подскажите как правильно определить емкость аккумулятора

включи дальний свет и все что можно (не заводи) через день сядет без всяких расчетов

понятно, что сядет, но мне нужно определить емкость, а именно: есть ли в ней 55 ампер-часов, или ее емкость не соответствует, и в зависимости от этого принять решение- менять батарею пока она на гарантии или искать причину в чем-то другом (генератор перебрала, стартер поставила новый - редукторный, заводится теперь -просто как мурлыкает))) - а все равно через несколько дней аккумулятор разряжается...

Вот нарыл:
Аккумулятор заряжают, а затем разряжают постоянным током, регистрируя время до конечного напряжения разряда. Дальше определяют остаточную емкость аккумулятора по формуле:

Е [А*час]= I [А] * T [час]

Ток разряда обычно выбирают таким, чтобы время разряда примерно соответствовало 10 или 20 часам (в зависимости от того, для какого времени разряда указана номинальная емкость аккумулятора. Теперь можно сравнить остаточную емкость аккумулятора с номинальной емкостью. Если остаточная емкость составляет менее 70-80% номинальной емкости, аккумулятор выводят из эксплуатации, потому что при таком износе, дальнейшее старение аккумулятора будет происходить очень быстро.
P.S. Или тестером можно.

Спасибо, теорию я знаю, а как это сделать на практике в домашних условиях...я что-то слышала, что можно присоединить лампочку, засечь время пока она горит, дальше все понятно -расчет по формуле... Но! какую лампочку и прочие подробности...

Я тестером проверяю.Называется -кулон.

можно проще:тк 55а/ч-дать нагрузку в 1а,должно хватить на 55ч,повторюсь:если разрядить акк..ниже 9в,то зарядить его тем ширпотребом что продается-проблематично..

Ну да.Это точно.Разряжать надо до конца.

цикличность заряд-разряд ограничены производителем,те чем чаще-тем меньше акк..живет!

пожалуйста - конкретнее - как практически дать нагрузку 1 ампер в домашних условиях? у меня не дома разрядного стенда. Есть тестер и зарядное устройство

марку зарядного устройства и акк...можно озвучить? и 99 процентов он здесь ни причем...

Зарядное - ЗУ-120М, аккумулятор 6СТ-55НПЗ (батарея аккумуляторная необслуживаемая) "Пилот" производства ОАО "Электроисточник" г. Саратова

пусть проверят нагрузочной вилкой там где покупали акк...тк он не обслуживаемый-плотность не померяешь...,а в заряженном состоянии-какое напряжение?

Эля, если на клеммах акк. напряжение не менее 12.7 в. и при зарядке акк. током 5а в течение 10 час.30 мин. напряжение на клеммах, при подкл. зарядном устройстве, достигнет 16 в - все соответствует ТУ. Проверьте саморазряд при выкл. зажигании. Скорее всего, так оно у вас и есть.

саморазряд исключен - я уже писала, две недели машина стояла со скинутыми клеммами, завелась сразу!

ТУ-это одно,а повышенное напряжение на акк... не есть хорошо :(

если включить все эл.потребление-это примерно ампер 20 будет,АБ сдохнет через пару часов :( ,а потом долго будете искать как его зарядить :( и таким способом укоротите жизнь АБ :(

Ещё магнитолу на полную катушку включите,она много жрёт.

Ставь в машину и езди.Это аккумуляторы в фонарях такого требуют.А в машине он от генератора подзарядку берет.

сними АКБ (заряженную) через три дня обратно подключи если разрядиться прямиком в магазин менять по гарантии

саморазряда в батарее нет, я подозреваю, что она изначально не соответствует заявленной емкости. а так - она стояла две недели со снятыми клеммами и машина прекрасно завелась