Подскажите, кто нибудь брал ноый Туарег без пневпоподвески?

сам хочу купить такой....сейчас выбираю среди двух автомобилей...ТУАРЕГ и Дискавери 4....у нас на тесте Туарег без пневоподвеске....лично я рассматриваю машину без пневмо подвески....хотя пневмо мне понравилась....денег жалко на ее обслуживание....)))....

хоть выезжай к вам в город, ну нет у нас машин без пневмы, а дискавери тоже неплох только немного квадратный

две противоположности....но схожи они в одном - это в отделочных материалах, шумоизоляции, ..Туарег - это ..самолет!!..а Дискавери 4 - это роскошный танк....Паджеро, Ланд Краузер - меня раздражают отделочными материалами....шумоизоляцией....так что это два стоящих друг друга автомобиля....я тоже больше склоняюсь к ТУАРЕГУ....все таки в снега и грязь - редко выезжаешь....

а чего так из самых страшных выбираешь?)))))))))

Паджеро столько лет в одном кузове, просто устарел, Прадо согласен с тобой - салон просто кошмар, чего стоит кирпич посреди панели, хс-90 выпускают с 2003г. по идее скоро должны менять, да и репутация с коробкой не очень, РХ снаружи нравится но внутри асиметричная панель не очень, да и государству платить 50т. налог просто в падлу. Может подождать новый МЛ но я неуверен в адекватности цен. Патруль весьма спорная внешность хотя внутри хорошо. Недавно смотрел новый Эксплорер, странная машина-мощный двиг. полный привод а передний бампер висит низко как на легковушке. Вот и получается при всем богатстве выбора остается один Туарег.

а Туарег вообще с 2002....из кроссов Вольво 70 самая свежая модель, она 2007 года

Он за это время три раза поменялся, причем последний в 10-м году.

ну да..шило на мыло поменяли

Один Хувер ушел вперед и развивается семимильными шагами

почему один...полно автопроизводителей, которые развиваются, а не как Фольц растягивают ПОЛО до уровня большого джипа

разброс очень большой.. паджеро почти эконом класс, а патруль почти вдвое дороже.
какбы все упирается в бабло и поконкретнее что ожидаете от машины?
если комфорт и управляемость то конечно туарег вне конкуренции... если проходимость и надежность то прадо или паджеро.
все просто.
всякие рх и мураны это легковушки
патруль извините сильно дороже и больше и налог яебу.
эксплорер отдельная тема...
МЛ вобще бессмысленная машина, тем более есть гран чероки на той же платформе и с того же конвейера но дешевле и харизматичнее.
а если смотрите на МЛ то уж обратите внимание на Х5, она имеет его во все отверстия в извращенной форме. но по пересеченке они оба кашкаи.
решите что вам надо и вам тут помогут

точняк.. все в точку..

Подвеска у NF ничуть не изменилась по сравнению с GP просто пневма она или есть, или нет.Изменению подверглось другое,из базы убрали блокировки диф-а.Автомобиль сам по себе очень мягкий ,а наличие пневмы Вы как раз ощутите в более собранном поведении авто.Если бездорожье,то не будет раскачки,если скорость-чуть меньшие крены.У меня авто без пневмы,особо не страдаю,но как-то паркуясь на бордюр скрежет был жуткий от защиты,так вот единственный раз пожалела,что не могла увеличить клиренс.На скорости пневма будет опускаться,тем самым ощутите езду как на седане.Я следующий авто буду брать без пневмы(если только это не Диско4,у него она в базе),а для Турыча она мне однозначно не нужна.А то привыкну и буду изъяны в подвеске других авто искать))!

95% езжу по городу, но регулярно выезжаю на природу, хотя практически везде проезжаю на "Каптиве" так что проходимость не самое главное. я думаю туарег без пневмы проедет там где Каптива" давно сядет. Х5 не расматриваю, хотелось бы уложиться в 2.5лям. В нашем городе тур. как мне хочется везут только под заказ, ожидание 6мес. и предоплата 30%, совсем охренели. Есть ли владельци новых туарегов, как машина?

У меня машине 4 мес. (14 тыс. пробег) и до сих пор нахожусь в эйфории. Авто полностью оправдывает ожидания, продуманный, сделанный для человека автомобиль.Динамикой и проходимостью не огорчит, правда у меня с пневмой, от которой бы на Вашем месте не отказывался. Средний расход 12 л., но я очень не экономный водитель, а так трасса 8-9л., город 11-14л. климат работает постоянно и 90 % это город.

Спасибо, наверное хватит голову ломать, пора заказывать. Если честно хотел брать бензиновую версию, я понял у вас дизель? Кстати есть ли какая нибудь разница между сиденьями "комфорт" и обычными?

Да верно у меня дизель и Вам советую, т.к. только дизель сможеть дать крутящий момент необходимый для внедорожника, да и динамика у него получше зажигалки. У Туарега есть более дешевая версия дизеля мощностью 204 л.с., которые кстати говоря легко перешить на теже 240, т.к. движок тот же, но в этом случае нужно считать суммы допов, которые могут быть необходимы Вам, а с этим двигателем хитрые дилеры продают их отдельно.Насчет сидений не знаю.

Насчет сидений не знаю.
Удивилась,что не знаете!Обычные сидения:мех. регулировка по высоте,углу наклона спинки и в продольном направлении.Используется ткань и кожа Крикет.
Комфортные сидения:с 12-позиционной электрорегулировкой высоты,наклона,продольного положения,наклона спинки и контура поясничного подпора.
Валики боковой поддержки у спинок имеют электропневматическую регулировку.Используется кожа Наппа и Виенна.Можно ещё добавить на комфортные сиденья перфорацию с вентиляцией.

я понимаю, хозяин барин, но честно говоря не вижу логики купить Туарег вместо Прадо, БМВ Х3, Вольво ХВ70, Гранд Чероки или Трибеки, да даже Мурано и МАЗДА 7 более привлекательны Туарега, и потом есть Лексус или Инфинити...и вместо всего этого ТУАРЕГ?)))))))))))))))))))))))

Вы просто молодой человек еще не разбираетесь в автомобилях....и смотрите их только на картинках....это Вам не ЧЕрри ТИгго сравнивать Фортекс ТИнго....