Почему с ГБО моторное масло почти не темнеет?
Имею Nissan Terrano 2017 года выпуска 2 литра полный привод на механике. После 9000 км пробега решил забить на гарантию и мне установили ГБО BRC пропан, а еще спустя 1000 км, на 10 000 км я слил заводское масло и оно было очень черное. Остатки грамм 200 выкачал с поддона насосом через щуп.
До установки ГБО заливал только 95 бензин на лукойлах.
На десяти тысячах км залил 5.4 литра масла Shell Helix Ultra 5W-30 (API SL/CF; ACEA A3/B3, A3/B4) с технологией Shell PurePlus (фиг знает что за технология) ровно по отметку MAX на щупе.
Потом откатал исключительно на газу очередные 10 000 км и слил масло, а оно оказалось не таким уж и чёрным, я бы даже не назвал его чёрным, просто немного тёмное. Далее откачал остатки с поддона и залил опять такой же шелл.
И вчера на пробеге 30 000 км спустя десять тысяч опять поменял масло и старое масло оказалось так же всего лишь немного тёмное, еще катать и катать.
И кстати масло ни грамма не жрёт, даже на миллиметр уровень с щупа не ушел, хотя кручу мотор часто на трассе до отсечки. (ПРИВЕТ VAG-ОВЦАМ)
То что масло мало темнеет это вина ГБО или такое масло (либо фуфловое либо подделка) и не моет толком двигатель? Двигатель, если смотреть в маслозаливную горловину, идеально чистый. Масло 100% оригинал, покупаю у регионального дистрибьютора не на разлив, в пластиковой таре.
Время сгорания газа больше, чем у бензина, при работе на высоких оборотах это приводит к тому, что смесь догорает при уже открытых клапанах - оплавление сёдел разве не повод для ремонта?
Сам не так уж и давно пользовал "атмо" с ГБО, на верхах явно чувствовался провал тяги по сравнению с бензином, поскольку иногда этими "верхами" пользоваться просто необходимо, то попросил "газовиков" настроить возврат на бензин выше 4000 об/мин - и толку больше, и движок целее.
Время сгорания газа больше, чем у бензина, при работе на высоких оборотах это приводит к тому, что смесь догорает при уже открытых клапанах - оплавление сёдел разве не повод для ремонта?
Сам не так уж и давно пользовал "атмо" с ГБО, на верхах явно чувствовался провал тяги по сравнению с бензином, поскольку иногда этими "верхами" пользоваться просто необходимо, то попросил "газовиков" настроить возврат на бензин выше 4000 об/мин - и толку больше, и движок целее.
А так да..на газу движок приобретает тракторные характеристики. Тяга на низах лучше, крутить до отсечки бесполезно..Выше 4 тыс вяло идет..Хотя может ГБО 4-5 поколения это и правит, но смысла в этом нет.
А так да..на газу движок приобретает тракторные характеристики. Тяга на низах лучше, крутить до отсечки бесполезно..Выше 4 тыс вяло идет..Хотя может ГБО 4-5 поколения это и правит, но смысла в этом нет.
214100 - 2106 - 142 тыс. где то за 4 года..
Ланос 175 тыс за 5.5 лет
Фабия 232 тыс - катаю сейчас..Первые две были проданы с совершенно исправными движками (ттт). Крайнюю катаю сейчас и пока сплюнем три раза..отсечка на 2-3 передаче бывает..
214100 - 2106 - 142 тыс. где то за 4 года..
Ланос 175 тыс за 5.5 лет
Фабия 232 тыс - катаю сейчас..Первые две были проданы с совершенно исправными движками (ттт). Крайнюю катаю сейчас и пока сплюнем три раза..отсечка на 2-3 передаче бывает..
Но на газу делать УОЗ раньше надо обязательно.
Но на газу делать УОЗ раньше надо обязательно.
http://www.oil-club.ru/forum/topic/21445...
http://www.oil-club.ru/forum/topic/21445...
Например движок РИО (у многих корейцев так) не имеет гидрокомпенсаторов и зазор там регулируется стаканчиками и весьма муторно. И если на газу УОЗ не двигать, то вскоре зазора в клапанах не будет...Ну и т.д. На моей Фабии о газе даже и не думаю, хотя годовой пробег 35 тыс.