Плохая зарядка

Замеряете где?

На клеммах аккумулятора.

Поменяйте реле зарядки на генераторе.

Чёт не помню я там реле. Регулятор напряжения имеете ввиду?

Да.

А замерьте-ка напряжение на клеммах аккумулятора и на генераторе. И озвучьте результат.
Регулятор напряжения? Успеете с заменой.

Напряжение завтра замерю, но намёк на плохую массу и провода понял. А на счёт регулятора - думаю не он, ну не мог он после чистки контактов на диоднике взять и заработать.

Мог - после снятия и постановки появился нормальный контакт с "массой".

А через месяц опять пропал? На улице сырости вроде не было, да и за 4 годе эксплуатации такого не случалось, а тут за месяц дважды. Говорят есть какая-то смазка для контактов, могет попробовать?

Оно конечно можно и попробовать, но только не по коллектору.

Контакты из алюминиевых сплавов очень быстро начинают корродировать, если "почистить" наждачкой их поверхность, и не смазать защитной смазкой.

Чем защитить мона? Про смазку для контактов только слышал, но никогда не сталкивался.

Теоретически - циатим. Практически - хоть маслом капните.

диодный мост поменяй или обстучи диоды

Диодник впоряде, "прозвонили".

МАЛО ЗАРЯДКИ ПО ЛЮБОМУ МОСТ . Я ТОЖЕ ПРОБОВАЛ ПРОЗВАНИВАТЬ ЛМПОЧКОЙ 20 ВТ ВРОДЕ ВСЕ ПРАВИЛЬНО , А НЕ РАБОТАЕТ. ПОЕТОМУ ДЛЯ СЕБЯ МОЖНО ПОМУДРИТЬ ,А У КЛИЕНТОВ ТУПО МЕНЯЮ . ЛИШНИЙ РАЗ ТУДА ЛАЗИТЬ НЕ ОХОТА.ДА И СПОКОЙНЕ ТАК И ИМ И СЕБЕ .

проверить генератор я бы советовал у автоэлектрика, а причина разряда может быть просто банальна
- утечка тока на какой-то потребитель (к примеру замкнул мотор печки)
- сейчас зима, при заводке авто потребляемый ток стартера более 200Ампер и этот ток надо вернуть аккумулятору - примерное
время возврата тока от 50 минут при езде, а не стоя в пробках, но если стоишь постоянно в пробках, то грех
жаловаться на аккумулятор- генератор просто не справляется со своей задачей (потребляемый ток фар, мотора печки,
магнитолы намного выше выдаваемого генератором и недостающий ток потребляется с аккумулятора.)

И всёж я снял сегодня диодный мост, почистил все контакты, мост дал электрику прозвонить. Мост в поряде и после установки напряжение на клеммах аккумулятора - 14,1.

ты все правильно сказал все , контакты диодный мост надо тишатилно надо чистит

- ну, что... бери тестер (мультиметр), переключай его на замер тока (есть там колонка на ток до 10 Ампер), сними клемму с аккумулятора и замеряй ток между
аккумулятором и снятой клеммой (там больше всего может идти потребление тока на сигналку машины, в среднем примерно от 0,4 Ампера , если больше вероятно виновата сигналка или иной потребитель - ищи дальше-одень клемму и снимай каждый предохранитель и замеряй тестером утечку с клемм снятых предохранителей. нашел, то ищи по кама-сутре за что отвечает такой-то предохранитель, значит где в той цепи проблема.
-Ну может еще и аккумулятор просто загибается (идет повышенный саморазряд, проверяется это при полностью заряженном аккумулятором нагрузочной вилкой), еще может у тебя хорошие морозы, а плотность электролита не соответствует, а тут ты в эти морозы пинаешь в пах аккумулятору, пытаясь завести машину - пожалуйста, вот и причины... (вообще желательно аккумуляторам производить циклы заряд-разряд-заряд хотя бы к осени. времени на это займет не меньше недели - снимаем аккумулятор и ставим на зарядку током 1 Ампер, зарядили. после на клеммы подключаем лампу на 10-12 Вт и лампа должна светиться 2-3-4 суток только не до полной посадки, достаточно тусклого свечения, после ставим ток зарядного на 1 Ампер и заряжаем до зимней плотности электролита от 1,27 -1,30. во время зарядки периодически трогаем сам аккумулятор - не нагрелся ли он, если сильно греется более 30 С - готовься покупать новый аккумулятор - у него вероятно осыпалась активная масса и происходит саморазряд).