Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Да у меня жена каждый день на работу ездит с от частного дома ( нет асфальта ) и в горку надо ехать до асфальта и не помню, чтобы на своем переднем приводе у нее были какие проблемы зимой. Тоже очень довольна своей машиной. У нее антипробуксовка на передних колесах и это за глаза хватает. А если нет разницы, то зачем платить за этот привод? Маркетологи забили голову Вам и Вашей дорогой супруге. И как она или кто то может оценить - уверенно или неуверенно она едет? Я на переднем уверенно езжу и очень доволен. На полном тоже езжу ( другая машина), но это когда грязь где то далеко от асфальта или когда надо съехать в снег 40-50 см и по полю проехать. В городе полный - это ненужная вещь.
Никто мне ничего не забивал. Я ездил практически на всем - могу сравнить. Из полноприводного - Ford Escort Coswort RS, Subaru Impreza WRX, AudiA4 Quattro,Land Rover Defender, Nissan Prairie, BMW 525X, Mitsubishi Pajero, Montero Sport, Volvo XC70 - мне кажется достаточно, чтобы сделать выводы. Это Вам, возможно, может кто-нибудь забить голову, а мне - инженеру, сменившему с 1993 года много машин, закончившему спортивные и контраварийные курсы - вряд ли. Из всех Ваших измышлений соглашусь только с одним: полный привод добавляет стабильности движению ,уверенности и люди идут по скользкой дороге или в повороты с более высокой скоростью, чем на моноприводе. Полный лучше "держит" машину , но уж если срывает в занос - уже все. Есть методики выхода из заноса на заднем или переднем приводе, на полном -нет. Хотя, автопроизводители работают над этим, деля крутящий момент непропорционально в пользу задней оси. Но,если не ездить на грани - полный привод на кроссоверах (особенно его "активные" версии) - это дополнительная система безопасности , как ранее - ABS, ESP и при внезапной смене дорожной обстановки (объезд аварии или пьяного пешехода), покрытия (выскочил на вымороженный участок), недооценки крутизны поворота и т.д. сможет спасти машину, а возможно и Вашу жизнь...
Все правильно. Маркетологи забили людям головы и этим полным приводом даже людям, живущим в городах. Авто производители потирают руки - машины стоят дороже, обслуживание полного дороже, надежность ниже - это еще надо, чтобы грести деньги с людей? Вот во всех салонах твердят - полный это круто))))
Жил долго в Оренбурге и помню была у меня восьмёрка с коротким крылом )...Зима там ой-ля-ля какая снежная. Резина Кама шимасто-зубастая. Ну ни разу не застрял...Всегда мечтал кроссовер с двигой 2 (минимум) , с клиренсом от 20...вот руку на сердце, лично мне более и не требуется. Тесть в деревухе живёт, у него Л200, ну нужен там рамник...как инструмент , как средство для хозяйствено-бытовой. То по полям за кормомдля живности, то на рыбалку...да мало-ли в селе дел...ещё более дел вне дороги. . Т.е я хочу сказать, что каждый аппарат нужен для чего-то, как специальный инструмент. Например купил се фотик, а внём всякой вячины напичкано хренова куча--ночная съёмка,скоростная, панорамная и ещё штук 40 прибамбасов которыми за всё время и не разу не пользывался. а деньги за это уплатил сполна...ну..примерно так я и мыслю.
Была семерка классика. Щас езжу на калине универсал, хотя планировал вместо неё приобрести Дастер 4х4. ))) Но по причине того что она побвернулась новая (7 тыщ пробег), у знакомого, да еще на 70-80 тыщ дешевле рыночной стоимости решил её взять до тех пор пока не доберу денег до дастера.
Причины хотения дастера именно полный привод, так как на семере не везде мог пролезть там где хотелось, даже при наличии цепей)) Однако поездив на калине начал понимать, что дастер с его полным приводом мне нафиг и не нужен. Дорожный просвет(18 см) и передний привод решили все мои проблемы. А если цепи одеть так вообще танк...
Была семерка классика. Щас езжу на калине универсал, хотя планировал вместо неё приобрести Дастер 4х4. ))) Но по причине того что она побвернулась новая (7 тыщ пробег), у знакомого, да еще на 70-80 тыщ дешевле рыночной стоимости решил её взять до тех пор пока не доберу денег до дастера.
Причины хотения дастера именно полный привод, так как на семере не везде мог пролезть там где хотелось, даже при наличии цепей)) Однако поездив на калине начал понимать, что дастер с его полным приводом мне нафиг и не нужен. Дорожный просвет(18 см) и передний привод решили все мои проблемы. А если цепи одеть так вообще танк...
Личный опыт. Выезжали с поймы реки. Сначала трассу проехал на своем Фокусе 3, потом выводил Джука одной дамы, она недавно на него села и боялась луж. Джук 1,6 АКПП монопривод. На Форде 3 раза застревал, выдергивали Дастером. На Джуке ни разу. Препятствия форсировал "с ходу", АКПП стояла в режиме "1". Благодаря большому клиренсу меньше боишься колейности, ям, бугорков. Та же история и на служебном Логане. Ходит по бордюрам хорошо. Так что если не будете штурмовать бездорожье, вполне можно брать монопривод. + меньший расход бензина и меньшее кол - во агрегатов в самом авто.
Что бы до конца понять вашу ситуацию, нужно знать:
1) В каком городе Вы живёте.
2) Куда и когда собираетесь ездить.
Но судя по тому, что у Вас этот вопрос вообще возник, мой ответ - Нет, совсем не обязательно!
Ну ты не поднимался по двору нашего дома переменной этажности (на склоне стоит). Зимой почти каждый день шлифуют (раскатали до гололеда, снега навылило и т.п.), еле поднимаются, даже на шипах. И я тоже не сразу взял полный привод. Ездил и на заднем (ВАЗ 2107. Конечно, не сравниваю его с заднеприводными иномарками с их систмами стабилизации. Но прицип один - толкать), и на переднем. Теперь же не пересяду на недопривод.
Может в Сибири и бывает снег, а последние зимы в Москве до середины января снег не выпадал, а потом был пару раз... никаких сугробов давно уже никто не видел.
Лучше всего полный. Но парт-тайм, причём ручной. "Мозги" не в силах увидеть, что перед авто, а когда включится "задок" может быть поздно и "пора идти за трактором". Фулл-тайм оставьте внедорожникам и отечественным "кроссоверам"
Лучше всего полный. Но парт-тайм, причём ручной. "Мозги" не в силах увидеть, что перед авто, а когда включится "задок" может быть поздно и "пора идти за трактором". Фулл-тайм оставьте внедорожникам и отечественным "кроссоверам"
Для бездорожья может и так, хотя и фулл-тайм ничем не хуже парт-тайма, когда есть блокировка межосевого диф-ла. А вот для города, скользких трасс, поворотов парт-тайм опасен. Только фулл-тайм.
Лучше всего полный. Но парт-тайм, причём ручной. "Мозги" не в силах увидеть, что перед авто, а когда включится "задок" может быть поздно и "пора идти за трактором". Фулл-тайм оставьте внедорожникам и отечественным "кроссоверам"
и это говорит владелец ВАЗа? Рассуждает о том, чего не знает?...и вообще - речь идет о кроссоверах, где парт-тайма не может быть по определению, а в говны на них никто не ездит - за трактором тоже не ходят
только полный. все плюсы подключаемого полного привода можно почувствовать только поездив зиму на кроссовере и попробовав на одном и том же авто как передний привод так и подключаемый полный...
год назад взял х-трейл и перепробовал все режимы - зимой только на полном приводе)))) а так как работаю геодезистом то и летом частенько приходится пользоваться полным
Причины хотения дастера именно полный привод, так как на семере не везде мог пролезть там где хотелось, даже при наличии цепей)) Однако поездив на калине начал понимать, что дастер с его полным приводом мне нафиг и не нужен. Дорожный просвет(18 см) и передний привод решили все мои проблемы. А если цепи одеть так вообще танк...
Причины хотения дастера именно полный привод, так как на семере не везде мог пролезть там где хотелось, даже при наличии цепей)) Однако поездив на калине начал понимать, что дастер с его полным приводом мне нафиг и не нужен. Дорожный просвет(18 см) и передний привод решили все мои проблемы. А если цепи одеть так вообще танк...
1) В каком городе Вы живёте.
2) Куда и когда собираетесь ездить.
Но судя по тому, что у Вас этот вопрос вообще возник, мой ответ - Нет, совсем не обязательно!
год назад взял х-трейл и перепробовал все режимы - зимой только на полном приводе)))) а так как работаю геодезистом то и летом частенько приходится пользоваться полным