ПОДСКАЖИТЕ ПРОБЛЕМЫ С ГЕНЕРАТОРОМ ВАЗ 2110

щётки + реле-регулятор,диодный мост

Регулятор напряжения? С двумя проводочками? Колхоз?
Наиболее частая причина неисправностей вашего типа - плохой контакт минусовых проводов.
И ещё. В каком месте замер производился?

Регулятор напряжения? С двумя проводочками? Колхоз? Наиболее частая причина неисправностей вашего типа - плохой контакт минусовых проводов. И ещё. В каком месте замер производился?

по бортовому и вольтметром

Бортовой ивольтметр в приборном щитке подключены в одном месте. На генераторе замерьте.

Если ЭРН встроенный, и на холодном движке всё нормально, а на прогретом напряжение падает - это для встроенных ЭРН нормально: в них стоит система термокомпенсации, которая ограничивает ток для исключения перегрева гены. К сожалению, у 90% ЭРН с этой "компенсацией" явный косяк - срабатывает гораздо раньше, чем надо. Поэтому выходов два: либо ставить диод в линию от доп. диодов моста к ЭРН, либо ставить САУЗБ.

пробой демпферного диода(если на приборной панели подсвечивает индикатор со сначком аккумулятора в пол накала)

пробой демпферного диода(если на приборной панели подсвечивает индикатор со сначком аккумулятора в пол накала)

какого, простите, диода? демпферного? а что он демпфирует? колебания чего?

ремень натянут нормально?
кольца ротора в порядке? их можно прошлифовать нулёвкой, только аккуратно и осторожно, перед тем, как ставить новый реле-регулятор, и запустив двигатель.

и правильно советуют - проверить напряжение надо на самом генераторе, и обязательно относительно и кузова, и мотора.
Часто причина плохого напряжения - "масса" на моторе находится на шпильке термостата. Плохое место, и лучше перенести под одно из креплений стартера.

на подкове стоят три дополнительных диода если разбирал гену должен знать

"гена"? а что это?
и что я должен знать, если разбирал? что демпфер - устройство для гашения колебаний?
А диод, он что, колебания гасит? Именно гасит? не оставляет полу-волну, а именно гасит?

если что-то случится с одним из этих, далеко не "демпфирующих" диодов, то будет, как правило, повышенное напряжение.
подумайте на досуге, почему?

ну хорошо не гена а генератор

Обрыв одного из диодов в мосту. Когда нет нагрузки, всё нормально, при включении скажем, фар, напряжение просядет. Джин! Не ругайся, сам в одной книжке видел, как суб диод обозвали демпферным(Ремонт ВАЗ 2106, кажется).

. Джин! Не ругайся, сам в одной книжке видел, как суб диод обозвали демпферным(Ремонт ВАЗ 2106, кажется).
серьёзно, что ли?!слов нет!!!!
а меня учили-учили, но так, смотрю, ничему и не научили... хоть бы все эти "писатели" подумали, да увидели разницу между гашением колебаний, чем может заниматься тот же конденсатор или катушка индуктивности, и диодным выпрямлением, когда амплитуда колебаний никуда не девается, а появляются постоянные составляющие и гармоники...

А ты думал, тролли только на форумах? Они ещё и книжки пишут...

Вероятно ту книжку forum forum писал...)

к вашему великому сожелению при выходе одного диода падает напряжение на на выходе при нагрузке а нагрузка всегда есть(например на заряд аккумулятора)

к Вашей великой радости, обрыв одного из этих диодов приводит к падению напряжения на реле-регуляторе, и он это воспринимает так, как его научили - поднятием напряжения, пока на его входе не установится нужное.
То, что это привело к общему поднятию напряжения в бортсети, реле-регулятор мало волнует.

"обрыв одного из этих"- это какого? Суб диода? А лампочка на панели как при этом реагирует? И напряжение с какого бодуна поднимается? Сгорел диод(в обрыв) - напряжение через лампочку пошло.