Подскажите.

А ни как ...

Идеально если хорошему кузовщику показать, а сам можешь и не заметить.

Это всё понятно, но есть же всё-таки какие то критерии по которым можно как то определить, битая машина или нет.

да какие там критерии. Если мастер хороший и подобрана краска , то и отличить не получится. А так визуально только по оттенку краски на деталях.

там где красили - меньше царапин, если недавно, разница в оттенке на свежем воздухе, а не в темном гараже. Это если частями красили. Под резинками сравнить краску...может где будет виден шов от малярной ленты... А так - спросить напрямую и если что - верну авто сказать...))) Может скажут давай гуляй. )))) Ну и смотря у кого покупаешь...

глаза, и смотреть на всё что вызывает хоть малейшее подозрение,подтёки краски,новые фары,остатки после полировки,стяжки металла,могут "бится" дверь-крыло итп. неплотности,запотевание стёкол,список большой но и этого хватит чтобы понять. но если авто не сильно пострадало нет повода отказыватся, не на 100 лет покупается.

воспользуйся толщиномером ЛКП...

Обязательный замер толщины лакокрасочного покрытия при покупке б/у авто поможет распознать, был авто в дтп или нет.

Далеко не показатель, а если просто облили из-за сколов?

Если облили из-за сколов,то шпакли там не будет толстого слоя.

Если облили из-за сколов,то шпакли там не будет толстого слоя.

А если деталь поменяли и слой краски такой же как и везде?

Володя Гнатюк ниже писал в теме,структура окраса разная,только это не каждый увидит.

Мне кажется, что данная тема была бы интересна для многих людей покупающих б/у автомобили. Не секрет, что при покупке б/у автомобиля продавец старается скрыть, что автомобиль был битый. Поэтому, хочется, чтобы многие покупатели знали, как определить, что им хотят продать авто побывавшее в аварии.

Расскажу страшную историю. Автобус, 12 метров длинной, по бортам идеально ровный, пару раз сам красил, вопросов не было. в один прекрасный день въезжает ему в бочину 99 и сдирает краску от переднего колеса до заднего, ну и трещина на это же расстояние. Ковырнули трещину и отвалилось. шпатлёвка стекловолокно от всего борта, а под ней дыра 10 см ( это не опечатка именно 10 сантиметров) шириной и на всю длину. пришлось менять два листа металла. А вопросов по кузовщине не возникало вообще. Делай выводы!

смотря как били. может там ничего страшного не было

Косвенные признаки,например следы снятия лючка бензобака( по нему часто подбирают краску), следы снятие дверей на петлях от ударной отвертки,разная оптика ( новая обычно без царапин,помутнения)незаклиненные ремни безопасности от срабатывания пиротехнического преднатяжителя,как гаснет лампа эйрбэга при заводке двигателя( иногда её замыкают на датчик давления масла,т.к. экономят на установке подушек,а вообще лучше опытный кузовщик или детектор лкп.

Это уже что то конкретное. Приму к сведенью.

Тут мне кацца надо распознать как сделана,если и битая,если нормально,то и фиг с ней.

Как руль стоит на машине,после сильных деформаций кузова сход-развал не помогает поставить руль прямо.

Любое ЛКП наносится распылением!! Результат любого распыления краски или лака шагрень - апельсиновая корка - цилюлит - кто как называет! Так вот структура этих неровностей должна быть абсолютно одинаковая по всей машине!!!!Только редкий мастер может повторить шагрень так как она нанесена на заводе! Для этого нужна чистая машина и бликующее освещение! Отсутствие шагрени указывает на то что деталь полирована - ну и покраски без пыли не бывает - ищите пыль!!