Полный привод + высокий клиренс за недорого?

Прокладку менять не пробывали?))))))Где витара а где кайрон по проходимости))))Вы реально подумайте а не детский лепет несите. У кайрона мосты цельные, рамная конструкция, задний привод и жестко подключаемый передок, плю понижающие и межосевый деференц. А у витары одна понижающая и пи...пец))))))На этом вся витара закончилась. Смотрите в поле рычаги не оторвите задние на ней бедняжке))))

Ладно у всех вкусы разные, мне витара нравится и все, а кайрон пусть хоть с пропеллером на крыше будет, в его сторону и не посмотрю

Ну вот и гоняйте на витаре по мкаду а на бездорожье не заезжайте, засмеют)))))))))))

так же как вариант http://06region.ru/forum/video-i-foto/10...

Вот это тема)))))))))))))))

Можно такой еще. Получше кайрона будет по красоте http://cars.auto.ru/cars/used/sale/11219...

дорого за 100т пробега, хотелось бы безпроблемную тачку, т.е. или новую, или 1-2 года б/у

100 тыщ пробега смотр для чего. Матиз с таким пробегом практически мертвый, а ленд крузер восьмидесятый даже 15 летний - еще всех переживет. и кстати по трассе молодцом и за трассой, недаром они стоят до сих пор дороже этих кайронов и прочего.

смотреть можно, если ты реально можешь оценить состояние машины. Но знакомых механиков нет

Откуда у Вас такие боязни? Случайно не от жигулей наших? Это для жигули 100 тыс смертельно а для таких авто только обкатку прошла машина. Тогда возьмите себе китайца за 500 нового и мучайтесь с ним, он сгниет за год а рама останется))))))))))))))

нет, с жигулями у меня таких боязней не было, так как любой ремонт обходится в1,5т максимум. Просто у меня лансер 100т. То радиатор потек - 15т, то ступица - 10т, то мортеры пережние протекли - 10т. и так далее. для современных машин 100т это много, понятное дело они ездить будут, но нормальная езда потребует дорогого ТО

откуда у Вас цены такие? Что это за ступица на лансер за 10 тыщ? Радиатор потек 15тыщ, а че не 100?

с работой 10т ступица выходит, родная стоит 8,5т. Радиатор родной стоит под 15 + работа, не родной тоже пробовал - там всё вышло 10т, но не родной протек опять через год и 13т пробега.

Плюс на 2-х литорвый вагон в нормальной комплектации, все в 1,5-2 раза дороже, чем на обычный лансер 1,6. Потому что там всё другое. Вот сейчас у меня течет шланг высоко давления гидроусилителя - ценник по экзисту - 15т. Без работы.

Лансер попался бракованный!!!!

это ерунда, когда у меня лопнули боковые зеркала на морозе - выяснилось, что это было у всех. Сцепление - тоже сказали проблема всех ранних 2,0л вагонов. Шланг гидроусилителя - тоже. Ступице просто срок пришел. Передним амортизаторам тоже - 100т для них норма и так далее.

Я думаю такие авто 1 на 100 машин. Допускаю такое))))))

Красота понятие относительное. У корейцов оно ваще странное, недаром они занимают первые места на рейтингах по уродливости.

Киа Спортаж в старом кузове (до 2006 года), рамная машина, подключаемый полный привод, понижающая передача в раздатке, в содержании недорогая.

Он же с правым рулем! )))