:) по мне не может из за такой фигни теплообменник (я понял по простому радиатор печки?) прям сразу выйти из строя:) скорее всего просто призамене образовалась где то воздушная пробка или ещё что то. А может совпадение - замена и выход из строя. И как можно «забить» ОЖ радиатор ...я не представляю. Все это этиленглюколь с небольшими какими то там добавками. Может со временем действительно могло когда то сказаться, но реально СРАЗУ - это невероятно. То что залили другой это ещё не доказательство. Надо заказывать экспертизу и чтобы она показала, что именно это явилось причиной! Суд признает только результаты экспертизы!
СсылкаПожаловаться
Николай БуровВ ответ на E-So
E-So
На старой Тойоте вообще вместо красного Тойотовской ОЖ много лет заливал от жигулей просто ЛЮБОЙ. Ничего не выходило из строя...авто отходило под 500 тыс км:) по мне не может из за такой фигни теплообменник (я понял по простому радиатор печки?) прям сразу выйти из строя:) скорее всего просто призамене образовалась где то воздушная пробка или ещё что то. А может совпадение - замена и выход из строя. И как можно «забить» ОЖ радиатор ...я не представляю. Все это этиленглюколь с небольшими какими то там добавками. Может со временем действительно могло когда то сказаться, но реально СРАЗУ - это невероятно. То что залили другой это ещё не доказательство. Надо заказывать экспертизу и чтобы она показала, что именно это явилось причиной! Суд признает только результаты экспертизы!
СсылкаПожаловаться
Ключевые слова : "на старой Тойоте". А тут "нестарый ВАГ"...((((((( А в остальном всё верно. Доказать вряд ли что получится, если в системе не обнаружатся ошмётки каких-нибудь полурастворившихся прокладок или патрубков.
СсылкаПожаловаться
ратмир
это конструкция печки . при которой по части теплообменника происходит более интенсивное перемещение О.Ж.мало работающая часть быстро забивается накипью. рекомендации -каждый год .осенью сливать антифриз.промывать теплообменник .промывкой на основе фосфорной кислоты (что наши промывки. что импортные)и заливать антифриз рекомендованный. сильно от ж-12. или ж-13 не зависит забивание теплообменника не зависит !
СсылкаПожаловаться
Виталий ГупаленкоВ ответ на ратмир
ратмир
это конструкция печки . при которой по части теплообменника происходит более интенсивное перемещение О.Ж.мало работающая часть быстро забивается накипью. рекомендации -каждый год .осенью сливать антифриз.промывать теплообменник .промывкой на основе фосфорной кислоты (что наши промывки. что импортные)и заливать антифриз рекомендованный. сильно от ж-12. или ж-13 не зависит забивание теплообменника не зависит !
СсылкаПожаловаться
По двадцать лет с водой ездят и ничего не забивается.
СсылкаПожаловаться
Николай БуровВ ответ на ратмир
ратмир
это конструкция печки . при которой по части теплообменника происходит более интенсивное перемещение О.Ж.мало работающая часть быстро забивается накипью. рекомендации -каждый год .осенью сливать антифриз.промывать теплообменник .промывкой на основе фосфорной кислоты (что наши промывки. что импортные)и заливать антифриз рекомендованный. сильно от ж-12. или ж-13 не зависит забивание теплообменника не зависит !
СсылкаПожаловаться
мало работающая часть быстро забивается накипью. рекомендации -каждый год .осенью сливать антифриз.промывать теплообменник .промывкой на основе фосфорной кислоты

Интересно знать, а кто и когда такие "рекомендации" придумал??? Накипь от антифриза??? Смена ОЖ каждый год???
СсылкаПожаловаться
Дмитрий Дьяков
теплообменник(радиатор наверное) резко не забивается,и это не поломка-ведь ничегоне сломалось,а просто перестало функционировать.
про антифриз.если ожлаждайка не вспенилась сразу- значить все нормально с ней
СсылкаПожаловаться
Александр БорисенкоВ ответ на Дмитрий Дьяков
Дмитрий Дьяков
теплообменник(радиатор наверное) резко не забивается,и это не поломка-ведь ничегоне сломалось,а просто перестало функционировать.
про антифриз.если ожлаждайка не вспенилась сразу- значить все нормально с ней
СсылкаПожаловаться
Да, речь про радиатор печки, он же теплообменник отопителя. Действительно резко он не забился и не сломался. Но факт остаётся фактом: залили не то! Представьте что масло не то залили бы. Тоже ничего сразу не сломается, однако капремонт двигателя приближается со страшной силой.
СсылкаПожаловаться
Александр МазрухоВ ответ на Александр Борисенко
Александр Борисенко
Да, речь про радиатор печки, он же теплообменник отопителя. Действительно резко он не забился и не сломался. Но факт остаётся фактом: залили не то! Представьте что масло не то залили бы. Тоже ничего сразу не сломается, однако капремонт двигателя приближается со страшной силой.
СсылкаПожаловаться
История переписки2
Если даже при несовместимости антифризов он свернулся в самой печке, больше негде, пока не снимешь не определишь. и нет смысла обсуждать, надо разбирать и смотреть сам радиатор. Кран печки проверить просто-если входящий патрубок на печку горячий.значит кран открыт. Если выходящий холодный,значит проблема в радиаторе.
СсылкаПожаловаться
Дмитрий ДьяковВ ответ на Александр Борисенко
Александр Борисенко
Да, речь про радиатор печки, он же теплообменник отопителя. Действительно резко он не забился и не сломался. Но факт остаётся фактом: залили не то! Представьте что масло не то залили бы. Тоже ничего сразу не сломается, однако капремонт двигателя приближается со страшной силой.
СсылкаПожаловаться
История переписки2
у нас в стране 80 % используют G12 и ни у кого ничего не разъело.,15% тосол и остальные 5% новый "модный"G13( это в основном ваш ВАГ)
просмотрел всю тему- просто ни о чем.
шланги к радиатору посмотрите,какой они температуры...да и заслонки,
есть вероятность того,что дело в них
СсылкаПожаловаться
Евгений МакаренкоВ ответ на Дмитрий Дьяков
Дмитрий Дьяков
у нас в стране 80 % используют G12 и ни у кого ничего не разъело.,15% тосол и остальные 5% новый "модный"G13( это в основном ваш ВАГ)
просмотрел всю тему- просто ни о чем.
шланги к радиатору посмотрите,какой они температуры...да и заслонки,
есть вероятность того,что дело в них
СсылкаПожаловаться
История переписки3
тоже читал читал , и только сейчас что то внятное прочитал .
СсылкаПожаловаться
008
Доводилось разбирать радиаторы отопителей пассатов и ауди ради спортивного интереса. . Чтоб забить такую трубку , внутренним диаметром 8-9 мм в которую вставлен пластиковый шнек ,что в системе плавать должно. Да и промыть не снимая особого труда не составит.
СсылкаПожаловаться
Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.
Вы не ввели текст комментария
Вы не ввели текст комментария