плавающие пропуски зажигания

мак

Максим, добрый день! Причина,судя по Вашему описанию состоит в обедненной смеси 4го цилиндра. Причина может быть как в частичной закоксовке распылителя форсунки, что компенсируется после прогрева корректировкой по управляющему датчику кислорода,но тогда бы чувствовалась, что машина и на прогретом двигателе немного подтраивает,если этого нет, то смотрите подсос воздуха по впускному коллектору.

Продолжение.... Возникает много вопросов, снимался ли впускной коллектор тысяч 15-20 назад или нет? Если "да" то не потеряна ли направляющая втулка впускного коллектора. Просто при ее утере,некоторые ставят без нее. Коллектор при эксплуатации нагревается - пластмасса изгибается, изменяя форму и образуя зазор между ГБЦ и плоскостью коллектора. Отсюда и подсос воздуха.
2 Смотрите трубки идущие от вентиляции картера (в крышке гбц) идуший в корпус дроссельной заслонки - нет ли трещин (они ближе к 4му цилиндру отсюда и подсос лишнего воздуха)
3 нет ли трещин в самом коллекторе
Суть состоит именно в подсосе лишнего воздуха по 4му цилиндру. У многих возникнет вопрос, что после прогрева становится всё нормально. Правильно, после прогрева прогревается управляющий датчик кислорода и контроллер, имея информацию,что смесь обеднена начинает корректировать смесь увеличивая подачу топлива, тем самым стараясь вывести двигатель к оптимальным характеристикам.
Максим, для полной картины происходящего необходимо видеть автомобиль, вероятно Вы можете не заметить других косвенных признаков работы автомобиля,указывающих на другие причины происходящего. Не претендую на абсолютность данных выводов, возможных причин может быть много,но чем мог...
С уважением.

Ваше рассуждение в принципе не верно. Если есть подсос воздуха, то оно сильне прявляется именно на горячем двигателе а не на холодном. Подумайте почему так?

БРЭД Сив Кобл...,что в переводе с иностранного означает бред сивой кобылы
простите ,если излишне резко,но вы не знаете основ ЭСУД и конкретно принцип работы ЭБК 124 Вазовкого двс

Может быть надо обратить внмание именно на этот нагар? Почему в 4 цилндре он больше чем в других. Выкрутите свечи утром на холодном двигателе и гляньте, нет ли там тосола.

выкручивал, антифриза там не увидел, ни на свече, ни в цилиндре.

компрессию замерьте для начала
свечи между горшками меняли или на новые?

если кому будет интересно или полезно, все решилось чисткой форсунок, одна практически не работала, видимо как раз в 4 цилиндре