Почему так популярны старые иномарки (хлам) 15-20 лет?

Мой родственник уже более 20 лет занимается починкой авто различной сложности, но только по внутренностям, без покраски и выпрямлений. С его слов могу с уверенностью сказать, что НЕКОТОРЫЕ модели прошлых лет (хорошо прошлых) дадут многим новым бюджетникам фору по надежности и качеству сборки и материалов. Да, большинство из них требуют определенных вложений, чтобы довести их до отличного состояния. Но как тут было верно подмечено, на таких машинах можно ездить и в средненьком состоянии, и они будут ехать. Однозначно он говорит, что лучше металл, лучше движки, лучше сборка и детали. Сам лично видел пару лет назад, как он из 20-летнего Ниссан Блюберд болты крепления КПП выкручивал - так они как новые в резьбе - металл чистый и смазка аж заводская!!! То же самое у старых немцев. Но тут надо четко понимать, что любая машина требует ухода должного и своевременного. Нельзя забывать и про естественный износ деталей. Так что тут палка о двух концах: 20-летний авто можно довести до отличного состояния, но это не дешево, а если что-то сломается, то нужно иметь либо руки правильные, либо достаточное количество денег на сервис и запчасти.
Я бы себе с удовольствием взял Гелендваген лет 10 - зверь машина, но пока не получается по различным причинам. За любым авто нужно ухаживать, даже за новым

Мой родственник уже более 20 лет занимается починкой авто различной сложности, но только по внутренностям, без покраски и выпрямлений. С его слов могу с уверенностью сказать, что НЕКОТОРЫЕ модели прошлых лет (хорошо прошлых) дадут многим новым бюджетникам фору по надежности и качеству сборки и материалов. Да, большинство из них требуют определенных вложений, чтобы довести их до отличного состояния. Но как тут было верно подмечено, на таких машинах можно ездить и в средненьком состоянии, и они будут ехать. Однозначно он говорит, что лучше металл, лучше движки, лучше сборка и детали. Сам лично видел пару лет назад, как он из 20-летнего Ниссан Блюберд болты крепления КПП выкручивал - так они как новые в резьбе - металл чистый и смазка аж заводская!!! То же самое у старых немцев. Но тут надо четко понимать, что любая машина требует ухода должного и своевременного. Нельзя забывать и про естественный износ деталей. Так что тут палка о двух концах: 20-летний авто можно довести до отличного состояния, но это не дешево, а если что-то сломается, то нужно иметь либо руки правильные, либо достаточное количество денег на сервис и запчасти.
Я бы себе с удовольствием взял Гелендваген лет 10 - зверь машина, но пока не получается по различным причинам. За любым авто нужно ухаживать, даже за новым

Мой родственник уже более 20 лет занимается починкой авто различной сложности, но только по внутренностям, без покраски и выпрямлений. С его слов могу с уверенностью сказать, что НЕКОТОРЫЕ модели прошлых лет (хорошо прошлых) дадут многим новым бюджетникам фору по надежности и качеству сборки и материалов. Да, большинство из них требуют определенных вложений, чтобы довести их до отличного состояния. Но как тут было верно подмечено, на таких машинах можно ездить и в средненьком состоянии, и они будут ехать. Однозначно он говорит, что лучше металл, лучше движки, лучше сборка и детали. Сам лично видел пару лет назад, как он из 20-летнего Ниссан Блюберд болты крепления КПП выкручивал - так они как новые в резьбе - металл чистый и смазка аж заводская!!! То же самое у старых немцев. Но тут надо четко понимать, что любая машина требует ухода должного и своевременного. Нельзя забывать и про естественный износ деталей. Так что тут палка о двух концах: 20-летний авто можно довести до отличного состояния, но это не дешево, а если что-то сломается, то нужно иметь либо руки правильные, либо достаточное количество денег на сервис и запчасти.
Я бы себе с удовольствием взял Гелендваген лет 10 - зверь машина, но пока не получается по различным причинам. За любым авто нужно ухаживать, даже за новым

Во-первых, у нас большинство покупает не машину как таковую, а статусную вещь. Соотвественно , если эта вещь в плохом состоянии, придумываются разные оправдания ее покупки. Во-вторых, многие еще свято верят в легенды, появившиеся в 90-х, когда население получило доступ к этим иномаркам (тогда еще почти новым или новым). И в третьих, вы сказали правильно: "так говорят лохи, которые повелись и купили старое ведро, а теперь работают на дорогие запчасти и не вылазят из гаража"(этот пункт как бы продолжение второго). Можно продолжить, но, думаю, хватит.)))))))))))

Сам то на чем гонзаешь,Ванятка? На крутом импортном аппарате собранном в России из узбекских запчастей? Назови 3 брендовых модели собранных не в России из оригинальных запчастей за доступную цену? Вот именно-хочешь тачку четкую-отслюнявь минимум 2 лепехи!!!

Славик, а чего ты себе бренд на череп на набил, если такой четкий? И не надо 2 ляма платить))) Только набивать должен японец немецкой машинкой, иначе понт не тот))))

Сам то на чем гонзаешь,Ванятка? На крутом импортном аппарате собранном в России из узбекских запчастей? Назови 3 брендовых модели собранных не в России из оригинальных запчастей за доступную цену? Вот именно-хочешь тачку четкую-отслюнявь минимум 2 лепехи!!!

Во-первых, у нас большинство покупает не машину как таковую, а статусную вещь. Соотвественно , если эта вещь в плохом состоянии, придумываются разные оправдания ее покупки. Во-вторых, многие еще свято верят в легенды, появившиеся в 90-х, когда население получило доступ к этим иномаркам (тогда еще почти новым или новым). И в третьих, вы сказали правильно: "так говорят лохи, которые повелись и купили старое ведро, а теперь работают на дорогие запчасти и не вылазят из гаража"(этот пункт как бы продолжение второго). Можно продолжить, но, думаю, хватит.)))))))))))

Не все аргументы будут в пользу ваших доводов. Далеко не все.
Форд говаривал, что лучший автомобиль это новый автомобиль. Это Ваш главный довод, который выстраивается из озвученных соображений.
А теперь по паралельным авто страницам. Напомню что: море копий сломано по поводу сравнения новой ГАЗ или ВАЗ и поддержанными одноклассниками из за бугра.
Второе замечание по этой теме. Наш сервис за новую любую машину сдерёт три шкуры а саму машину саму не наладит.
Третье. в новых машинах собраны кроме плохо устранённых старых зачастую неустранимые новые "болячки".
После 90 тыс. на АУДИ с котрбкой автомат дохнет схема управления кообкой. После замены её в Москве (а по месту проживания её заменить оказалось дороже в 6 раз) у мастеров знакомый пытался выяснить на сколько хватит нового блока. И знаете что ему ответили мастера? А сколько Вы на ней хотите проездить после замены? Не лучше ли поменять её? Стало быть 6 лет эксплуатации и 90 000 км это опасный возраст для этой вещицы?
Стало быть картина на авто в этой категории лет и цены вообще плохая? А это немец чистой воды! Вот так и думаем на сколько новое враг лучшего.

1."Форд говаривал, что лучший автомобиль это новый автомобиль. Это Ваш главный довод, который выстраивается из озвученных соображений." - что говорил Форд, мне все равно, любой новый механизм лучше старого (если брать примерно одинаковые)
2. "Наш сервис за новую любую машину сдерёт три шкуры а саму машину саму не наладит." - полный бред, ищите нормальных спецов.
3. "в новых машинах собраны кроме плохо устранённых старых зачастую неустранимые новые "болячки"" - второе заблуждение, с браком ( "болячками") может оказаться ЛЮБОЙ автомобиль, устранение болячек нового - не ваша головная боль (или не вашего кармана), в случае с б/у - только ваша, а у б/у они будут 1001%
4. "А это немец чистой воды" - это заблуждение (про место сборки) даже комментировать особого желание нет, так как оно самое дикое и невежественное.

Не все аргументы будут в пользу ваших доводов. Далеко не все.
Форд говаривал, что лучший автомобиль это новый автомобиль. Это Ваш главный довод, который выстраивается из озвученных соображений.
А теперь по паралельным авто страницам. Напомню что: море копий сломано по поводу сравнения новой ГАЗ или ВАЗ и поддержанными одноклассниками из за бугра.
Второе замечание по этой теме. Наш сервис за новую любую машину сдерёт три шкуры а саму машину саму не наладит.
Третье. в новых машинах собраны кроме плохо устранённых старых зачастую неустранимые новые "болячки".
После 90 тыс. на АУДИ с котрбкой автомат дохнет схема управления кообкой. После замены её в Москве (а по месту проживания её заменить оказалось дороже в 6 раз) у мастеров знакомый пытался выяснить на сколько хватит нового блока. И знаете что ему ответили мастера? А сколько Вы на ней хотите проездить после замены? Не лучше ли поменять её? Стало быть 6 лет эксплуатации и 90 000 км это опасный возраст для этой вещицы?
Стало быть картина на авто в этой категории лет и цены вообще плохая? А это немец чистой воды! Вот так и думаем на сколько новое враг лучшего.

Не все аргументы будут в пользу ваших доводов. Далеко не все.
Форд говаривал, что лучший автомобиль это новый автомобиль. Это Ваш главный довод, который выстраивается из озвученных соображений.
А теперь по паралельным авто страницам. Напомню что: море копий сломано по поводу сравнения новой ГАЗ или ВАЗ и поддержанными одноклассниками из за бугра.
Второе замечание по этой теме. Наш сервис за новую любую машину сдерёт три шкуры а саму машину саму не наладит.
Третье. в новых машинах собраны кроме плохо устранённых старых зачастую неустранимые новые "болячки".
После 90 тыс. на АУДИ с котрбкой автомат дохнет схема управления кообкой. После замены её в Москве (а по месту проживания её заменить оказалось дороже в 6 раз) у мастеров знакомый пытался выяснить на сколько хватит нового блока. И знаете что ему ответили мастера? А сколько Вы на ней хотите проездить после замены? Не лучше ли поменять её? Стало быть 6 лет эксплуатации и 90 000 км это опасный возраст для этой вещицы?
Стало быть картина на авто в этой категории лет и цены вообще плохая? А это немец чистой воды! Вот так и думаем на сколько новое враг лучшего.

Не все аргументы будут в пользу ваших доводов. Далеко не все.
Форд говаривал, что лучший автомобиль это новый автомобиль. Это Ваш главный довод, который выстраивается из озвученных соображений.
А теперь по паралельным авто страницам. Напомню что: море копий сломано по поводу сравнения новой ГАЗ или ВАЗ и поддержанными одноклассниками из за бугра.
Второе замечание по этой теме. Наш сервис за новую любую машину сдерёт три шкуры а саму машину саму не наладит.
Третье. в новых машинах собраны кроме плохо устранённых старых зачастую неустранимые новые "болячки".
После 90 тыс. на АУДИ с котрбкой автомат дохнет схема управления кообкой. После замены её в Москве (а по месту проживания её заменить оказалось дороже в 6 раз) у мастеров знакомый пытался выяснить на сколько хватит нового блока. И знаете что ему ответили мастера? А сколько Вы на ней хотите проездить после замены? Не лучше ли поменять её? Стало быть 6 лет эксплуатации и 90 000 км это опасный возраст для этой вещицы?
Стало быть картина на авто в этой категории лет и цены вообще плохая? А это немец чистой воды! Вот так и думаем на сколько новое враг лучшего.

Форд был торгаш. Об этом тоже не забывайте. А вы это как мантру все повторяете))) Его "гениальную" фразу можно и по другому повернуть. Если Форд, то уж лучше новый. А другие марки живут и после гарантии.

А кто в этом мире не торгаш?

Не все аргументы будут в пользу ваших доводов. Далеко не все.
Форд говаривал, что лучший автомобиль это новый автомобиль. Это Ваш главный довод, который выстраивается из озвученных соображений.
А теперь по паралельным авто страницам. Напомню что: море копий сломано по поводу сравнения новой ГАЗ или ВАЗ и поддержанными одноклассниками из за бугра.
Второе замечание по этой теме. Наш сервис за новую любую машину сдерёт три шкуры а саму машину саму не наладит.
Третье. в новых машинах собраны кроме плохо устранённых старых зачастую неустранимые новые "болячки".
После 90 тыс. на АУДИ с котрбкой автомат дохнет схема управления кообкой. После замены её в Москве (а по месту проживания её заменить оказалось дороже в 6 раз) у мастеров знакомый пытался выяснить на сколько хватит нового блока. И знаете что ему ответили мастера? А сколько Вы на ней хотите проездить после замены? Не лучше ли поменять её? Стало быть 6 лет эксплуатации и 90 000 км это опасный возраст для этой вещицы?
Стало быть картина на авто в этой категории лет и цены вообще плохая? А это немец чистой воды! Вот так и думаем на сколько новое враг лучшего.

Не все аргументы будут в пользу ваших доводов. Далеко не все.
Форд говаривал, что лучший автомобиль это новый автомобиль. Это Ваш главный довод, который выстраивается из озвученных соображений.
А теперь по паралельным авто страницам. Напомню что: море копий сломано по поводу сравнения новой ГАЗ или ВАЗ и поддержанными одноклассниками из за бугра.
Второе замечание по этой теме. Наш сервис за новую любую машину сдерёт три шкуры а саму машину саму не наладит.
Третье. в новых машинах собраны кроме плохо устранённых старых зачастую неустранимые новые "болячки".
После 90 тыс. на АУДИ с котрбкой автомат дохнет схема управления кообкой. После замены её в Москве (а по месту проживания её заменить оказалось дороже в 6 раз) у мастеров знакомый пытался выяснить на сколько хватит нового блока. И знаете что ему ответили мастера? А сколько Вы на ней хотите проездить после замены? Не лучше ли поменять её? Стало быть 6 лет эксплуатации и 90 000 км это опасный возраст для этой вещицы?
Стало быть картина на авто в этой категории лет и цены вообще плохая? А это немец чистой воды! Вот так и думаем на сколько новое враг лучшего.

Не все аргументы будут в пользу ваших доводов. Далеко не все.
Форд говаривал, что лучший автомобиль это новый автомобиль. Это Ваш главный довод, который выстраивается из озвученных соображений.
А теперь по паралельным авто страницам. Напомню что: море копий сломано по поводу сравнения новой ГАЗ или ВАЗ и поддержанными одноклассниками из за бугра.
Второе замечание по этой теме. Наш сервис за новую любую машину сдерёт три шкуры а саму машину саму не наладит.
Третье. в новых машинах собраны кроме плохо устранённых старых зачастую неустранимые новые "болячки".
После 90 тыс. на АУДИ с котрбкой автомат дохнет схема управления кообкой. После замены её в Москве (а по месту проживания её заменить оказалось дороже в 6 раз) у мастеров знакомый пытался выяснить на сколько хватит нового блока. И знаете что ему ответили мастера? А сколько Вы на ней хотите проездить после замены? Не лучше ли поменять её? Стало быть 6 лет эксплуатации и 90 000 км это опасный возраст для этой вещицы?
Стало быть картина на авто в этой категории лет и цены вообще плохая? А это немец чистой воды! Вот так и думаем на сколько новое враг лучшего.

Во-первых, у нас большинство покупает не машину как таковую, а статусную вещь. Соотвественно , если эта вещь в плохом состоянии, придумываются разные оправдания ее покупки. Во-вторых, многие еще свято верят в легенды, появившиеся в 90-х, когда население получило доступ к этим иномаркам (тогда еще почти новым или новым). И в третьих, вы сказали правильно: "так говорят лохи, которые повелись и купили старое ведро, а теперь работают на дорогие запчасти и не вылазят из гаража"(этот пункт как бы продолжение второго). Можно продолжить, но, думаю, хватит.)))))))))))

Во-первых, у нас большинство покупает не машину как таковую, а статусную вещь. Соотвественно , если эта вещь в плохом состоянии, придумываются разные оправдания ее покупки. Во-вторых, многие еще свято верят в легенды, появившиеся в 90-х, когда население получило доступ к этим иномаркам (тогда еще почти новым или новым). И в третьих, вы сказали правильно: "так говорят лохи, которые повелись и купили старое ведро, а теперь работают на дорогие запчасти и не вылазят из гаража"(этот пункт как бы продолжение второго). Можно продолжить, но, думаю, хватит.)))))))))))