Покупка Француза: за и против

я только что описал владение автомобилем за определенное время. Самый первый пост в ветке посмотрите, пожалуйста.

70 тысяч экономия на ТО и страховке? все равно не компенсирует - машина дешевеет сильнее. Говорю же сейчас машину, которую я брал год назад, можно взять дешевле на 50 тысяч (на 30 тысяч в автосалоне где брал я и на 50 тысяч дешевле я нашел лишь чуть погуглив, думаю и еще дешевле можно найти).

Но возможно это связано с тем, что в следующем году будет 308 в новом кузове и производителю надо избавиться от предыдущей модели. И, кстати, у меня каско + осаго ~ 45000 за первый год, не 30 Тоже ингосстрах вроде. Это при том, что безаварийный стаж больше 10 лет, т.е. прохожу по самой "дешевой" категории.

За всех французов не скажу, но конкретно 308-е на вторичке выставляют сильно дешево. Так что в принципе, я еще когда покупал машину, смирился, что, если/когда буду продавать, потеряю прилично. Не получится продать машину за те же деньги или всего немного дешевле, чем купил.

Я эксплуатировал все три основные французские марки-С4,408,сейчас Лагуна(Рено).Из трех французов я бы выбрал Рено,как самый надёжный из всех,это касается не только Лагуны,а всего модельного ряда.Новый Меган хорош и внешне и внутренне,хорошая машинка.Флюенс больше подходит для спокойной езды,очень хорош на дальние расстояния,я в том году ездил на Флюенсе в Крым,остались самые лучшие впечатления,по комфорту мне показалось даже лучше чем Пассат,во всяком случае идёт мягче,много места.Меган тоже хорош,но более молодёжный вариант.

Цена-800 максимум

Будучи реалистом, я не надеюсь за имеющуюся сумму купить авто премиум класса или Жип))) Кредит брать не хочу, б/у тоже. Отсюда следут: Флюенс-Меган у Рено, Ситро С4 или Пыж 308-408. Вот как-то так получается.

Мне С4 очень понравился он явно стоит своих денег.

Вы считаете , что 750 т. за С4 хеч это нормально ( знакомый купил недавно )? По моему он не стоит своих денег .

А за какое 750 нормально? За Форестер? Или за Туарег? За Крузака? Да, наверно, я тоже так считаю, но не продают, блин!

Мы за 700 взяли на Акпп в начале года.

любой аналог по опциям будет стоить 850+, а по комфорту только за 900++

За эту цену из Ситроенов : С4, С4L,DS4 на последней мотор 120 сил будет.

За...котался и котаюсь на аля франсэ....доволен , как стадо чемоданов, менять не собираюсь. А чё менять-то, проблем то нет.))

ну вот чего ты все тайны выдаешь! еще пойдет купит и останется довольным

Особенно когда говоришь, что у тебя двойная оцинковка кузова так рты раззявят, глаза округлят и.-"Да ты чёёёё!?!?" ))).

В этом году взял француза - Рено Кангу. Удобный невероятно (посадка, высокие потолки, огромный багажник, полки, складные рейлинги, складные сидушки в ровный пол, полки в торпеде, многопозиционная полка багажника и т.д. и т.п.) и очень экономичный. У конкурентов подобного набора комфорта не нашел.
Кстати, как не странно, понравился диллер. Все вопросы решались максимально дружелюбно. Потом еще перезванивали, спрашивали все ли понравилось и какие замечания и пожелания. Это подкупает ))

А какие у Кангу двигатели?

А какие у Кангу двигатели?

Простите что влезаю - у новых идет 1,6 - 16кл. бензин (102 л.с.) или 86 л.с. дизель 1,5 л. - очень экономичный.

У меня 1,6 84 л.с. что очень приятно по дорожному налогу. Для езды хватает за глаза, но не для гонок конечно ))

Тоже приглядываюсь к сундукам, начал конечно опять с рено - с кангу, всё вроде здорово, но:
1. Заметно дороже аналогичного фиата (добло-панорама), нет дешевых комплектаций.
2. Какой у вас рост, что сидеть удобно? Моим 185 руль показался низковат. Для симбола это понятно, у канги могло быть и просторнее.

Поначалу хотел брать именно Добло, но в наличии их сразу не оказалось, поэтому рассматривал Ситроен Берлинго, Пежо партнер, Фольксваген Кадди и конечно Рено Кангу. Посидев во всех, выбрал все таки Кангу, особенно когда привезли Добло и была возможность их сравнить. Руль низковат как раз в Добло, а в Кангу он имеет регулировку по высоте и для меня очень удобен (рост 176 см). Регулировки сиденья удобнее сделаны в Кангу (в 6 направлениях). Добло в котором я сидел был видимо не подготовлен к продаже и его регулировки толком не работали и заедали. Ну а наличие полок сверху у водителя и пассажиров, передняя полка формата А4 в торпеде, убирающаяся полка багажника, широкий подлокотник с огромным пространством внутри, складные рейлинги на крыше, электрические стеклоподъемники во всех 4 дверях, удобные спинки для задних пассажиров и многое другое окончательно склонили к выбору Кангу. Да он дороже Добло, но он и комфортнее. А Добло тоже отличная машина с огромным клиренсом.

а Вы на Фиат Добло ездили?А я езжу каждый день,рабочая машина...редкое г.вно...если надо будет,приведу конкретные доводы