Полноприводный авто

да дай то Бог,если просто деранёт.я повис на бруствере там,где прошла машина всего на 1см выше моего клиренсом.просто повезло вам,в том ноябре.но запас лишним не бывает.но просвет то там лечится-ставим просто колёса высокопрофильные.а как из заднего бардачка сделать багажник-вот в чём вопрос?

Как бэ не внедорожник предлагаю....на запросы хозяина отвечаю....пытаюсь удовлетворить так сказать....

"С клиренсом около (!!!!) 20см которое бы прилично могло ехать по асфальту и при необходимости могло заехать на бордюр и в небольшой снег..."

Вот на счет езды по асфальту....что из себя будет представлять авто на асфальте с клиренсом 20 см или более???

ну уж ничем не хуже 18см у шкоды.слишком уж расхвалили её управляемость.по любому рулится хуже легковых моделей

для этого для начала советую на Йети проехаться....
если бы в свое время меня силой не заставили в него сесть (в этого уродца)...тоже считал бы его полной посредственностью....но как оказалось что в городе что по трассе....а точнее сочетание город-трасса в этой машине как раз непревзойденная, учитываю его стоимость...а все книжные или журнальные мнения для меня после личного опыта ничего не значат....

почти не один кросс не сможет сделать того, что может он....
на счет легковых авто...управляемость Йети намного лучше многих...

просто проедтесь на нем ради интереса...на 1.8 4х4 только...(это важно)...я не смогу Вас убедить на словах...просто прокатитесь и тогда готов вступить в открытую дискуссию....

должен вас огорчить,молодой человек.у меня просто хобби такое-тест драйвы.я согласен,что рулится шкода поинтереснее.но-я привык все свойства авто анализировать.да и рулёжка всем нужна разная.кому то для гонок нужен суперострый руль,кому то комфорт.если рассматривать йети как неплохой хетч,то близок к оптимуму.но а про внешность-я вас за язык не тянул))))

стараюсь быть беспристрастным при всем моем уважении к Йети...но назовите мне кроссы близкие по потребительским качествам к нему....у меня на ум приходят авто глубока за миллион....
что же Вас так не устроило в Йети кроме "заднего" бардачка и клиренса менее 20 см???
Мне интересно...
Что бы предпочли вместо Йети???
А то что внешность у него незауродяно-отвергающая...ну тут глупо спорить....новый поинтереснее...но тут Йети не за внешность уважать нужно по-моему....
Реально интересна Ваша точка зрения...я не флудер или глор....просто интересна Ваша точка зрения...
спасибо...

ну,то что вы назвали мимоходом-для меня определяюще.плавность хода у него весьма средняя.я живу в провинции-мне в светофорных гонках не участвовать.поэтому плавность хода-комфорт.и ,это лично мои наблюдения,тесновато мне на водительском месте.а назвать не трудно-ниссан икс трейл,форестер,сгв,фрилендер.кайрон-но он уже с оговорками и доработками.

все перечисленные авто кроме кайрона дороже Йети более чем на 100, 200 и более тыщ...
икс-трейл - лучше по пересеченке, но на асфальте...очень слабый...
форестер хорошо сбалансированная машина...согласен....но ценник...
фриландер, хонда - ценник...и по трассе явно уступают...по всем параметрам...

если брать нормальный йети,то ещё надо посмотреть-у кого цены будут выше.и я не понял-чем хитрила слаб на шоссе?идет как крейсер по трассе.это как домашние тапочки-100 метровку в них бежать не хочется.я же говорю-всем нужно разное.мне по москве в шашки не играть.а если гонять-нужен другой авто.и эта фраза -по всем параметрам.кроме динамики и управляемости у машин есть куча других параметров.

Ну вообще Михаил, согласен с Вами, каждому свое...мне помоложе и Йетьки достаточно..пока что...не ровен час все чаще смотрю на большие авто....
спасибо за адекватность Михаил....

Куга тоже неплохо по асфальту едет

Куга неплохо едет по асфальту а по песку с полным приводом хватает на 15 минут....при всей моей любви к форду....

проводили замеры с ребятами на бездорожье....
полный привод отключался на пересеченке:
- кашкай - 15 минут
- Куга - 15-20 минут
- Спортаж - 30 минут (у них там свое "антипригарное" сцепление)
- РАВ4 и Тигуан - около 45 минут

Михаил специально для Вас,по поводу багажника, больше иметь смысла нет, про трансформации и снятие сидений я рассказать Вам не буду, по поводу проходимости, у кроссов она относительная, в сравнении с внедорожником, про пузо я с Вами согласен, но с 18 см, Йети действительно впечатляет и халдекс с ESP, ABS+EBV+MSR+ASR+EDS+HBA+DSR и постоянным полным приводом и не греющейся муфтой именно среди кроссоверов отрабатывают отлично и как раз из-за своего веса лёгкого машину трудно закапать, и у машины ровное днище и все шланги защищены, у кашкая 20 см, но обратите внимание на то , как устроена подвеска, там и 12 см не будет в районе сопряжения колеса с полуосью...

фото не корректное -не попало в кадр расстояние для ног задних пассажиров.хотя их везти на шиномонтаж ни к чему,но при поездке например на рыбалку,ситуация будет такой же.все перечисленные системы полезны(и имеются почти у всех кроссов) ,но при условии,что вы не сели на брюхо.а что это такое я убедился нынешней зимой-у меня 200 мм просвет,а передо мной проехало авто с 210мм.всего 1см,а полчаса махания лопатой обеспечены.плюс ко всему-грунтовки у нас холмистые и колеистые.и оторвать бампер даже на сухой грунтовке проще на машине с более низким просветом.

Ой Михаил, колёса становятся, сесть можно я Вам рассказывал,обратите внимание на боковую дверь, которая видна и с ориентируйтесь, места ощутимо меньше, всё зависит от пассажира и водителя спереди, если они откидывают сидень максимально назад места ровно как в 9тке, по мне это допустимо, если переделать задние места под 2ух пассажиров, сделать машину 4ёх местной места тогда хватает даже чтобы комфортно ехать на долгие расстояния и в то же время необязательно задние сиденья сдвигать на максималку, двиньте на половину и багажник уже преображается, поверьте, при поездке в деревню этого хватает. Возвращаясь к теме оффроуда, сразу расставлю все точки над й, мы говорим о кроссоверах, а не джипах и именно среди кроссовером, йети ближе к лучшим по этим способностям. По поводу клиренса я писал , что разделяю Вашу позицию в плане пуза, против колеи не попрёшь, но если ездить по буеракам и по той же колее, колёса можно по разному поставить , там где садится 20 см, сядет всё, если резина трассовая. Компактные размеры базы позволяют эти 18 см компенсировать, опять же в мире кроссоверов.За бампер там меньше всего нужно волноваться, он спокойно при отдирании ставится на место, днище ровное защищенное, если повисли либо ударили бапером переживать не надо, про новый йети я такого сказать не могу, там бампер сделали как у Тиги, часть кузова, туманки туда поставили, это уже не бампер. Про системы Вы верно подметили....но не в большинстве,и в целом их реализация оставляет желать лучшего ( либо муфта устарела, либо мотор слабый, либо сами системы только на бумаге), работу полного привода подтверждает , тот факт, что на этой машине реально можно участвовать на легковом ралли, из не премиум сегмента этим может похвастаться только субару, и то не на вариаторе и не на 2.0 атмо, но если брать двигатель посильнее там уже другие деньги.
Самое главное, если бы автор писал, что ему нужно тупо 20 см, про йети бы не заикался, но тут и интересная езда, его интересует и кросс и за эту цену альтернативы нет и с 18 см придётся смирится, йети уже тюнят под 300 л.с. за небольшие деньги, нынешний ВАГ, это смена японцам, субару уходит в прошлое, сейчас дешевле взять йети, а не форик и доработать его за 80тыс., чтобы получить полноприводного зверёныша под выше указанные л.с., при этом люди оставляют подвеску сток.

бесполезный спор-я этого йти пролазил в салоне всего.так что не убедите вы меня.я просто не могу понять инженера,что его проектировал-зачем вообще зад подрезать?я уже не говорю,что форма от этого страдает-как табурет выглядит.а в итоге-как универсальное семейное авто он не подходит.

да инженера понять легко как раз, длинный зад , подрезал бы все его лучшие качества....его как раз маркетологи не проектировали, а инженеры отработали на +5, каждому своё, я не спорю, но Вы вроде взрослый мужик, а так поверхностно смотрите, вот и поэтому и был спор то...

йети реально машина для ощущений, а не визуальных восприятий,здесь говориться про умеренный бюджет, с чем то придётся смерится раз q5 не купить, сразу скажу что новый не нравится, причём ощутимо в сравнении с нынешним, они начали гнаться за 2мя зайцами итог известен....(бампер аля часть кузова как у тигуана, реально 18 см теперь будет не хватать , туманки в бамер, при первой зиме они высыпятся и т.п.)

естественно субаровский аутбек