Всем привет. Вообщем Авто Ваз 2115 1.5 8 клапанов, ЭБУ М73, Авто 2006 года.
Вообщем глохнет на холодную если не подгазовывать, при разгоне чувство как-будто тянет что-то назад. Из глушителя если подставить руку чувствуются хлопки. Нагар на старых свечах светло-коричневый. Двигатель потряхивает.
Теперь что заменил: Топливный фильтр, сеточку на насосе, РХХ на оригинал КЗТА, свечи, ВВ-провода, воздушный фильтр, регулировали клапана, метки ГРМ как положено. Напряжение на ДМРВ проверял мультиметром 0.95. Чек не горит, бк ошибки не видит. До этого так же было но потом пропало сразу же.
Убедительная просьба такие советы как: есжай на диагностику не предлагать.
Это на самом деле М7.3, а на вашей машине должен стоять Январь 7.2 или БОШ 7.9.7. А то что она раньше нормально ехала, так я ведь на ней не ездил и не знаю как она на самом деле ехала.)))))) К тому же на вашей машине нету второго датчика кислорода, а в прошивке его убрали или ошибка по нему выходит?
Значит прошивка меняная, а что туда залили один автор знает. Так что вам сперва надо родной блок поставить а уж потом смотреть.
Значит прошивка меняная, а что туда залили один автор знает. Так что вам сперва надо родной блок поставить а уж потом смотреть.
Ну во первых, он не 10 тысяч стоит. А во вторых, я разве говорил купить новый? У диагноста просто обязан быть подменный который можно временно поставить на вашу машину. А уж потом думать. Есть ещё один вариант, это найти того кто прошивку менял и узнать что он там ставил.
Ну во первых, он не 10 тысяч стоит. А во вторых, я разве говорил купить новый? У диагноста просто обязан быть подменный который можно временно поставить на вашу машину. А уж потом думать. Есть ещё один вариант, это найти того кто прошивку менял и узнать что он там ставил.
Катушка!!!!
По датчику коленвала. А вот хлопки и из за ДМРВ тоже могут быть, к тому же АЦП ДМРВ очень низкое.
По датчику коленвала. А вот хлопки и из за ДМРВ тоже могут быть, к тому же АЦП ДМРВ очень низкое.
И всё что ли? Больше он не чего не может? Так вот ещё и пропуски контролирует. А как? Подумай.
И всё что ли? Больше он не чего не может? Так вот ещё и пропуски контролирует. А как? Подумай.
Сдаюсь, других версий нет.
Сдаюсь, других версий нет.
Ну сперва про датчик детонации. На Классике его вообще нету, а пропуски там тоже хорошо видит. А пропуски ЭБУ видит по скорости вращения задающего диска. ЭБУ высчитывает время за которое задающий диск поворачивается на 1 зуб и если отдача цилиндров разная, то и скорость вращения зубьев в районе этого цилиндра будет меньше других.
Ну сперва про датчик детонации. На Классике его вообще нету, а пропуски там тоже хорошо видит. А пропуски ЭБУ видит по скорости вращения задающего диска. ЭБУ высчитывает время за которое задающий диск поворачивается на 1 зуб и если отдача цилиндров разная, то и скорость вращения зубьев в районе этого цилиндра будет меньше других.
Не за что.)))) Всё знать не кто не может.
По датчику коленвала. А вот хлопки и из за ДМРВ тоже могут быть, к тому же АЦП ДМРВ очень низкое.
Может и правда насос приехал, я случайно 2 раза бак осушил.