Поиги народ, а то уже не знаю что делать!

Извиняюсь, Помоги народ!

Корзина, маховик, привод сцепления - где-то там причина и "зарыта".

Шток на РЦС регулируемый? Если да,то нужно его укоротить или в салоне шток на ГЦС регулировать! Ход штока на рабочем цилиндре не менее 14 мм Наверняка когда старый диск уже изношен был, сцепу регулировали.

По простому, у вас сейчас сцепление в полувыжатом состоянии находится, поэтому смотрите размеры и регулируйте. Как вариант на корзине подпаленные лепестки, но при замене это должны были увидеть.

Александр, сегодня вспомнил что забыл посмотреть лепестки, но конечно корзину не хотелось бы заменять поскольку дороговато... Я подозревал что проблема в корзине, вот я сегодня и обратился сюда за советом тех людей кому это знакомо, может вообще проблема не там, а разбирать постоянно как бы не в кайф

Прокачайте ещё раз сцепление и попробуйте отрегулировать. Если не поможет, то другого варианта как разбирать по новой я не знаю((( Единственное что ещё может быть внутри , при исправной корзине и маховике, это грязные шлицы и ведомый диск на них подклинивает.

Тока недавно выкинул такое сцепление вместе с корзиной. Опоздал товарисчь
От уазика подходит регулируемый шток сцепления.

У вас стоит сцепление с двухмассовым маховиком - боюсь что замена не только корзины но и маховика - советую обратиться на сайт ГАЗ

А там не залито все маслом? На древней БМВ у приятеля такое было, сальник коленвала пробило, он полез сцепление менять - а оно не изношенное, но все в масле

Не знаю крайслеровского сцепления, сорри, но посоветовал бы обратить внимание на прижимные лепестки - чаще всего именно из-за их износа и не обеспечивается нужного прижима диска сцепления к маховику. Нередко рассказывали о браке - при некачественной закалке усилие лепестков с годами ослабевает. Тип машины и движка неважен - важен извечный российский брак. Вариант замасливания, думаю, Вы исключили - на б/у диске его легко заметить...