Подскажите, что приобрести Toyota Rav4 или KIA Sportage?

У самого Sportage 3 в максималке. Езжу 4 года. Сейчас подбираю модель для замены. Смотрю различную информацию по разным маркам и моделям, анализирую. Даже некоторые пробовал на тест драйвах. По моему мнению есть только 2 достойные пристального внимания модели. Kia Sportage 4 и VW Tiguan. У Tiguan есть только два недостатка. 1-й большая стоимость. 2-й дорогое техническое обслуживание (запчасти). Про KIA говорить нечего, там всё без изменений. Только подвеска стала мягче. Сзади стало поудобнее. Да обзорность стала значительно лучше. При этом KIA в максималке стоит дешевле VW хоть и едет похуже него.
RAV 4 не плох, но у него стоит вариатор. А его ресурс примерно 150 тыс км. далее дешевле заменить на новый. Полный привод у RAV 4 только для преодоления пары кочек. Если его нагрузить - муфта быстро перегреется и он останется переднеприводным секунд через 15-20 активной пробуксовки. Также как и Mazda CX5, которая просто красавица. Но её это не спасает. При диагональном вывешивании (когда только 2 диагональных колеса имеют сцепление) только Tiguan способен двигаться вперёд без проблем. Ford Kuga тоже способен, но придётся погазовать. KIA не продолжит движение и её муфта не перегреется. Mazda через 15 секунд становится переднеприводной.
Дорогу лучше всего держат VW. Далее Mazda и KIA. Хуже всех Ford. Хотя именно у Ford самая комфортная подвеска.
Трудно дать совет какая машина лучше. Каждый выбирает для себя и под свои запросы. Лично мне (на сейчас) очень нравится VW Tiguan. Но меня останавливает дороговизна ТО DSG (каждые 30 тыс. км. замена масла, фильтра, пробки). Считаю, что KIA Sportage 4 в максималке, на сегодня, самая достойная и доступная альтернатива другим моделям.

Похуже..

---

? Да Киа с 2.0л-150лс атмо мотором и неторопливой АКПП едет просто отстойно по сравнению с Тигуаном 2.0л-180(220) лс турбо и DSG7.

Замена масла в DSG предусмотрена раз в 60т.км.Да и то скорее как превентивная мера,В забугорье масло в DSG как правило не меняют,там считается что оно залито на весь срок службы.

Да с пробегом ошибся. Не 30 а 60 тыс.
Когда мне нужна активная езда я просто перехожу в ручной режим и сам переключаю передачи. Да и в полном автомате тоже можно заставить машину ехать активно. Только зачем это надо? Для постоянной спортивной езды нужны другие автомобили а не кроссоверы. Для меня важнее безопасная и комфортная езда, при минимальных затратах. В случае с Тигуаном затраты будут значительно более высокими, чем у КИА. И если не брать во внимание небольшую разницу в отклике на педаль газа, то на КИА будет так же комфортно ездить как на Тигуане. Только Тигуан управляется в основном электроникой и от этого на нём ехать более приятнее. Мне очень нравится как едет Тигуан. Но КИА тоже едет очень достойно (сравниваю только зимнюю езду так как летом все едут одинаково).

Вот я напрмер,езжу на Тигуане с DSG,проехал уже 73т.км. за всё время поменял 4 стойки стабилизатора(по 500 рублей за шт.),Более ничего,кроме регулярной замены масла-фильтра (масло в DSG я не менял,считаю излишним).

Очень хочется поподробнее узнать от реального владельца Тигуана по работе ДСГ. У сына друг работает механиком у официалов VW. года 3 назад он говорил, что ДСГ у них по гарантии меняли очень часто. Все коробки превращались в чистый хлам. Ожидание растягивалось до 7-и месяцев. Как сейчас обстоят дела не знаю. стоит ли рассматривать новый Тигуан или нет? Ведь на новые модели VW сейчас ставят классические автоматы вместо роботов. А это наводит на мысль. Да ещё прошла информация, что VW прекратил разработку нового робота. Правда это или нет ещё не знаю. Надо всё проверять. Кстати на своём Спорте я тоже ничего не менял, кроме масла, фильтров и колодок. Проехал уже 90 тыс. км. Просто хочется чего-то другого. Вот собираю и анализирую информацию по интересующим меня моделям. Много шелухи, но есть и зёрна.

DSG - DSG рознь,Надо понимать что под абревиатурой DSG скрываются по сути совсем разные коробки,Есть DSG-7("сухая" DQ200 основной негатив относиться к ней,есть совсем другая DSG-6("мокрая"DQ250 (у меня такая),с ней вопросов практически нет,и наконец есть DSG-7(тоже "мокрая",DQ500 такую ставят на новый Тигуан с 2.0л мотором,это вообще самая надёжная DSG,переваривающая самый большой крутящий момент,ставят на мощьные моторы VW и Audi. У меня в семье 3 машины на DSG,две на DSG-6(DQ250),и одна у сына на DSG-7(DQ200),ни по одной из них вообще никаких вопросов,одни положительные эмоции.До них были разные машины,с обычными автоматами(в том числе и Туссан,СантаФе и пр),но после DSG возвращаться к обычному автомату нет желания(как впрочем и после моторов TSI к обычным атмо моторам).

Спасибо.

У тигуана только 2 недостатка ? Цена (но машина ведь качественее остальных)
Дорогое ТО (немцы никогда не были дешевыми)
Самый главный минус тигуана это нет выбора, в предыдущем кузове хоть с 2.0 был простой ат, а сейчас только робот и все. Только не говорите, что все исправили и все такое
У знакомого при пробеге 30 тыс. уже замена мехатроника, могу ссылку на драйв 2 скинуть.
Дорогу лучше всего держат VW. Далее Mazda и KIA. Хуже всех Ford. Хотя именно у Ford самая комфортная подвеска. Тига и мазда, но киа точно нет
Форд единственное не любит колею, но дорогу держит отменно

В Штатах у нового Тигуана 8-ми ступенчатая АКПП

---

В штатах на новую камри тоже ставят 8ат, а у нас только с 3.5

По прямой Форд действительно отлично держит дорогу и на бездорожье сверх комфортен. Но попробуйте на заснеженной дороге на Форде выполнить лосиный тест и седых волос у вас заметно прибавится. Такого не произойдёт даже если вы будете это делать на самой плохой КИА. Всё, что вы написали про старый Тигуан истинная правда. ДСГ меня тоже немного напрягает (но VW утверждает, что ДСГ тут совершенно другая). Посмотрим как она себя поведёт. Поэтому про ДСГ я ничего и не говорил. Нет никакой статистики. Но едет она очень хорошо. Кстати Управляемость у Тигуана и Мазды лучше чем у КИА. Но вот комфортность подвески у Киа немного лучше чем у Тигуана. Хотя этот показатель не относится к предмету спора а является лишь субъективным фактором. Качество немцев всегда на высоте? Я бы не стал так однозначно утверждать. Тот же КИА делает некоторые вещи даже качественнее немцев. Хотя в целом немец будет покачественнее. А при сравнимых качествах запчасти на КИА стоят значительно дешевле. Следовательно ремонт будет стоить дешевле. Тигуан просто напичкан электроникой, которая частенько даёт сбой или просто непонятно работает. Зато за шильдик берут большие дополнительные деньги. И это никак не зависит от немецкого качества. В доказательство "ссылки на драйв 2".

У нового Тигуана с 2.0л мотором стоит DSG-7(DQ500),эта коробка ставилась и на Тигуаны R-stale забугорной сборки,на Q3,Q5 и пр. Коробка не новая,стояла на многих машинах и уже давно.

Да во многом согласен с вами
Кстати про замену мехатроника на 30 тыс. и ссылку на драв 2 это я писал в новом кузове тигуан. В пробках также присутствуют дергание
В предыдущем кузове подвеска была комфортнее, в этом кузове жестковат
Киа в целом неплох, но нет внимания к мелочам допустим ( кнопки на двери у тигуана, да даже на фокусе сделаны из качественного пластика, да и рулевые переключателям типа тач пластик) на киа очень простой одноразовый пластик, даже в спорте 3 в максималке автодоводчик стекла только у водителя, да сделайте вы все уже
Много заглушек, местами даже без заглушек а торчит саморез, да и по мелочевке
Был бы тигуан с 2.0 простой ат купил бы его

Ну и логика конечно

Если такая логика, то
У бмв сборка Калининград, что теперь не немец?
Камри собирали в Питере, что теперь не яп ?
Ниссаны собирали в Англии, значит не яп ?
Айфоны собирали в Китае, значит Китай ?
Так можно до безконечности.
Ваг всегда был немецкой машиной, и обслуживание чуть дороже чем у коекурентов.

Тестил тигуан новый вау качества не заметил у нового спортяги салон не хуже.

Москва.

Благодарю за обстоятельный ответ! Ездил несколько раз на Тигуане в прошлом кузове - очень не понравилось. На новом не пробовал. Но, как многие уже сказали, останавливает цена. RAV 4 я рассматриваю 2,5 литра и автомат. Многие негативно отзываются о динамике KIA Sportage - меня она вполне устраивала. И как дорогу держит тоже. Приходилось за сутки проезжать примерно 1500 км, сильной усталости не ощущал. Это к вопросу эргономики и комфорта. Но, все же хочется чего то нового.