Подскажите пожалуйста какой выбрать двигатель на ситроен с-4

кроме ситроена нет больше других авто

Ситроен не бери, недаром они очень дёшево бушные продаются, ломкие, дорогие в обслуге и сегодня выглядят мягко говоря не очень.

Торпедо это отдельное нечто, как можно было думать что это красиво? наверняка возомнили себя гениальными дизайнерами.

... а на ваших ланосах торпеды замечательные , а соболя предел мечтаний...

А какой доширак вкуснее ? С "мясом" или с "курицей" ? Без обид. Но Вы еще спросите , какого цвета брать несчастный ситроен .

какая разница сто я беру , если не знаешь ответ на вопрос не пиши...

Берите 1,6/110л.с., да он на ременном приводе ГРМ, на 120-сильном цепь, но к качеству топлива и по ремонту только 110л.с. - этот движок ещё на Пыже 307 ставился (а это 2002), он же сейчас идет на С4 Седан и С-Elysee только расточен до 115л.с.

Если слышал-и не бери

VTi-120 - склонен к кушанию масла.. но потяговитие, любит качественный бензин от 95 Евро4/Евро5.. разработан совместно с бмв. экономичнее...
я бы рекомендовал на ТО в этот мотор лить или Тотал синтетику 5-30/5-40 или Эльф.
1.6i-110 (со степенью сжатия 10) - этот мотор довольно старый, вполне себе надежный..
вообще я вам порекомендовал туда - http://citroens-club.ru/forum/index.php?...
писать и там спрашивать..
ну и вообще прошерстить - http://citroens-club.ru/forum/index.php?... перед покупкой

Спасибо!

Там все просто....
степень сжатия 10 бензин 92... те по сути почти любой можно лить
степень сжатия 11 уже надо 95+
Либо вообще дизель Французы сказочные дизеля клепают правда коробка там робот =( и ценник от 800 рублей..
я так понимаю речь идет о хечбеке а не седане он C4-L ?
Бери самый простой механический двигло на 109 л.с. расход там разница в 1 литр но зато 92 можно лить легко... (получиться в итоге дешевле)
120 сильный там степень сжатия 11 для 92 многовато....
грубо говоря при степени сжатия до 10.5 включительно спокойно без совестно можно лить 92 любой (лучше евро-4) типа Пульсар (ТНК) Грин (Башнефть)
и т.д.
А машин очень неплохой...

110 кобыл!!!!как говорится чем проще и старше тем лучше!!!!

Не согласен. Чем меньше кобыл, тем сильней и дольше жмете на газ, соответственно расход, порой, на порядок выше.
Миф о том, что менее объемистые, и соответственно, более слабые двигатели более экономичны - не более чем миф в реальной жизни. В сферическом вакууме, безусловно, это абсолютно так, но в реальности, повторюсь, все совсем наоборот.
Про надежность турбированного VTi (THP) написал выше.

Не согласен. Чем меньше кобыл, тем сильней и дольше жмете на газ, соответственно расход, порой, на порядок выше.Миф о том, что менее объемистые, и соответственно, более слабые двигатели более экономичны - не более чем миф в реальной жизни. В сферическом вакууме, безусловно, это абсолютно так, но в реальности, повторюсь, все совсем наоборот.Про надежность турбированного VTi (THP) написал выше.

речь идёт не мощности а о надёжности!!!!по отзывам двигло 110 кобыл имеет меньше нареканий!!!

3й год езжу на THP-150. Пробег под 90000 км. По сути тот же VTI-120, только турбированный. Бензин почти всегда 95й. Лил пару раз 92й ради эксперимента - проблем не было, разницу тоже не почувствовал.
Масло 50-100 г на 1000 км. Так что вполне съедобно. Учитывая, что VTi без турбо, думаю еще меньше расход по маслу будет.
Проблем никаких - заводится всегда и везде при любой температуре.

Некого не слушай . Нравится машина бери и не парься , а движок бери какой мощнее!! Мощи много не бывает!!

А прикинь 600 л.с. на С4 поставить -) аля неуправляемый мустнг... газ нечайно придавил и в стенку =)

Да бывает)))

я не агрессивный водитель, для меня 10 л.с не столь важно,только если надо кого то быстро обогнать=)

Брать ситроен не от большого ума. Впрочем как и любых французов...