Планирую собрать с нуля чоппер.

Проблема одна - нехватка терпения и усидчивости)))

И терпения и усидчивости хватает, потому что есть стремление

А раму от чего возьмешь? и возмешь ли раму, от чего...?Рама должна быть, от чего-то...!)))

Добыл чертежи классических американских чопперов, под все диаметры колёс, а так же виды рамы (хард и софт). Сам сварю. Чертежи с дюймовыми размерами, придётся перерабатывать, но это не сложно

Если кому надо, могу выложить, не помню откуда качал

Если не трудно, конечно выкладывай. Заранее спасибо.
P.S. Рама, траверсы, маятник- как я понимаю должны иметь помимо точных размеров, еще и заданное число по шкале Роквеля? У тебя есть такие данные? Если есть кидай. С меня добряк!

Дополнительной литературы набрал, пока изучаю в теории. С чертежами в комплекте ещё русская книжонка была.
Вот и ссыль откуда качал: http://rutracker.org/forum/viewtopic.php...

оппозитЪ, иначе не труЪ

Считаю...варить раму, самому- утопия! Это делается инженерами... тесты, расчеты, испытания...,нет, ну если...,тогда конешно ). Это все безопасность! А почему не взять подходящую проверенную раму и извр, как угодно? В качестве силового агрегата оптимальнее всего будет "НОГОПЕДАЛЬНАЯ" тяга с цепным приводом ).Это все безопасность!)))

Чертежи были составлены не Васями деревенскими, а значит с расчётами мне уже не придётся возиться. Отвалится что нибудь по дороге - хрен с ним, полежу в больничке)) Минусы и недочеты будут проявляться в процессе производства, к этому я готов.
Спасибо за совет про тягу, приму к сведению. =)

проблема у всех одна - финансы.

Финансы - не проблема, работаю по вахте сварщиком. И время и деньги есть. Пока живу один, мешать никто не будет))

ну тогда останется вспомнить сопромат и материаловедение, найти именно те трубы из которых сконструирована рама, чтоб не стать очередным хрустиком или стикером (в зависимости от грузовика, перед которым по закону подлости лопнет самопальная рама) и вперед...

Литературу уже начал читать, попробую раскидаться. Да и чисто по чертежам, если верно следовать инструкции, я не думаю что можно сильно промахнуться.
В чертежах на англицком есть вся информация Какие трубы, толщина, длинна, ширина и т.д.

Вопрос 1 - какой двигатель собираетесь ставить ?
Вопрос 2 - для чего мотоциклет ? для езды, для выездов "покрасоваться", на продажу ?

По личному и подсмотренному опыту - без знаний и умений с нуля это делать врят-ли стоит. Лучше купить что-то ездящее и стараться его переделать.
А вот когда набьете на этом шишек, будете знать где и какой объем соломы стелить - тогда можно что-то придумывать с нуля.

1 - С двигателем пока не определился, но что бы вращать 280-ое колесо, думаю нормальный аппарат нужен.
2 - Для себя хочу собрать, а там уж как пойдёт. И покататься и покрасоваться тоже мысли есть))

У меня есть грамотные друзья с опытом, которые поддерживают словом и делом.
На то, что бы что то покупать и переделывать, просто нет желания, а в этот проект душу вложить хочется.

1 - можно попробовать найти кастомный движок на аукционах. За бугром. Литра на 1.5-2. Но это влетит в копейку, и я плохо представляю что у него будет с документами.
2 - тут вопрос в том что "покрасоваться" и для себя "поездить" - они будет весьма разные. если на "покрасоваться" ездить каждый день - он довольно скоро
превратится в крысу, да и не удобен будет.

Друзья это хорошо, но свои шишки они все-таки ближе к телу. поэтому и советую поиметь опыт в более простом деле (на ту-же хонду шедоу например
280 колесо можно вкорячить, задачка не тривиальная (учитывая привод карданом), но для этого не надо возится с остальными задачками типа создания жесткой рамы,
подбора угла вилки и кастора и прочих). Все-таки после такого опыта будете более четко представлять себе во что выльется постройка кастома с нуля.

Уже смотрел движок и прикинул сколько вылетит мне это: Движок от кавасаки вулкан 1500+куб, 11 года выпуска, пробег небольшой, не стукнутый, как будто только с завода блестит (на фотке) - цена на ибэе: 50+ т.р. (без доставки). Если работать через московскую фирму, которая с ибэя доставляет до порога, то там +18т.р. накрутка итого 68 тыр. Много, но терпимо.

Поправка: Движок пятого года. 49тыр без доставки, с доставкой до родного города 68 с копейками (это продавец напрямую с США отправлять будет, у него в доставке прописано "по всему миру").
А фирма которая доставкой занимается (прочитал отзывы), что то мутит странное, доплаты, лишние ожидания и прочие негативы, народ ругается, жалуется на форумах..
А вот что до меня дошло на данный момент. На том кавасаки стартер электронный, а не ногопедальный, и тут вопрос, что то другое думать или уже электронщину лепить.

Ээээ, даже так все круто - с кикстартером хочется....Понятно.
1 момент. Кавасачий двигатель, это все круто, но что у него будет с документами ? ИМХО проще и лучше купить битый в хлам мотоцикл здесь, в России.
Вы получите двигатель, документы на него и на раму (что тоже может оказаться немаловажно). И как бонус - кучу всякой мелкой шняги, типа электрики,
всяких мозгов зажигания. Мелочи, но при их подборе можно потерять мозг и спокойствие. 1.5 литра вулкан, кстати, карданный.
А если вы хотите ТРУ - нужно цепь или ремень. В кардан кстати и широкое колесо сложнее вкорячить (не, можно конечно, даже схему рисовали, по пьяни.
Утром правда выбросили ее - 5 маленьких карданчиков это слишком :-) )
2 момент - уже про кикстартер: имею опыт заведения ногой 500 двухтактных кубиков. занятие то еще. 1.5 литра это правда 4 такта, но провернуть ногой думаю
тоже будет занятие весьма невеселое. при этом 100% понадобится делать какой-то декомпрессор, с приводом либо от ноги либо ручной. А это изменения уже
в голове двигателя, приводе клапанов (одного клапана). Занятие тоже нетривиальное весьма. Так что ИМХО лучше оставить электрозапуск.