Первый раз,как в первый класс.

не с пластмассовыми,а капроновыми .Они тише работают.

А что, капрон это не пластмасса?

Ступичные тоже такие выпускают и первичного вала КПП !

Они тише работают,но быстро умирают мне так кажется.

у меня 80 тык пробег, всё ок, в КПП, раздатке и пр. именно такие и стоят. Нормальные они бери и не парься, единственное их нужно ставить аккуратнее, я как то решил поменять один, ну думаю вроде как обычный с метал. сепараторами ставится, ну и поставил с дури, сепаратор лопнул (сильно на него надавил), а так в своих штатных режимах - нормаль всё.

Нормальные они бери .В инете пишут ,что такие подши. 90%подделка,а как различить-это
дело бесполезное .

Ну если есть сомнение, попробуй найти аналог SKF, лучше если он будет Французского производства ( ) если найдёшь конечно).

ИМХНО капроновые подделать сложнее, там состав пластмассы должен быть определённый, а не просто оргстекло и оборудование соответствующее, по моему проще металлическую штамповку сделать, металл он более податливый материал.

Хотя хитай шпарит под аля-россея мама - не горюй!

Скорей бегоовая снашивается !Недавно на шниве меняли первичного вала ,40 т.км шумит сняли а беговая цементации н ету !А подшипник с капроном разбирается и собирается капрон руками выдавливаешь и шарики вынемаются !

ПРОСТО область их применения регламентирована, главное условие - достаточность смазки. примером выхода из строя наглядно служат МКПП АУДИ С ПРОДОЛЬНЫМ РАСПОЛОЖЕНИЕМ ДВИГАТЕЛЯЯ. ТАМ СЛИШКОМ ВЫСОКО ПЯТАЯ И ПРИ ПОТЕРЕ МАСЛА СЕПАРАТОРЫ СГОРАЛИ.

СЛИШКОМ ВЫСОКО ПЯТАЯ .Как понять?

Сгорали? А в каком это году было, если не секрет. Сейчас даже герметики есть силиконовые 1500 гр. по Цельсию держат, неговоря уж о куске капрона с "суперкосмическими" добавками. Раньше это было, раньше, не сейчас.

В летнее время температура редукторв доходит до приличных температур ,новерное в "ПРОГРЕССЕ" стояли
такие подши.

У меня в моей Мерседес стоит выжимной с капроновой муфтой, 100 ткм- полет нормальный....

У меня в моей Мерседес стоит выжимной с капроновой муфтой, 100 ткм- полет нормальный....
В редукторах стоят ли?

немцы уже почти все подшипники выпускают с капроновыми сепараторами а они не ошибаются.

Их можно понять.Страна маленькая .природных ресурсов мало.дороги в идрале .авто пром с вековыми традициями.
сопряжение деталей позавидуешь.Мы же другие,

не капроновыми!условно можно назвать нейлон-поли-амидные,качество сепаратора,т.е.коэфф.трения и потребления смазки гораздо ниже.другой вопрос состоит в том,что еще в бывшем ссср их закупали составами,теперь предприниматели продают!продают выбраковку!по всей стране ее море!тип,клас точности,соответствие аналогам,технические требования,другие параметры можете узнать из справочников,к примеру анурьева,или обратиться к любому поставщику-стоимость раза в 3-4 меньше.

а мне попадались с латунными сепараторами, вот думаю - практически вечные.