Плавающая проблема.

у меня такое было похожее дак это из за коротыша еле нашел провод который коротил

-В цепь сигнала втулить времянку -свой предохранитель(пара рублей стоит).Убрать 2 потребителя с цепи-сузить круг поиска.
Склоняюсь больше к коротышу в сигнале-на корпус задевает обмотка.

+1000

легче лёгкого найти короткое замыкание, когда оно палит предохранители!
Вместо предохранителя включается лампа на 12 вольт, мощностью не меньше 55 Ватт, и токосъёмными клещами ищется направление максимльного тока.
Если клещей таких нет, то, отключая штекера от монтажного блока, можно найти направление короткого замыкания, и дальше - дело техники.
Наиболее вероятная причина дефекта - износившийся вентилятор обдува двигателя.

легче лёгкого найти короткое замыкание, когда оно палит предохранители! Вместо предохранителя включается лампа на 12 вольт, мощностью не меньше 55 Ватт, и токосъёмными клещами ищется направление максимльного тока.Если клещей таких нет, то, отключая штекера от монтажного блока, можно найти направление короткого замыкания, и дальше - дело техники.Наиболее вероятная причина дефекта - износившийся вентилятор обдува двигателя.

+100. Так и делаю. Но у меня есть клещи. А если нет, то конечно посложнее.

Александр, но ведь постоянный ток не трансформируется, как переменный, на каком принципе тогда работают токосъемные клещи на постоянном токе?

да пусть себе не трансформируется на здоровье, лишь бы магнитное поле создавал.

Не знал, что есть клещи, измеряющие постоянный ток (постоянное магнитное поле), пардон

работают на проверенном, широко применяемом в автомобилях, замечательном эффекте дядюшки Холла

Спасибо, Александр, принцип понятен! Просто никогда мне такие не встречались, оттого я и спросил про них :-)

Кроме того, КЗ не постоянное, а "плавающее" - а это самый сложный для диагностики дефект.
Так же, можно поступить как советует Юрий Буланый (при этом из штекера, идущего на разъем монтажного блока надо извлечь контакты, идущие на те потребители, на который заведена времянка, чтобы отыскать КЗ в проводах, идущих на эти отключенные от монтажного блока потребители).

не знаю, ребята, кто и как ищет короткие замыкания, но очень помогает разговор по душам с клиентам и знание электросхемы. А ещё важнее - знание монтажной схемы.
Сколько приезжает девяток - вечно проткнутые саморезами шлейфы.
ВОт на этой, что в теме, я бы советовал посмотреть шлейф под капотом, особенно как он там идёт вдоль левого крыла, особенно в районе расширительного бачка.

Поддерживаю!

часто проьлема там, где возились с кузовом, варили, или, скажем, вворачивали саморезы. Вспоминайте историю своего автомобиля, его жизнь - это во многих дефектах хорошая подсказка.

часто проьлема там, где возились с кузовом, варили, или, скажем, вворачивали саморезы. Вспоминайте историю своего автомобиля, его жизнь - это во многих дефектах хорошая подсказка.

К тому же саморез может проявить себя через несколько лет.

эт точно! как и сварочные работы. Если бы припомнить все такие короткие замыкания, то не хватит нескольких страниц на их перечисление.
Из недавних - на девятке сваркой приварили в багажнике часть шлейфа.
На пятнашке - адсорбер придавил шлейф своим кронштейном.
На десятке - тулили припадошные лампы под днище, светить на дорогу под машиной, и попали саморезом в шлейф за водительским сидением.
Из интересных коротких замыканий - на Москвиче домкратом замкнули колодку в районе правого заднего фонаря. В кои веки уговорили меня отремонтировать Москвич....
и так далее....вспоминать нет желания.

Возможно поможет. Началось всё с регулировки развал-схождения. После неё мастер выставлял руль в ровное положение. И при установке руля долго работал сигнал. Значит это сигнал?

точнее в подрулевых "потрохах"---ищи около руля

НАШОЛ!!! Наконец-то. От одного из двух сигналов от "мамы" отвалился "плюс" и болтался задевая при движении радиатор и кузов. Всем спасибо за дельные советы. Очень просвятили.