Поло седан или Тиида Ниссан?

Подшипники меняются отдельно, а топливный фильтр (сетка) вообще не меняется (в сервисной книжке ни слова, по крайне мере). Других топливных фильтров там нет.

Подшипник меняяется вместе со ступицей!!!

Ты сам то менял?? А я менял. А вместе со ступицей меняют только официалы - им же лень возиться с какими то подшипниками.

что за бред!!! Как ты его мог менять если он продается вместе со ступицей, а ступица не разборная!!!!

прошу прощения. специально поискал в инете и нашел видео где подшивник выпрессовывали со ступици и меняли. Но я менял ступици в сборе. Если есть опыт замены, то подскажите где заказать такой подшипник. Заранее благодарен.

Давно уже менял и парт номер не помню. Заказывал через Exist.ru. Номерок подшипника и вообще возможность замены узнал на форуме.

на тиидетопливный фильтр находится на насосе и меняется вместе с ним при пробеге 100 000км

Ездил я тут на полоседане с автоматом - показалось, что коробка совершенно не состроена с мотором. Даешь газ на разгон - мотор ревет, но после 4 тысяч тяга ощутимо гаснет, а коробка упорно держит передачу, пока мотор не докрутится до 5000. Возможно, лечится перепрошивкой. В остальном - машина как машина, в меру комфортная, сиденья удобные - по трассе не устаешь, рулится хорошо, по колее не рыскает, динамика удовлетворительная, расход по трассе меньше 6 литров, шумоизоляция моторного отсека отсутствует, по остальному - неплохо. Музыка родная - полное Г, с флешки-диска еще ничего, а радио слушать невозможно. Говорят, достаточно заменить только голову, благо с мозгами машины она никак не завязана. Интерьер строгий, не раздражает - не как солярка. Головной свет не порадовал. Машина 1,6 АТ прошлого года, комплектация сочи эдишн.

Поло седан - это машина для ровных дорог, на Тииде по ямам мягче ездить.

Тиида это гольф-класс (с-класс), поло - b-класс... Я не очень люблю ниссан, конечно, но тут однозначно Тиида, и думать даже не стоит.

Из этих дух - лучше полуседан (ликвиднее на вторичке будет, посвежей модель, ходовая на мой взгляд лучше) У тииды есть проблема с подрамником - он проседает, а впоследствии и отваливается, по гарантии их меняют (в вашем случае будет за свой счёт). Вообще у тииды подвеска хлипкая. У тииды много мелких раздражжающих недочетов: салон греметь и скрипеть начинает уже на почти новой машине после 5-7 т. км, это и неудивительно - торпедо вся как кубик-рубик из отдельных пластмасок, у полуседана с этим получше, торпеда более монолитная. Двери в тииде закрываются плохо - приходится хлопать (мексиканская сборка), рулевой вал гремит на неровностях сильно. На полуседане салон тоже не айс - пластик дешманский, но гремит меньше. Поло управляется получше немного, тиида валкая и боковым ветром сносит. Тиида однозначно просторнее, комплектации богаче и едет бодрее чем поло (связка автомат+ДВС очень хорошая). Но я бы не выбрал ни ту и ни другую, подумайте о форде фокусе 2 (за эти деньги можно найти неплохой вариант) или даже опель астру J можно найти.

Спасибо, много полезного.
Только про фокус часто говорят, что ржаветь рано начинает, и краска кусками отпадать может. А на полоседане вроде очень хорошее железо, до 17 лет от ржавчины упоминают.

И про ликвидность - в объявлениях гораздо больше предложений по Поло, чем по Тииде - я как раз думал, что это показатель более простой перепродажи Тииды..

Из этих двух Тиида

Как владелица Тииды, могу сказать это отличный вариант для начинающего. 46 т.км. только ТО, в городе маневренная, шустрая, за всю зиму не обнуляла комп.-расход 7,9 на 100км. в меру мягкая, плюшек всяких достаточно. Что касается красоты-это дело вкуса. Удивить сейчас народ "крутизной" ой как нелегко, главное возит меня моя красавица без проблем и нареканий

Дождитесь уже шкода рапид. В апреле машина появится в шоурумах.

тоже ждал "рапид",,но как оказалось-зря.
шумка не особо(мотор даже на малых оборотах чувствуешь ого-го)
комплектация на порядок ниже у шкоды