24 апреля
Москвич 2140 1.5
По рассыпаемости наверное на первом месте! На 16-й тысяче вырвало нижнее шаровое, на 10-й тысяче термостат накрылся, рулевые вкладыши можно менять...
3.2
24 мая
Haval Dargo
Пробег пока никакой, 2000, машине месяц, про надежность и ремонтопригодность рано говорить. Машиной доволен, после Рено каптур намного удобнее и ко...
4.8
Все отзывы
Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!

Почему так популярны старые иномарки (хлам) 15-20 лет?

Сотый раз слышу, что старый мерс/бмв/ауди 90х годов, которые стоят по 100-200 тысяч и якобы не ломаются никогда лучше чем новый поло седан/солярис/рио. Это правда? Они что вообще не ломаются и проездят в два раза дольше чем новая бюджетная иномарка? Или так говорят лохи, которые повелись и купили старое ведро, а теперь работают на дорогие запчасти и не вылазят из гаража?





В основном слышу это от пацанов, от своих ровесников, но никак не могу понять их логику, может я просто отстал в умственном развитии и пока не понимают этого?
Андрей Щукин
Тема закрытаТема в горячихТема скрыта
Жалоба принята. Спасибо!
Ошибка отправки
КомментарииКомментарииПока ни одного комментария, будьте первым!
699
иван петровВ ответ на Алексей Иванов
Алексей Иванов
ага глупые чурки для джихад такси покупают опеля на прибалтийских номерах которым 10 ..15 лет Если бы хороши были семёрки или калины наверно опеля так и ездили по Эстонии.А ещё каждый у кого был ВАЗ знает машине 3 ...5 лет она в жуках 8 лет сквозные дыры.У 20 летнего фольксвагена если его не били даже жуков нет .Лично у меня был 210 в длительной эксплуатации машине 10 лет родной глушак родная задняя подвеска и многое другое.Пробег 250 Т. КМ. в двигатель ни разу не лазили только замена свечей и масла..И масло от замены до замены .Конечно любая машина ломается но запас прочности у старых немецких авто не в пример тазам.Статусности в фольксвагене или опеле которому лет 15 ноль просто идёт выбор что купить за 150 т.р. отечественное изделие с которым придётся из ремонтов не вылазить или иномарку с которой при грамотном выборе ремонта на порядок меньше Если Вы купили авто которое билось 18 раз и на нём ездили в режиме такси последние лет 5 то тут никакие легенды не помогут
СсылкаПожаловаться
История переписки2
Таз тазу рознь. Машине 7лет, таз-15, пробег 165тыс. км. по в основном по разбитым дорогам, зимняя температура эксплуатации -28... -45градусов, менял масло и фильра, свечи заводские, ни одного жука - ни одной ржавчинки, ни разу не подвела! Вынослива как конь, хотя и без дополнительного комфорта.Пользоваться надо уметь!
СсылкаПожаловаться
Алексей ИвановВ ответ на иван петров
иван петров
Таз тазу рознь. Машине 7лет, таз-15, пробег 165тыс. км. по в основном по разбитым дорогам, зимняя температура эксплуатации -28... -45градусов, менял масло и фильра, свечи заводские, ни одного жука - ни одной ржавчинки, ни разу не подвела! Вынослива как конь, хотя и без дополнительного комфорта.Пользоваться надо уметь!
СсылкаПожаловаться
История переписки3
Вам попался уникальный экземпляр.У всех остальных на 70...80..т.км кончается сцепление.Потом умирают радиатор и радиатор печки и т.д.Посмотрите авто 2006 года которые продают почти все пишут жуки на крышке на арках на дверях.На машинах 2004 года уже дыры в порогах .Посмотрите кто стоит раком поперёк дороги .Зайдите в сервис и Вам скажут ..пока работает АВТОВАЗ слесаря без работы не останутся..Конечно исключения есть везде кто то и миллион выигрывает
СсылкаПожаловаться
РЫБАКВ ответ на Алексей Иванов
Алексей Иванов
Вам попался уникальный экземпляр.У всех остальных на 70...80..т.км кончается сцепление.Потом умирают радиатор и радиатор печки и т.д.Посмотрите авто 2006 года которые продают почти все пишут жуки на крышке на арках на дверях.На машинах 2004 года уже дыры в порогах .Посмотрите кто стоит раком поперёк дороги .Зайдите в сервис и Вам скажут ..пока работает АВТОВАЗ слесаря без работы не останутся..Конечно исключения есть везде кто то и миллион выигрывает
СсылкаПожаловаться
История переписки4
ВАЗы хорошие машины просто качество сборки и комплектующих что ставят в машины несоответствует никаким ГОСТам ...
так что не машину надо хаить, а людей что собирают забрав банку грунтовки домой с завода покрасив на метал краску и руководство завода что по дешевке берет комплектующие типа экономя !!!Была 10 ка 98 года одна из первых !!!прекрасная машина до сих пор ездят и таксуют метал негнилой, жесткость кузова прекрасная, ВСЕ ОТ НАС ЛЮДЕЙ ЗАВИСИТ а не от машин их то люди собирают !!!
СсылкаПожаловаться
Алексей ИвановВ ответ на РЫБАК
РЫБАК
ВАЗы хорошие машины просто качество сборки и комплектующих что ставят в машины несоответствует никаким ГОСТам ...
так что не машину надо хаить, а людей что собирают забрав банку грунтовки домой с завода покрасив на метал краску и руководство завода что по дешевке берет комплектующие типа экономя !!!Была 10 ка 98 года одна из первых !!!прекрасная машина до сих пор ездят и таксуют метал негнилой, жесткость кузова прекрасная, ВСЕ ОТ НАС ЛЮДЕЙ ЗАВИСИТ а не от машин их то люди собирают !!!
СсылкаПожаловаться
История переписки5
...жесть кузова прекрасная...на жигулях...Не говори никому не надо.Смеяться будут полдня.Какая разница по какой причине жигули не являются качественным автомобилем.Народ т.е. покупатели своими деньгами голосуют и ставят оценки ВАЗу.Статистика продаж показывает очередной спад продаж а за хорошими машинами очередь стоит
СсылкаПожаловаться
РЫБАКВ ответ на Алексей Иванов
Алексей Иванов
...жесть кузова прекрасная...на жигулях...Не говори никому не надо.Смеяться будут полдня.Какая разница по какой причине жигули не являются качественным автомобилем.Народ т.е. покупатели своими деньгами голосуют и ставят оценки ВАЗу.Статистика продаж показывает очередной спад продаж а за хорошими машинами очередь стоит
СсылкаПожаловаться
История переписки6
Алексей вы видели разницу в метале Жигулей 70-80 годов и 90-2000 ? Так вот это один из факторов! Второй почему говорят сборка Японии лучше чем других например Бразилии или Турции и тд и тп (неважен производитель) так вот для удешевления там упрощают процес сварки метала - соответственно страдает жесткость и качество, пластик салона тоже от страны зависит (на фото одно и тоже а на ощуп небо и земля). На вид то одна и таже машина , а вот качество уже страдает.
Вы саму зборку смотрите как делают на ВАЗе и на брендовом (так вот там людям уженедоверяют ) все автоматы да роботы чтоб качество сборки соответствовало. Так почему же люди на ВАЗе несобирают с любовью а забивают болты? а вы машину хаите ...да если соберут любую модель ВАЗа - УАЗа на заводе брендового производителя по их стандартам и комплектующим !!!Так за ними очередь будет
СсылкаПожаловаться
Алексей ИвановВ ответ на РЫБАК
РЫБАК
Алексей вы видели разницу в метале Жигулей 70-80 годов и 90-2000 ? Так вот это один из факторов! Второй почему говорят сборка Японии лучше чем других например Бразилии или Турции и тд и тп (неважен производитель) так вот для удешевления там упрощают процес сварки метала - соответственно страдает жесткость и качество, пластик салона тоже от страны зависит (на фото одно и тоже а на ощуп небо и земля). На вид то одна и таже машина , а вот качество уже страдает.
Вы саму зборку смотрите как делают на ВАЗе и на брендовом (так вот там людям уженедоверяют ) все автоматы да роботы чтоб качество сборки соответствовало. Так почему же люди на ВАЗе несобирают с любовью а забивают болты? а вы машину хаите ...да если соберут любую модель ВАЗа - УАЗа на заводе брендового производителя по их стандартам и комплектующим !!!Так за ними очередь будет
СсылкаПожаловаться
История переписки7
Я знаю какой металл был на копейках 71 .72 года да и в 80 ещё всё было неплохо но не будем вспоминать канувшее в лету и что могло бы быть а смотрим что сейчас представляют собой изделия АВТОВАЗа. Если за нормальными авто стоят месяцами в очереди то ВАЗ сокращает продажи .Если руководство т.е. хозяин завода не может обеспечить выпуск качественных изделий неважно по каким причинам поставщики жулики или сотрудники ворюги или технологии прошлого века или ещё что проще не мучится не сидеть на шее государства т..е .народа а прикрыть лавочку
СсылкаПожаловаться
РЫБАКВ ответ на Алексей Иванов
Алексей Иванов
Я знаю какой металл был на копейках 71 .72 года да и в 80 ещё всё было неплохо но не будем вспоминать канувшее в лету и что могло бы быть а смотрим что сейчас представляют собой изделия АВТОВАЗа. Если за нормальными авто стоят месяцами в очереди то ВАЗ сокращает продажи .Если руководство т.е. хозяин завода не может обеспечить выпуск качественных изделий неважно по каким причинам поставщики жулики или сотрудники ворюги или технологии прошлого века или ещё что проще не мучится не сидеть на шее государства т..е .народа а прикрыть лавочку
СсылкаПожаловаться
История переписки8
Нехочу вас обидеть, но уско вы мыслите ...Лавочку то прикрыть это самое просто (после развала СССР много че прикрыли) а куда вы людей работающих на заводе денете? (это порядка 100 000 человек) которые кормят как минимум 100 000 детей 100 000 жен 100 000 бабушек и дедушек ???А так же все смежные предприятия на которых так же работает около 100 000 человек (если небольше ) которые так же кормят своих родных ???
Или вам на них наплевать ? закрыв его Самару можно с карты России стереть тогда !!!скажите куда вы денете как минимум ПОЛМИЛЛИОНА человек? может добрая ЗАГРАНИЦА пристроит ...так что то непахнет этим, они у себя кидают там людей и закрываю банки просто показав кукишь...
СсылкаПожаловаться
Алексей ИвановВ ответ на РЫБАК
РЫБАК
Нехочу вас обидеть, но уско вы мыслите ...Лавочку то прикрыть это самое просто (после развала СССР много че прикрыли) а куда вы людей работающих на заводе денете? (это порядка 100 000 человек) которые кормят как минимум 100 000 детей 100 000 жен 100 000 бабушек и дедушек ???А так же все смежные предприятия на которых так же работает около 100 000 человек (если небольше ) которые так же кормят своих родных ???
Или вам на них наплевать ? закрыв его Самару можно с карты России стереть тогда !!!скажите куда вы денете как минимум ПОЛМИЛЛИОНА человек? может добрая ЗАГРАНИЦА пристроит ...так что то непахнет этим, они у себя кидают там людей и закрываю банки просто показав кукишь...
СсылкаПожаловаться
История переписки9
Ваша мысль понятна У меня законопослушного налогоплательщика помимо обязанности содержать полицию мчс медицину депутатов и многих других есть ещё и обязанность спонсировать автоваз.Вот поэтому и продолжают на вазе лепить авто по меркам прошлого века а страна т.е покупатель уже другой
СсылкаПожаловаться
РЫБАКВ ответ на Алексей Иванов
Алексей Иванов
Ваша мысль понятна У меня законопослушного налогоплательщика помимо обязанности содержать полицию мчс медицину депутатов и многих других есть ещё и обязанность спонсировать автоваз.Вот поэтому и продолжают на вазе лепить авто по меркам прошлого века а страна т.е покупатель уже другой
СсылкаПожаловаться
История переписки10
это долгий разговор ...тем более много ненапишешь ! Я очень рад что вы законопослушный налогоплатильщик(но без полиции МЧС и медецины ну не куда). Но автоваз это не какоето что то далекое и неосязаемое как и вся страна, и на заводе работают люди которые должны понимать что это их будущее настоящее и прощлое (фольцваген когда попал в кризис, работники брали кридиты и покупали машины- так же и в корее было ) ну а людям живущим в стране быть бы умнее (смотрели бы меньше телек) и жили бы лучше !
А в тему насчет старого и нового автопрома : то многие современные машины реально делаю на три четыре года и экономят на всем в них. Только в журналах пишут что применены высокопрочные стали , а костоправы плоскогубцами лонжероны выравнивают, и в салоне на сиденье если найдешь немного натуральной кожи то уже радуешься, а все форумы говорят что шумка не в пример хуже машин 90 годов!
А Вам как приятному собиседнику удачи и всех жизненных благ !
СсылкаПожаловаться
Дмитрий КожевниковВ ответ на РЫБАК
РЫБАК
Алексей вы видели разницу в метале Жигулей 70-80 годов и 90-2000 ? Так вот это один из факторов! Второй почему говорят сборка Японии лучше чем других например Бразилии или Турции и тд и тп (неважен производитель) так вот для удешевления там упрощают процес сварки метала - соответственно страдает жесткость и качество, пластик салона тоже от страны зависит (на фото одно и тоже а на ощуп небо и земля). На вид то одна и таже машина , а вот качество уже страдает.
Вы саму зборку смотрите как делают на ВАЗе и на брендовом (так вот там людям уженедоверяют ) все автоматы да роботы чтоб качество сборки соответствовало. Так почему же люди на ВАЗе несобирают с любовью а забивают болты? а вы машину хаите ...да если соберут любую модель ВАЗа - УАЗа на заводе брендового производителя по их стандартам и комплектующим !!!Так за ними очередь будет
СсылкаПожаловаться
История переписки7
Так это уже не ВАЗ будет ...
СсылкаПожаловаться
РЫБАКВ ответ на Дмитрий Кожевников
Дмитрий Кожевников
Так это уже не ВАЗ будет ...
СсылкаПожаловаться
История переписки8
эх ты ...наоборот это будет самый что ни наесть ВАЗ собраный по всем ГОСТам и ТУ и комплектующими нормальными !!!(и будет еще каким конкурентом всем иномаркам -то то они его боятся) а не мусором из которого соберают их щас . А ты бедненький вырос на фильмах об американских , европейских и японских тачках ( все это скрытая реклама !!!и тебе с детства забивают её в голову ) почему на их заводах так следят за качеством комплектующих - потому что одна бракованная запчасть всё имя марки портит. Ну да ладно маленький еще это понимать подростешь МОЖЕТ БЫТЬ поймешь . Удачи тебе и всех благ !
СсылкаПожаловаться
МаестроВ ответ на Иван
Иван
Во-первых, у нас большинство покупает не машину как таковую, а статусную вещь. Соотвественно , если эта вещь в плохом состоянии, придумываются разные оправдания ее покупки. Во-вторых, многие еще свято верят в легенды, появившиеся в 90-х, когда население получило доступ к этим иномаркам (тогда еще почти новым или новым). И в третьих, вы сказали правильно: "так говорят лохи, которые повелись и купили старое ведро, а теперь работают на дорогие запчасти и не вылазят из гаража"(этот пункт как бы продолжение второго). Можно продолжить, но, думаю, хватит.)))))))))))
СсылкаПожаловаться
НУ конечно-вам проще чинить ДСГ, заниматься устройством непосредственного впрыска и выбирсть заправки, чтоб не дай бог алюминиевый блок не запороть. Вот ауди 94 года любят за что?- Кузов цинк, ходовку полностью обновить оригиналом= 500-700 баксов. Бензин любой жрет. +качество не чета этому современному ширпотребу- по салонам ходишь плюешься. Выбрать нечего. Дизайн-Г. Качество-Г. И стоит как шатл
СсылкаПожаловаться
Аркадий ГончарукВ ответ на Маестро
Маестро
НУ конечно-вам проще чинить ДСГ, заниматься устройством непосредственного впрыска и выбирсть заправки, чтоб не дай бог алюминиевый блок не запороть. Вот ауди 94 года любят за что?- Кузов цинк, ходовку полностью обновить оригиналом= 500-700 баксов. Бензин любой жрет. +качество не чета этому современному ширпотребу- по салонам ходишь плюешься. Выбрать нечего. Дизайн-Г. Качество-Г. И стоит как шатл
СсылкаПожаловаться
История переписки2
НУ конечно-вам проще чинить ДСГ, заниматься устройством непосредственного впрыска и выбирсть заправки, чтоб не дай бог алюминиевый блок не запороть. Вот ауди 94 года любят за что?- Кузов цинк, ходовку полностью обновить оригиналом= 500-700 баксов. Бензин любой жрет. +качество не чета этому современному ширпотребу- по салонам ходишь плюешься. Выбрать нечего. Дизайн-Г. Качество-Г. И стоит как шатл

Михаил! Чинят одежду, автомобили ремонтируют! Вы, если в курсе, может объясните нам как устроена DSG, историю создания. Полностью оцинкованых кузовов у VAG-AUDI небыло никогда! Оцинковке подвергались исключительно сварочные швы! Оригинальные З/Ч? Ни один производитель в мире не занимается выпуском комплектующих! На 30-40% детали дороже, если продаются под брендом производителя. Запоротые алюминивые блоки - результат не качественного моторного масла и неквалифицированного ремонта. А по стоимости AUDI 94 года в салонах действительно ничего нет.
СсылкаПожаловаться
Игорь ГуськовВ ответ на Аркадий Гончарук
Аркадий Гончарук
НУ конечно-вам проще чинить ДСГ, заниматься устройством непосредственного впрыска и выбирсть заправки, чтоб не дай бог алюминиевый блок не запороть. Вот ауди 94 года любят за что?- Кузов цинк, ходовку полностью обновить оригиналом= 500-700 баксов. Бензин любой жрет. +качество не чета этому современному ширпотребу- по салонам ходишь плюешься. Выбрать нечего. Дизайн-Г. Качество-Г. И стоит как шатл

Михаил! Чинят одежду, автомобили ремонтируют! Вы, если в курсе, может объясните нам как устроена DSG, историю создания. Полностью оцинкованых кузовов у VAG-AUDI небыло никогда! Оцинковке подвергались исключительно сварочные швы! Оригинальные З/Ч? Ни один производитель в мире не занимается выпуском комплектующих! На 30-40% детали дороже, если продаются под брендом производителя. Запоротые алюминивые блоки - результат не качественного моторного масла и неквалифицированного ремонта. А по стоимости AUDI 94 года в салонах действительно ничего нет.
СсылкаПожаловаться
История переписки3
Полностью оцинкованых кузовов у VAG-AUDI небыло никогда! Оцинковке подвергались исключительно сварочные швы! Оригинальные З/Ч? Ни один производитель в мире не занимается выпуском комплектующих! На 30-40% детали дороже, если продаются под брендом производителя. Запоротые алюминивые блоки - результат не качественного моторного масла и неквалифицированного ремонта. А по стоимости AUDI 94 года в салонах действительно ничего нет.

1. точно только почему то в местах сколов ржавчины нет, наверно и металла. Ауди проводили оцинковку с конца 80-х я не буду спорить в каком объеме, но встречал бочки (А80 в кузовах В3,В4 от которых шпаклевка отвалилась после некачественного ремонта но без замены деталей и кусок 5х5 см в течение года не приходил в состояние гнили.
2. По запчастям согласен, но з/ч запчастям рознь. У товарища Мерс в 124 кузове 93 г.в. без аварий катался в родной краске 17 лет пока ему крыло не помяли и он решил его заменить да еще сэкономит взяв китайское в результате через год в местах сколов ржавчина полезла. Думаю метал из Китая хуже чем на ВАЗах
3. Запоротые алюминивые блоки VAGa - уже притча, но самое интересное это относится не только к нему, вспомните БМВ с его никосиловыми движками? и т.д. и т.п. Причина не столько в масле сколько в бензине, условиях эксплуатации. Раньше вы покупали одну машину и скорее всего навсегда а сейчас купил через пару лет поменял, соответственно зимой завел и погнал, только гнать можно по разному.
СсылкаПожаловаться
Аркадий ГончарукВ ответ на Игорь Гуськов
Игорь Гуськов
Полностью оцинкованых кузовов у VAG-AUDI небыло никогда! Оцинковке подвергались исключительно сварочные швы! Оригинальные З/Ч? Ни один производитель в мире не занимается выпуском комплектующих! На 30-40% детали дороже, если продаются под брендом производителя. Запоротые алюминивые блоки - результат не качественного моторного масла и неквалифицированного ремонта. А по стоимости AUDI 94 года в салонах действительно ничего нет.

1. точно только почему то в местах сколов ржавчины нет, наверно и металла. Ауди проводили оцинковку с конца 80-х я не буду спорить в каком объеме, но встречал бочки (А80 в кузовах В3,В4 от которых шпаклевка отвалилась после некачественного ремонта но без замены деталей и кусок 5х5 см в течение года не приходил в состояние гнили.
2. По запчастям согласен, но з/ч запчастям рознь. У товарища Мерс в 124 кузове 93 г.в. без аварий катался в родной краске 17 лет пока ему крыло не помяли и он решил его заменить да еще сэкономит взяв китайское в результате через год в местах сколов ржавчина полезла. Думаю метал из Китая хуже чем на ВАЗах
3. Запоротые алюминивые блоки VAGa - уже притча, но самое интересное это относится не только к нему, вспомните БМВ с его никосиловыми движками? и т.д. и т.п. Причина не столько в масле сколько в бензине, условиях эксплуатации. Раньше вы покупали одну машину и скорее всего навсегда а сейчас купил через пару лет поменял, соответственно зимой завел и погнал, только гнать можно по разному.
СсылкаПожаловаться
История переписки4
Полностью оцинкованых кузовов у VAG-AUDI небыло никогда! Оцинковке подвергались исключительно сварочные швы! Оригинальные З/Ч? Ни один производитель в мире не занимается выпуском комплектующих! На 30-40% детали дороже, если продаются под брендом производителя. Запоротые алюминивые блоки - результат не качественного моторного масла и неквалифицированного ремонта. А по стоимости AUDI 94 года в салонах действительно ничего нет.1. точно только почему то в местах сколов ржавчины нет, наверно и металла. Ауди проводили оцинковку с конца 80-х я не буду спорить в каком объеме, но встречал бочки (А80 в кузовах В3,В4 от которых шпаклевка отвалилась после некачественного ремонта но без замены деталей и кусок 5х5 см в течение года не приходил в состояние гнили.2. По запчастям согласен, но з/ч запчастям рознь. У товарища Мерс в 124 кузове 93 г.в. без аварий катался в родной краске 17 лет пока ему крыло не помяли и он решил его заменить да еще сэкономит взяв китайское в результате через год в местах сколов ржавчина полезла. Думаю метал из Китая хуже чем на ВАЗах3. Запоротые алюминивые блоки VAGa - уже притча, но самое интересное это относится не только к нему, вспомните БМВ с его никосиловыми движками? и т.д. и т.п. Причина не столько в масле сколько в бензине, условиях эксплуатации. Раньше вы покупали одну машину и скорее всего навсегда а сейчас купил через пару лет поменял, соответственно зимой завел и погнал, только гнать можно по разному.
Вы практически сами ответили на свои вопросы по поводу оцинковки. Всё как обычно - дьявол кроется в деталях, в данном случае в химическом составе металла используемого при изготовлении кузовов. Справочно, группа VAG даёт гарантию от сквозной коррозии 12 лет, при условии безаварийной эксплуатации. Что касается применяемых масел, то здесь я останусь при своём мнении. В топливе, производимом для нашего рынка, очень много серы. Ведущие производители моторных масел прекрасно осведомлены об этой проблеме. Соответственно пакет присадок, для регионов с таким топливом, несколько отличается от старушки Европы, а тем более США. По этому не стоит самостоятельно приобретать масла где попало, лучше это делать в специализированных сервисных центрах. К стати в сервисной программе группы VAG для носос-форсуночных дизелей есть список стран, где рекомендован маслянный интервал замены не15000км пробега, 7500км, Россия в этом списке!
СсылкаПожаловаться
Сергей СмирновВ ответ на Аркадий Гончарук
Аркадий Гончарук
Полностью оцинкованых кузовов у VAG-AUDI небыло никогда! Оцинковке подвергались исключительно сварочные швы! Оригинальные З/Ч? Ни один производитель в мире не занимается выпуском комплектующих! На 30-40% детали дороже, если продаются под брендом производителя. Запоротые алюминивые блоки - результат не качественного моторного масла и неквалифицированного ремонта. А по стоимости AUDI 94 года в салонах действительно ничего нет.1. точно только почему то в местах сколов ржавчины нет, наверно и металла. Ауди проводили оцинковку с конца 80-х я не буду спорить в каком объеме, но встречал бочки (А80 в кузовах В3,В4 от которых шпаклевка отвалилась после некачественного ремонта но без замены деталей и кусок 5х5 см в течение года не приходил в состояние гнили.2. По запчастям согласен, но з/ч запчастям рознь. У товарища Мерс в 124 кузове 93 г.в. без аварий катался в родной краске 17 лет пока ему крыло не помяли и он решил его заменить да еще сэкономит взяв китайское в результате через год в местах сколов ржавчина полезла. Думаю метал из Китая хуже чем на ВАЗах3. Запоротые алюминивые блоки VAGa - уже притча, но самое интересное это относится не только к нему, вспомните БМВ с его никосиловыми движками? и т.д. и т.п. Причина не столько в масле сколько в бензине, условиях эксплуатации. Раньше вы покупали одну машину и скорее всего навсегда а сейчас купил через пару лет поменял, соответственно зимой завел и погнал, только гнать можно по разному.
Вы практически сами ответили на свои вопросы по поводу оцинковки. Всё как обычно - дьявол кроется в деталях, в данном случае в химическом составе металла используемого при изготовлении кузовов. Справочно, группа VAG даёт гарантию от сквозной коррозии 12 лет, при условии безаварийной эксплуатации. Что касается применяемых масел, то здесь я останусь при своём мнении. В топливе, производимом для нашего рынка, очень много серы. Ведущие производители моторных масел прекрасно осведомлены об этой проблеме. Соответственно пакет присадок, для регионов с таким топливом, несколько отличается от старушки Европы, а тем более США. По этому не стоит самостоятельно приобретать масла где попало, лучше это делать в специализированных сервисных центрах. К стати в сервисной программе группы VAG для носос-форсуночных дизелей есть список стран, где рекомендован маслянный интервал замены не15000км пробега, 7500км, Россия в этом списке!
СсылкаПожаловаться
История переписки5
Полностью оцинкованых кузовов у VAG-AUDI небыло никогда! Оцинковке подвергались исключительно сварочные швы!
http://www.volkswagen.ru/ru/models/passa...

Это ссылка на официальный сайт vw. Если его внимательно прочитать, то можно увидеть, что кузов vw оцинкованный.
СсылкаПожаловаться
Дима ДизельВ ответ на Иван
Иван
Во-первых, у нас большинство покупает не машину как таковую, а статусную вещь. Соотвественно , если эта вещь в плохом состоянии, придумываются разные оправдания ее покупки. Во-вторых, многие еще свято верят в легенды, появившиеся в 90-х, когда население получило доступ к этим иномаркам (тогда еще почти новым или новым). И в третьих, вы сказали правильно: "так говорят лохи, которые повелись и купили старое ведро, а теперь работают на дорогие запчасти и не вылазят из гаража"(этот пункт как бы продолжение второго). Можно продолжить, но, думаю, хватит.)))))))))))
СсылкаПожаловаться
Сам ты лох,моей Ауди 29 лет и реально не ломается,менял что то но в основном расходники и неглилая вообще,если не знаешь не пиши,а хлам любой марки попадается если уже хлам
СсылкаПожаловаться
Stanislav Craft
Как-то читал в начале 2000 статью как раз о этих моделях, они еще были актуальны,так в этой статье крайне не рекомендовали их брать т.к. это практически первые иномарки на постсоветском пространстве облюбованные и убитые в хлам братвой.
Мож и есть ухоженные экземпляры.
СсылкаПожаловаться
Галактий Симомура
еще как ломаются! но для них в порядке вещей еженедельные ремонты. но многие это скрывают и хвалятся-"какая у меня бабанистая машина"! А Васька-дурак купил новую( рио поло солярис). Денег отвалил....безумец! А у меня-БЭХА! ))) ...прошлого века!
СсылкаПожаловаться
Аркадий ГончарукВ ответ на Галактий Симомура
Галактий Симомура
еще как ломаются! но для них в порядке вещей еженедельные ремонты. но многие это скрывают и хвалятся-"какая у меня бабанистая машина"! А Васька-дурак купил новую( рио поло солярис). Денег отвалил....безумец! А у меня-БЭХА! ))) ...прошлого века!
СсылкаПожаловаться
еще как ломаются! но для них в порядке вещей еженедельные ремонты. но многие это скрывают и хвалятся-"какая у меня бабанистая машина"! А Васька-дурак купил новую( рио поло солярис). Денег отвалил....безумец! А у меня-БЭХА! ))) ...прошлого века!
+100500
СсылкаПожаловаться
Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.
Вы не ввели текст комментария
Вы не ввели текст комментария