Полировка а/м

сам этим не занимался, но точно знаю что сколы и клубокие царапины нужно предварительно залить краской. иначе они останутся

сам этим не занимался, но точно знаю что сколы и клубокие царапины нужно предварительно залить краской. иначе они останутся
кстати, полировка осуществляется непосредственно краской или специальной полировкой?

Сколы не заполируешь.

а если их первоначально аккуратненько закрасить?

Процедура довольно сложная.Особенно если краска под лаком.Полностью замаскировать не получится.

лучше довериться специалистам, в тёплом помещении, после мойки-просушки, специальными пастами, с различным зерном.

это да, но во-первых хочется сделать самому, а во-вторых не хочется за это платить:-)

как там говорится: пусть пирожник печёт пироги, а сапожник тачает сапоги.

сколы заливаются краской. полируется специальной пастой, она тоже различается по грубости, как наждачка. машинку используют типа малооборотистой болгарки, круг тоже специальный полировочный. вообще я не световал бы заниматься этим самому. без опыта можно не полирнуть а испортить всё. бывали случаи когда лыди снимали слой краски вместе с лаком. потом дороже обходилось. и точно нельзя злоупотреблять такой полировкой. слой лака на краске не бесконечный. советую лучшеобратиться к малярам. выйдет не намного дороже чем купить машинку и все примочки, и качество гарантированее

сам не занимаюсь но друг занимается.Машинку брал за19600 с регулировкой оборотов .И за обучение он платил.Если для себя то дорого ,а зарабатывать другое дело и думаю никто подробно никто ненапишет или методом проб и ошибок.

дорого только такие опыты могут обойтись

а ты не скажешь как она правильно называется? и где в инете можно почитать про такую машинку?

набери в поисковике: полировочные машинки, круги, пасты...,универсальный справочник, однако!

Спасибо)))

если хочешь напиши ser40071@mail.ru Я думаю не откажет.Заодно и посмотришь у него своя страничка есть

ДЕлал вчера буквально полировку... купил палироль какой-то WAX для полировка лакаового покрытия... именно для полировки лакового покрытия.. машинку свою моешь, и самое главное чтобы она не была пыльной и сухой. Покупаешь мягкую насадку на дрель (как овечья шкура) и полируешь на совсем пмалых оборотах, чтобы не прогрелся лак(!!! это уж на ощупь проверь) . так можно полировать даже пластиковые элементы... сначала машинкой по влажному втираешь, а потом по сухому тряпочкой снимаешь засохший слой полироля. Далее для полноты полировки полируешь полиролью под цвет кузова уже вручную... Получается супер. мелкие и средние царапины убираюстся, а про остальное - сколы и глубокие - к сожалению остануться. могут стать поменьше но не более...

так это совсем другая полировка, защитная.она просто оставляет на поверхности слой, а лак не полирует. ей можно вообще руками поработать. около часа на машину хватит. и через пару моек следа от неё не остается. и опять вперед и с песней)))))

Есть разные типы полиролей, в том числе абразивные. Правильно выбирай. Сколы и глубокие царапины вряд ли удастся совсем убрать. Вообще абразивные полироли портят ЛКП со временем. Свою машинку полировала для сохранности и придания блеска только неабразивной полиролью, которая просто защищает поверхность от непогоды. Результат отличный. Справилась вручную, несмотря на то, что машина у меня немаленькая - Нива 5-дверка. Пользовалась полиролью Turtle Wax Металлик. Где-то часа 2-3, мелкими участочками. Учти, что есть ограничение на температуру - при низких не полируют, все написано на этикетках. От мелких царапин пользуюсь Антицарапином от Dr Wax. Крупные замазывала легонько краской. А еще у меня есть быстрая полироль от Dr Wax - называется быстрый блеск. Результат неплохой, и за полчаса можно справиться с такой лошадью.

как директор СТО , авторитетно, самому можно только после мойки покрыть полиролью по элементно, и затем располировать специальными полировочными тряпочками. Что касается механической полировки, то усилие прикладываемое на полировочный круг,нуждаетсяв руках профи.. именно профи.
Во первых: цель полировки, если просто покрытие полиролью и защитными мастиками это сохранение цвета и блеска и как следствие, закрытие мелких царапин воском содержащимся в полиролях,
Во вторых просто избавится от царапин тем более глубоких (не до грунта) и (те более затрагивающих грунт) простой полировкой не удастся.
В третьих: только профи понимающий цветовые гаммы,может располировать до почти не заметного.
И четвертое, полироль восковые мастики, и прочее это ЗАЩИТА ЛАКОКРАСОЧНОГО покрытия.

вопрос как к директору СТО: сколько мне будет стоить полировка с удалением всех царапин?