Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Все возможно. Каждому свое.
В плане комфорта хитрила получше, кашак - достаточно условно.
А в плане беспроблемности и тем более стоимости содержания -Дастер выгоднее. Чего стоят хотя бы цепь и свечи двухлитрового двигателя ниссан. Цепь на MR20DE живет около 100 тыков. Ремни на F4R около 90 (регламент для России 60, для Европы 120). По деньгам на стороне - одна замена цепи как две замены ремней Рено.
Свечи на MR20DE меняются со снятием и последующей калибровкой впускного коллектора (ДЗ).При этом самое главное - не перетянуть, т.к. легко лопаются свечные колодцы.
К тому же нередко ресурс ЦПГ у MR20 составляет 150 тыков и алее требует ремонта с заменой колец, колпачков и прочего. опять же регулировка клапанов к 100 тыкам. В принципе - все не смертельно и не страшно, но требует определенных усилий.
F4R такими болячками не страдает. Впрочем у него своих хватает. Потеет маслом, опять же фазорегулятор может подкинуть проблемки к 100 тыкам, а изредка и раньше.
Да и не забываем такой момент, что Дастер нужно будет снимать с гарантии но тут уже будет жалко, а Б\У покупаешь зная изначально что будешь или сам делать или в знакомом сервисе только за другие деньги.
Честно скажу покупаю второй раз новую машину и не испытываю никакого удовольствия в отличии от моей жены которой нравится ощущение НОВОЙ )) бред конечно но так как водителей 2вое нужно учитывать общие мнения ну и ряд условий при покупке.
Опять таки кто то готов за новое душу продать, а кому то главное комфорт.
Да и не забываем такой момент, что Дастер нужно будет снимать с гарантии но тут уже будет жалко, а Б\У покупаешь зная изначально что будешь или сам делать или в знакомом сервисе только за другие деньги.
Честно скажу покупаю второй раз новую машину и не испытываю никакого удовольствия в отличии от моей жены которой нравится ощущение НОВОЙ )) бред конечно но так как водителей 2вое нужно учитывать общие мнения ну и ряд условий при покупке.
Опять таки кто то готов за новое душу продать, а кому то главное комфорт.
Ну это уже философия. Кому новое, кому БУ.Аргументы за и противесть и там и там.
Еще по поводугарантии - что за несуществующий термин"снять с гарантии". Нет такого.Все зависит от конкретного дилерав конкретном регионе, и да же более - от конкретного инженера по гарантии и от руководителясалона, как у него выстроены отношения с дистрибютором. Там, где есть конкуренция не фиктивная, а где реально несколько представителей марки с разными реальными собственниками - с гарантией по многиммаркам проблем нет.
Т.к. согласно Законао ЗПП гарантия - это обязанность производителя (или импортера, или представителя) на качество поставляемого продукта, НИКАКне связанное с проведение например ТО или установкой к примеру доп оборудованияв другомместе. К примеру, судя по профильным форумам, и дастероводам и хитриловодам меняют втулки деталиподвески по гарантии на пробегах около 50 тк, при этом люди не бывали на ТО после 15 тык.
Ниссаны, кстати,в этом смысле более "дилерские" машины, на них реже отказываются от услуг дилера.в гарантийный период, более того, немало и постгарантийных машин.
Ну это уже философия. Кому новое, кому БУ.Аргументы за и противесть и там и там.
Еще по поводугарантии - что за несуществующий термин"снять с гарантии". Нет такого.Все зависит от конкретного дилерав конкретном регионе, и да же более - от конкретного инженера по гарантии и от руководителясалона, как у него выстроены отношения с дистрибютором. Там, где есть конкуренция не фиктивная, а где реально несколько представителей марки с разными реальными собственниками - с гарантией по многиммаркам проблем нет.
Т.к. согласно Законао ЗПП гарантия - это обязанность производителя (или импортера, или представителя) на качество поставляемого продукта, НИКАКне связанное с проведение например ТО или установкой к примеру доп оборудованияв другомместе. К примеру, судя по профильным форумам, и дастероводам и хитриловодам меняют втулки деталиподвески по гарантии на пробегах около 50 тк, при этом люди не бывали на ТО после 15 тык.
Ниссаны, кстати,в этом смысле более "дилерские" машины, на них реже отказываются от услуг дилера.в гарантийный период, более того, немало и постгарантийных машин.
Так я об этом и говорю. Зависит от конкретного региона и конкретных дилеров в нем. А так же от конкретных марок.
ПО реношкам, как впрочем и по ниссану, есть хорошие примеры. У нас, к примеру, дилеры адекватные, не приеживаются ни к доп оборудованию со стороны, ни к ТО.
Карлос Гон нормально платит дилерам по гарантийке. В нынешних условиях реонтируют без вопросов, даже больше чем ожидаешь.
пару лет назад, искал замену своему Кашкаю 2009 года.
Зашёл в салон Рено посидел в Дастере...грусно стало после кашкая...даже тестдрайвить не захотел.. А колеос внутри понравился, но внешность уродская.
пару лет назад, искал замену своему Кашкаю 2009 года.
Зашёл в салон Рено посидел в Дастере...грусно стало после кашкая...даже тестдрайвить не захотел.. А колеос внутри понравился, но внешность уродская.
Согласен, колео не смотрел да вообще не рассматривал никогда паркетник т.к. там где он проедет большенство мих машин проедят тоже просто с меньшей скоростью, а вот рамник другое дело но тут и цена совсем другая.
у автора был же авео, зачем ему брать то же самое, только дороже, не можно покупать каждый год одну и туже модель джинсов в колинз)) а можно попробовать что нибудь поменять в жизни...
у автора был же авео, зачем ему брать то же самое, только дороже, не можно покупать каждый год одну и туже модель джинсов в колинз)) а можно попробовать что нибудь поменять в жизни...
нормальный пластик, последнее время пластик это как последний аргумент, который применяется если придраться не к чему, другой вопрос что машинка морально устаревшая, например педаль газа мехаическая, кондиционер тросиковый, гидро усилитель самый простой, салон как в жигулях только большой, стерео система CD с допотопным монохромным дисплеем, регулировки сидений все механические, сама машина большая, а конструктивно ни одного свежего решения, тот же таз, только непойми кем собраный непойми из каких запчастей, GM там и не пахнет
Конечно новый автомобиль, он и есть новый. Но автоваз, к сожалению, отличным качеством не славится. Самое выгодное приобретение - автомобиль с небольшим пробегом, и не очень "лохматого" года выпуска. Я бы мог посоветовать наверное один из лучших автомобилей "для жизни"-Шкоду Октавию с мотором 1.6 и МКПП. Но всё-таки выбор за вами. А ещё советую качественно проверять авто перед покупкой, поскольку большинство автомобилей на рынке-хлам. Если Вы ищите авто по Санкт-Петербургу, то Вы можете воспользоваться нашими услугами выездной диагностики перед покупкой
В плане комфорта хитрила получше, кашак - достаточно условно.
А в плане беспроблемности и тем более стоимости содержания -Дастер выгоднее. Чего стоят хотя бы цепь и свечи двухлитрового двигателя ниссан. Цепь на MR20DE живет около 100 тыков. Ремни на F4R около 90 (регламент для России 60, для Европы 120). По деньгам на стороне - одна замена цепи как две замены ремней Рено.
Свечи на MR20DE меняются со снятием и последующей калибровкой впускного коллектора (ДЗ).При этом самое главное - не перетянуть, т.к. легко лопаются свечные колодцы.
К тому же нередко ресурс ЦПГ у MR20 составляет 150 тыков и алее требует ремонта с заменой колец, колпачков и прочего. опять же регулировка клапанов к 100 тыкам. В принципе - все не смертельно и не страшно, но требует определенных усилий.
F4R такими болячками не страдает. Впрочем у него своих хватает. Потеет маслом, опять же фазорегулятор может подкинуть проблемки к 100 тыкам, а изредка и раньше.
Честно скажу покупаю второй раз новую машину и не испытываю никакого удовольствия в отличии от моей жены которой нравится ощущение НОВОЙ )) бред конечно но так как водителей 2вое нужно учитывать общие мнения ну и ряд условий при покупке.
Опять таки кто то готов за новое душу продать, а кому то главное комфорт.
Честно скажу покупаю второй раз новую машину и не испытываю никакого удовольствия в отличии от моей жены которой нравится ощущение НОВОЙ )) бред конечно но так как водителей 2вое нужно учитывать общие мнения ну и ряд условий при покупке.
Опять таки кто то готов за новое душу продать, а кому то главное комфорт.
Еще по поводугарантии - что за несуществующий термин"снять с гарантии". Нет такого.Все зависит от конкретного дилерав конкретном регионе, и да же более - от конкретного инженера по гарантии и от руководителясалона, как у него выстроены отношения с дистрибютором. Там, где есть конкуренция не фиктивная, а где реально несколько представителей марки с разными реальными собственниками - с гарантией по многиммаркам проблем нет.
Т.к. согласно Законао ЗПП гарантия - это обязанность производителя (или импортера, или представителя) на качество поставляемого продукта, НИКАКне связанное с проведение например ТО или установкой к примеру доп оборудованияв другомместе. К примеру, судя по профильным форумам, и дастероводам и хитриловодам меняют втулки деталиподвески по гарантии на пробегах около 50 тк, при этом люди не бывали на ТО после 15 тык.
Ниссаны, кстати,в этом смысле более "дилерские" машины, на них реже отказываются от услуг дилера.в гарантийный период, более того, немало и постгарантийных машин.
Еще по поводугарантии - что за несуществующий термин"снять с гарантии". Нет такого.Все зависит от конкретного дилерав конкретном регионе, и да же более - от конкретного инженера по гарантии и от руководителясалона, как у него выстроены отношения с дистрибютором. Там, где есть конкуренция не фиктивная, а где реально несколько представителей марки с разными реальными собственниками - с гарантией по многиммаркам проблем нет.
Т.к. согласно Законао ЗПП гарантия - это обязанность производителя (или импортера, или представителя) на качество поставляемого продукта, НИКАКне связанное с проведение например ТО или установкой к примеру доп оборудованияв другомместе. К примеру, судя по профильным форумам, и дастероводам и хитриловодам меняют втулки деталиподвески по гарантии на пробегах около 50 тк, при этом люди не бывали на ТО после 15 тык.
Ниссаны, кстати,в этом смысле более "дилерские" машины, на них реже отказываются от услуг дилера.в гарантийный период, более того, немало и постгарантийных машин.
ПО реношкам, как впрочем и по ниссану, есть хорошие примеры. У нас, к примеру, дилеры адекватные, не приеживаются ни к доп оборудованию со стороны, ни к ТО.
Карлос Гон нормально платит дилерам по гарантийке. В нынешних условиях реонтируют без вопросов, даже больше чем ожидаешь.
Зашёл в салон Рено посидел в Дастере...грусно стало после кашкая...даже тестдрайвить не захотел.. А колеос внутри понравился, но внешность уродская.
Зашёл в салон Рено посидел в Дастере...грусно стало после кашкая...даже тестдрайвить не захотел.. А колеос внутри понравился, но внешность уродская.
думаю либо поло, либо солярис, поло лучше в хачбее, если денюжек мало хотя бы 11 года
думаю либо поло, либо солярис, поло лучше в хачбее, если денюжек мало хотя бы 11 года