Полноценный внедорожник

Какими рулями? Какого дайха? Ты сначала вкури о чём речь.\\\ Ты того самого "Дайха" и в глаза не видел.Не имеешь понятия о каком автомобиле идет речь! Рокки на автомате ползёт где хочет,УАБЗДИКИ отдыхают,просто бздят туда соваться!

Мосты на УАЗе я сам переставлял и дорабатывал.

ИМХО. ховер еще очень сырой агрегат.. в городе он еще куда ни шло, а киньте его на природу, будете бегать за трактором (хорошо что не далеко, по причине некрутости джипа) Нивы и уазики хороши только потому, что их бить и царапать не жалко. Для пенсионера я бы предложил витару, или эскудика (с правым рулем если) За 700 можно почти новый найти, обкатанный. По всем параметрам подходит. Достаточно комфортен, прост, с хорошей проходимостью (по крайней мере лучше, чем у вышеперечисленных) и надежен

витара с хорошей проходимостью?))))вот коу кому а витаре до уазов как до китая))

не надо об уазах, товарищ. С маленькими колесами, отсутствием блокировок, топорностью исполнения, способностью втягивать в себя всю пыль с дороги. (экологи в восторге)) у меня о нем тягостные воспоминания. Когда на уазе проедешь хотя бы 500 км куда-нибудь, после этого еще неделю ехать уже никуда не хочется.

так речь о проходимости.а витара и проходимость это не то))) витара не для этого предназначена, хоть и имеет рздатку!!

Поставь импортную мягкую хорошую резину, замени сиденья от навороченных импортных б/у авто, выполни изоляцию, выполни уплотнение резинок дверей, замени дубовые резиновые саленблоки между рамой и кузовом на современные мягкие ( затраты не большие), и ты изменишь 100% свое мнение об УАЗах. Еще раз напоминаю посмотреть на цену сравниваемых авто. Вложи небольшие деньги и будет комфорт не хуже, а лучше чем на иномарках и намного дешевле.

Это уже извращение Борис))))))))))))))))) комфорта в уазах нет небыло и не станет, хоть туда от мерина сиденье поставь!!!танк он и в африке танк!!!

да уж... а когда откроешь капот или заглянешь под днище... и увидишь примитивный маломощный мотор и не менее примитивную ходовую.. сразу станет очевидным как "шохинскую фару на бэху приколхозил)))

Зачем смотреть под днище и на мотор? Надо эксплуатировать. Мощности мотора для бездорожья хватает. А для трассы согласен нет мощности, бери гоночную.

зачем брать две машины - уазика и гоночную, если есть один импортный внедорожник, который может и по асфальту и в грязь? И почему наш рассейский автолюбитель должен затыкать щели, менять сиденья, брать импортную резину? Автопром не может это сделать на заводе? Я знаю почему последняя модель уазика названа "патриотом". Чтобы склонить к покупке примитивной машины за нехилые деньги хотя бы путем призыва к патриотизму.

витара с хорошей проходимостью?))))вот коу кому а витаре до уазов как до китая))

ошибаетесь. посмотрите характеристики и конструкцию и сравните
только не надо говорить что вы своими глазами видели.. я тоже видел

)))че сравнивать? рамы нет, мосты ломанные, подвеска от легкового авто, клиренс ниже 20 см, блокировок межколесных нет. Че сравнивать то?

1 Наличие рамы, при современных технологиях, скорей показатель отсталости конструкции. Сейчас научились делать кузов без рамы такой прочности, что ни в чем не уступает рамным. Даже превосходит. Даже тяжелые джипы, такие как ПЭТРОЛ, последняя модель без рамы.
2 разрезной мост так же дедова технология. С него начиналось ГАЗ-АА, ЗИС-5, и т.д. Это не показатель надежности, скорей показатель отсталости
3. Подвеска УАЗов на полуэлиптических рессорах - это достойно краеведческолго музея.
4. Блокировки. Межколесных блокировок как раз на УАЗе нет. А военные уазы с венгерскими дифференциалами повышенной жесткости ушли в прошлое. Венгры не хотят производить запчасти для России. Так что тут хваленый УАЗ гребет только 2-мя колесами.
5. клиренс не меньше 200 а именно 200. Немного меньше чем у УАЗа Может это единственный минус. По сравнению с допотопными моделями. Хотя больше плюс, сколько выиграл автомобиль в качестве понизив свой центр тяжести.
Так что единственный плюс уаза - бить его в лесу не жалко

Независимая подвеска для бездорожья неуместна, висячие задние рычаги отрываются на первом же пне!!!!рама дает многое, послоедний патрол на раме, просто подвеска овно на нем. Цельный мост гораздо прочнее разрезных, не попадает в шрузы грязь и пыль и не ломается на пеньках!!

рычаги отрываются у них и на ровной асфальтированной дороге.
для этого пни не нужны..
страдает этим хонда црв, хтрейл, рав...

А зимой вы ездили на УАЗе, даже на современном Патриоте? Это вообще опасно для жизни, такая там система отопления..

Человеку тупо нужно ездить по лесу! Витара сдохнет от таких поездок через месяц, уаз для этого и предназначен!!!хоть он и гроб и обрубыш но за свои деньги делает свое грязное дело!!!

витара с хорошей проходимостью?))))вот коу кому а витаре до уазов как до китая))

+100500

Эскудик (витара) в старом кузове - вполне себе проходимец, рама, мост сзади, привод парт-тайм. До 2005 года.