Сотый раз слышу, что старый мерс/бмв/ауди 90х годов, которые стоят по 100-200 тысяч и якобы не ломаются никогда лучше чем новый поло седан/солярис/рио. Это правда? Они что вообще не ломаются и проездят в два раза дольше чем новая бюджетная иномарка? Или так говорят лохи, которые повелись и купили старое ведро, а теперь работают на дорогие запчасти и не вылазят из гаража?
В основном слышу это от пацанов, от своих ровесников, но никак не могу понять их логику, может я просто отстал в умственном развитии и пока не понимают этого?
так что не машину надо хаить, а людей что собирают забрав банку грунтовки домой с завода покрасив на метал краску и руководство завода что по дешевке берет комплектующие типа экономя !!!Была 10 ка 98 года одна из первых !!!прекрасная машина до сих пор ездят и таксуют метал негнилой, жесткость кузова прекрасная, ВСЕ ОТ НАС ЛЮДЕЙ ЗАВИСИТ а не от машин их то люди собирают !!!
так что не машину надо хаить, а людей что собирают забрав банку грунтовки домой с завода покрасив на метал краску и руководство завода что по дешевке берет комплектующие типа экономя !!!Была 10 ка 98 года одна из первых !!!прекрасная машина до сих пор ездят и таксуют метал негнилой, жесткость кузова прекрасная, ВСЕ ОТ НАС ЛЮДЕЙ ЗАВИСИТ а не от машин их то люди собирают !!!
Вы саму зборку смотрите как делают на ВАЗе и на брендовом (так вот там людям уженедоверяют ) все автоматы да роботы чтоб качество сборки соответствовало. Так почему же люди на ВАЗе несобирают с любовью а забивают болты? а вы машину хаите ...да если соберут любую модель ВАЗа - УАЗа на заводе брендового производителя по их стандартам и комплектующим !!!Так за ними очередь будет
Вы саму зборку смотрите как делают на ВАЗе и на брендовом (так вот там людям уженедоверяют ) все автоматы да роботы чтоб качество сборки соответствовало. Так почему же люди на ВАЗе несобирают с любовью а забивают болты? а вы машину хаите ...да если соберут любую модель ВАЗа - УАЗа на заводе брендового производителя по их стандартам и комплектующим !!!Так за ними очередь будет
Или вам на них наплевать ? закрыв его Самару можно с карты России стереть тогда !!!скажите куда вы денете как минимум ПОЛМИЛЛИОНА человек? может добрая ЗАГРАНИЦА пристроит ...так что то непахнет этим, они у себя кидают там людей и закрываю банки просто показав кукишь...
Или вам на них наплевать ? закрыв его Самару можно с карты России стереть тогда !!!скажите куда вы денете как минимум ПОЛМИЛЛИОНА человек? может добрая ЗАГРАНИЦА пристроит ...так что то непахнет этим, они у себя кидают там людей и закрываю банки просто показав кукишь...
А в тему насчет старого и нового автопрома : то многие современные машины реально делаю на три четыре года и экономят на всем в них. Только в журналах пишут что применены высокопрочные стали , а костоправы плоскогубцами лонжероны выравнивают, и в салоне на сиденье если найдешь немного натуральной кожи то уже радуешься, а все форумы говорят что шумка не в пример хуже машин 90 годов!
А Вам как приятному собиседнику удачи и всех жизненных благ !
Вы саму зборку смотрите как делают на ВАЗе и на брендовом (так вот там людям уженедоверяют ) все автоматы да роботы чтоб качество сборки соответствовало. Так почему же люди на ВАЗе несобирают с любовью а забивают болты? а вы машину хаите ...да если соберут любую модель ВАЗа - УАЗа на заводе брендового производителя по их стандартам и комплектующим !!!Так за ними очередь будет
Михаил! Чинят одежду, автомобили ремонтируют! Вы, если в курсе, может объясните нам как устроена DSG, историю создания. Полностью оцинкованых кузовов у VAG-AUDI небыло никогда! Оцинковке подвергались исключительно сварочные швы! Оригинальные З/Ч? Ни один производитель в мире не занимается выпуском комплектующих! На 30-40% детали дороже, если продаются под брендом производителя. Запоротые алюминивые блоки - результат не качественного моторного масла и неквалифицированного ремонта. А по стоимости AUDI 94 года в салонах действительно ничего нет.
Михаил! Чинят одежду, автомобили ремонтируют! Вы, если в курсе, может объясните нам как устроена DSG, историю создания. Полностью оцинкованых кузовов у VAG-AUDI небыло никогда! Оцинковке подвергались исключительно сварочные швы! Оригинальные З/Ч? Ни один производитель в мире не занимается выпуском комплектующих! На 30-40% детали дороже, если продаются под брендом производителя. Запоротые алюминивые блоки - результат не качественного моторного масла и неквалифицированного ремонта. А по стоимости AUDI 94 года в салонах действительно ничего нет.
1. точно только почему то в местах сколов ржавчины нет, наверно и металла. Ауди проводили оцинковку с конца 80-х я не буду спорить в каком объеме, но встречал бочки (А80 в кузовах В3,В4 от которых шпаклевка отвалилась после некачественного ремонта но без замены деталей и кусок 5х5 см в течение года не приходил в состояние гнили.
2. По запчастям согласен, но з/ч запчастям рознь. У товарища Мерс в 124 кузове 93 г.в. без аварий катался в родной краске 17 лет пока ему крыло не помяли и он решил его заменить да еще сэкономит взяв китайское в результате через год в местах сколов ржавчина полезла. Думаю метал из Китая хуже чем на ВАЗах
3. Запоротые алюминивые блоки VAGa - уже притча, но самое интересное это относится не только к нему, вспомните БМВ с его никосиловыми движками? и т.д. и т.п. Причина не столько в масле сколько в бензине, условиях эксплуатации. Раньше вы покупали одну машину и скорее всего навсегда а сейчас купил через пару лет поменял, соответственно зимой завел и погнал, только гнать можно по разному.
1. точно только почему то в местах сколов ржавчины нет, наверно и металла. Ауди проводили оцинковку с конца 80-х я не буду спорить в каком объеме, но встречал бочки (А80 в кузовах В3,В4 от которых шпаклевка отвалилась после некачественного ремонта но без замены деталей и кусок 5х5 см в течение года не приходил в состояние гнили.
2. По запчастям согласен, но з/ч запчастям рознь. У товарища Мерс в 124 кузове 93 г.в. без аварий катался в родной краске 17 лет пока ему крыло не помяли и он решил его заменить да еще сэкономит взяв китайское в результате через год в местах сколов ржавчина полезла. Думаю метал из Китая хуже чем на ВАЗах
3. Запоротые алюминивые блоки VAGa - уже притча, но самое интересное это относится не только к нему, вспомните БМВ с его никосиловыми движками? и т.д. и т.п. Причина не столько в масле сколько в бензине, условиях эксплуатации. Раньше вы покупали одну машину и скорее всего навсегда а сейчас купил через пару лет поменял, соответственно зимой завел и погнал, только гнать можно по разному.
Вы практически сами ответили на свои вопросы по поводу оцинковки. Всё как обычно - дьявол кроется в деталях, в данном случае в химическом составе металла используемого при изготовлении кузовов. Справочно, группа VAG даёт гарантию от сквозной коррозии 12 лет, при условии безаварийной эксплуатации. Что касается применяемых масел, то здесь я останусь при своём мнении. В топливе, производимом для нашего рынка, очень много серы. Ведущие производители моторных масел прекрасно осведомлены об этой проблеме. Соответственно пакет присадок, для регионов с таким топливом, несколько отличается от старушки Европы, а тем более США. По этому не стоит самостоятельно приобретать масла где попало, лучше это делать в специализированных сервисных центрах. К стати в сервисной программе группы VAG для носос-форсуночных дизелей есть список стран, где рекомендован маслянный интервал замены не15000км пробега, 7500км, Россия в этом списке!
Вы практически сами ответили на свои вопросы по поводу оцинковки. Всё как обычно - дьявол кроется в деталях, в данном случае в химическом составе металла используемого при изготовлении кузовов. Справочно, группа VAG даёт гарантию от сквозной коррозии 12 лет, при условии безаварийной эксплуатации. Что касается применяемых масел, то здесь я останусь при своём мнении. В топливе, производимом для нашего рынка, очень много серы. Ведущие производители моторных масел прекрасно осведомлены об этой проблеме. Соответственно пакет присадок, для регионов с таким топливом, несколько отличается от старушки Европы, а тем более США. По этому не стоит самостоятельно приобретать масла где попало, лучше это делать в специализированных сервисных центрах. К стати в сервисной программе группы VAG для носос-форсуночных дизелей есть список стран, где рекомендован маслянный интервал замены не15000км пробега, 7500км, Россия в этом списке!
Это ссылка на официальный сайт vw. Если его внимательно прочитать, то можно увидеть, что кузов vw оцинкованный.
Мож и есть ухоженные экземпляры.
+100500