Подскажите о двигателе.

VQ25 NEO Di это непосредственный впрыск (direct ingectiоn = форсунка прямо в камеру сгорания как у дизеля) c офигенными наворотами связанными с экологией бензин только 98. Ежили нет знакомых с этой конструкцией сервисменов....тоды ой. VQ25DD это классический впрыск во впускной коллектор. Наворотов тоже хватает типа изменяемой геометрии впускного коллектора. Можно 95 бенз.Требует тоже грамотного обслуживания.

Если заказывать датчик расхода воздуха,то так и говорить VQ25NEO di.

Обязательно! Там в DI какие-то навороты в плане того что он автоматически переходит в какой-то "экологический режим" или экономичный, не помню точно, а расходомер как раз в этой цепочке так что....

Спасибо за такой развёрнутый ответ)))

А может подскажешь,у меня справа под капотом какойто комп или датчик,без него машина не заводится,как он называется.

Конкретно не знаю. Просто я инженер двигателист смотрю за новинками. А кто определил что виноват именно датчик расхода воздуха? PS да можно любую часть снять с машины и она перестанет заводится. Что конкретно с машиной? Симптомы? Почему возникла необходимость в ремонте?

Машина каптит черным дымом,не даёт больше 3000 оборотов,не едет больше 70,и на холодную 500 оборотов как прогретая и при заводе начинает глохнуть,горит чек,дело в том что у меня неббыло корпуса воздушного фильтра,я его заказала,пока он идёт,я тупо фильтр примотала.а комп этот корпус треснут внутри платы намокли,просушили всё так же(((да на дроме чет ничего не нашла

Виктория, попробуйте зайти на форум в дром.ру. Если не ошибаюсь, у Вас ниссан глория, лаурел или им подобные. Вот в их разделы и зайдите.

капец движке,без фильтра гонять.и куда ж он делся то....при покупке

пень дорогу перебегал в неположенном месте)))))))))))))

Сейчас зима пыли нет,если проблема была бы из за фильтра то накрылась бы поршневая и дымила машины бы белым...И я не прям без фильтра езжу,с фильтром но без коробки,на прямую примотала.