Покупать ли сейчас Дастер 4х4 мкпп-6 2л без ESP, или же подождать два месяца, доплатить 13000 и взять точно такую же версию, но с ESP?

Не бойтесь

в смысле не поможет. Если уж уходит с трассы и на хорошей скорости-хоть якорь кидай

В смысле, головой думать нужно, а не ESP

+++

А автор ее на меньше года берет и льда больше не будет?

Видел видео зарубежного тест-драйва, там дастер без есп при резком повороте на скорости под 60 развернуло чуть ли не на 180 градусов и машина встала на два колеса, чуть не перевернулась

Может тогда стоит другую машину посмотреть ?

За такие деньги не купишь крос с клиренсом 20см и подключаемый полный приводом

Сумма какая ?

он просто кувыркучий. Недоработали впопыхах центровку-развесовку и выкинули на рынок

Страшно такой покупать, да и ховер Н5 с Патриотом гораздо больше и интересней.

Сравнили жопу с пальцем - Ховер с Патриотом и Дастера. Это внедорожники большего класса, а это компактный кросс. Эх грамотеи.

Я не сравнивал, а предположил что смысл покупать ни то ни се когда примерно в той же категории есть более нормальные машины к то му же с большим салоном более приятным.

и ещё более кувыркучее.))))патриот на трассе вообще ужас.а в ховере посадка такая,что удобно коленями уши зажимать-шумка никакая.

Не надо при увеличивать нормально он дорогу держит. Да и многое от водили зависит.

От водилы зависит это как? То есть подходит к машине спец, машина тут же сама все понимает, подвеска становится более упругой, центр тяжести вниз уходит, а шины резко меняют свой профиль и теперь начинают держаться за дорогу? Вы это так представляете?

Я просто не думал, что водитель может повлиять на техническое строение автомобиля (не имею в виду всякие тюнинги и доработки).

Ну вы юморист.
Опыт водителя сказывает в любых ситуациях, чем больше опыт тем меньше вероятности что он сделает глупость которая приведет к кувырку.

Это понятно. Но согласитесь, что это лишь один из факторов, да, важный, но не более того.