Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Машина Киа Оптима (Маджентис)2010 движок 2.7л
Гул появляется на ходу при нажатии газа.На холостых и на 5й отсутствует.
За неделю до появления воя поменял помпу и ремни у меня их два в отличии от 2л моторного.
Ну так что там, есть система охлаждения АКПП? Уровень жидкости в коробке и ее цвет проверяли? В системе охлаждения следов масла нет? Гудит все равно трансмиссия, раз только на ходу и под нагрузкой. Может с маслом в коробке не лады?
Ну так что там, есть система охлаждения АКПП? Уровень жидкости в коробке и ее цвет проверяли? В системе охлаждения следов масла нет? Гудит все равно трансмиссия, раз только на ходу и под нагрузкой. Может с маслом в коробке не лады?
А почему на пятой самая большая нагрузка? Нагрузка на чего? На двигатель да, а на КПП нет. Просто могут выть какие-то шестерни или подшипники, на которые на 5-й как раз нагрузка меньше. Не надоело еще гадать? Сделайте, как я в 19:19 писал...
Ну так что там, есть система охлаждения АКПП? Уровень жидкости в коробке и ее цвет проверяли? В системе охлаждения следов масла нет? Гудит все равно трансмиссия, раз только на ходу и под нагрузкой. Может с маслом в коробке не лады?
Добрый день Николай.Спасибо Вам за ваши ответы.
Что касается гул то хтел бы еще раз посоветоваться.Даже не знаю что делать разобрали коробку в сервисе говорят все нормально.Обратно собрали гул остался.Что делать?Ступицы нормальные.Масло в коробке шикарное залил.Неужели что то от перегрева помпы?
Добрый день Николай.Спасибо Вам за ваши ответы.
Что касается гул то хтел бы еще раз посоветоваться.Даже не знаю что делать разобрали коробку в сервисе говорят все нормально.Обратно собрали гул остался.Что делать?Ступицы нормальные.Масло в коробке шикарное залил.Неужели что то от перегрева помпы?
Доброго дня, Александр! Перечитал снова всю тему, вспомнил, о чем речь... Я не увидел вашего ответа про систему охлаждения коробки и все же, - коробка автомат или ручка? Если ручная, то понятно, что с заменой помпы это связано быть не может. И еще, в конце дискуссии Саня Саня спрашивал про способ фиксации КВ при откручивании болта шкива. Видимо не спроста, что-то в этом есть... По логике все же трансмиссия гудит. Все, что навешено на двигатель, крутится и гудит и на нейтралке. Тем более, нагрузка на помпу и ГУР от включенной передачи не зависит.
Доброго дня, Александр! Перечитал снова всю тему, вспомнил, о чем речь... Я не увидел вашего ответа про систему охлаждения коробки и все же, - коробка автомат или ручка? Если ручная, то понятно, что с заменой помпы это связано быть не может. И еще, в конце дискуссии Саня Саня спрашивал про способ фиксации КВ при откручивании болта шкива. Видимо не спроста, что-то в этом есть... По логике все же трансмиссия гудит. Все, что навешено на двигатель, крутится и гудит и на нейтралке. Тем более, нагрузка на помпу и ГУР от включенной передачи не зависит.
Что касается коробки то у меня автомат 5 ступенчатая.Вот что касается системы охлаждения то не могу сказать я в этом никак.Если есть возможность посмотрите пожалуйста может что найдете про нее в интернете машина KIA OPTIMA(МАДЖЕНТИС) 2.7L 2010 год.
Помпа была перегретано но что странно первая неделя после замены не была воя.Кстати мастер мне ее переустанавливал два раза.Дело в том что после того как он мне установил новую помпу и поменял грм я поездил с ней пару дней но антифриз все равно пропускал.Я решил вернуться в сервис и тогда выяснилось что при закреплении помпы мастер сорвал нижний болт на 11.Пришлось вызывать доктора и переделывать под 12 так как на 11 просто не могли найти.И вот как раз после второго раза замены пломбы появился вой.
Что об этом всем думаете.
Что касается коробки то у меня автомат 5 ступенчатая.Вот что касается системы охлаждения то не могу сказать я в этом никак.Если есть возможность посмотрите пожалуйста может что найдете про нее в интернете машина KIA OPTIMA(МАДЖЕНТИС) 2.7L 2010 год.
Помпа была перегретано но что странно первая неделя после замены не была воя.Кстати мастер мне ее переустанавливал два раза.Дело в том что после того как он мне установил новую помпу и поменял грм я поездил с ней пару дней но антифриз все равно пропускал.Я решил вернуться в сервис и тогда выяснилось что при закреплении помпы мастер сорвал нижний болт на 11.Пришлось вызывать доктора и переделывать под 12 так как на 11 просто не могли найти.И вот как раз после второго раза замены пломбы появился вой.
Что об этом всем думаете.
А в этот раз при разборке КПП проверяли состояние главной пары и дифференциала? Масло было в нормальном состоянии, эмульсии не было? И при езде как происходит? При переключении КПП с 4 на 5 шум сразу полностью пропадает или тише становится? И при переключении с 5 на 4 снова вдруг появляется? А если на хорошей дороге на 5-й раскрутить двигатель до тех же оборотов, на которых происходит переключение с 4 на 5? А если на нейтралке погазовать на месте? И воет только под нагрузкой или на сбросе газа тоже?
А в этот раз при разборке КПП проверяли состояние главной пары и дифференциала? Масло было в нормальном состоянии, эмульсии не было? И при езде как происходит? При переключении КПП с 4 на 5 шум сразу полностью пропадает или тише становится? И при переключении с 5 на 4 снова вдруг появляется? А если на хорошей дороге на 5-й раскрутить двигатель до тех же оборотов, на которых происходит переключение с 4 на 5? А если на нейтралке погазовать на месте? И воет только под нагрузкой или на сбросе газа тоже?
Масло было в норме.
при переключении с 4 на 5 полностью пропадает.
при переключении с 5 на 4 вновь появляется сразу же
если на нейтралке газовать никакого воя нет
воет только при нагрузке.
на сбросе газа ничего нет
Масло было в норме.
при переключении с 4 на 5 полностью пропадает.
при переключении с 5 на 4 вновь появляется сразу же
если на нейтралке газовать никакого воя нет
воет только при нагрузке.
на сбросе газа ничего нет
Под нагрузкой может выть главная пара, но опять на 5-й тоже бы выла... Мое мнение - все равно дело в коробке. Все, что крутится на двигателе, выло бы независимо от передачи и нагрузки, только обороты могут влиять. А на холодной и на горячей машине одинаково все или нет?
Под нагрузкой может выть главная пара, но опять на 5-й тоже бы выла... Мое мнение - все равно дело в коробке. Все, что крутится на двигателе, выло бы независимо от передачи и нагрузки, только обороты могут влиять. А на холодной и на горячей машине одинаково все или нет?
Так проверить то можно, но ступичный подшипник выл бы на любой передаче. Самое простое как гарантированно проверить ступичные подшипники - найти участок поровнее и где машин нет и на скорости км 50-60/час повилять рулем от обочины к обочине. При перекладке руля и смене крена влево-вправо гул будет меняться. Правда сказать достоверно который подшипник сложно, но если гул не меняется, то это точно не ступицы.
Что касается гул то хтел бы еще раз посоветоваться.Даже не знаю что делать разобрали коробку в сервисе говорят все нормально.Обратно собрали гул остался.Что делать?Ступицы нормальные.Масло в коробке шикарное залил.Неужели что то от перегрева помпы?
Что касается гул то хтел бы еще раз посоветоваться.Даже не знаю что делать разобрали коробку в сервисе говорят все нормально.Обратно собрали гул остался.Что делать?Ступицы нормальные.Масло в коробке шикарное залил.Неужели что то от перегрева помпы?
Помпа была перегретано но что странно первая неделя после замены не была воя.Кстати мастер мне ее переустанавливал два раза.Дело в том что после того как он мне установил новую помпу и поменял грм я поездил с ней пару дней но антифриз все равно пропускал.Я решил вернуться в сервис и тогда выяснилось что при закреплении помпы мастер сорвал нижний болт на 11.Пришлось вызывать доктора и переделывать под 12 так как на 11 просто не могли найти.И вот как раз после второго раза замены пломбы появился вой.
Что об этом всем думаете.
Помпа была перегретано но что странно первая неделя после замены не была воя.Кстати мастер мне ее переустанавливал два раза.Дело в том что после того как он мне установил новую помпу и поменял грм я поездил с ней пару дней но антифриз все равно пропускал.Я решил вернуться в сервис и тогда выяснилось что при закреплении помпы мастер сорвал нижний болт на 11.Пришлось вызывать доктора и переделывать под 12 так как на 11 просто не могли найти.И вот как раз после второго раза замены пломбы появился вой.
Что об этом всем думаете.
при переключении с 4 на 5 полностью пропадает.
при переключении с 5 на 4 вновь появляется сразу же
если на нейтралке газовать никакого воя нет
воет только при нагрузке.
на сбросе газа ничего нет
при переключении с 4 на 5 полностью пропадает.
при переключении с 5 на 4 вновь появляется сразу же
если на нейтралке газовать никакого воя нет
воет только при нагрузке.
на сбросе газа ничего нет
может дело в шкифе кв или ремень перетянут?
может дело в шкифе кв или ремень перетянут?
Так не хочется снова разбирать коробку.
Может как вариант снова проверить ступичный?
Так не хочется снова разбирать коробку.
Может как вариант снова проверить ступичный?