ПЕРВАЯ ПЕРЕДАЧА

нет, нельзя. в этом случае у машины скорость будет выше и если на дороге кочки, ямы и т.п. и необходимо проехать в "перевалочку" то на 2-й не получится

Ага, логично. Ну, что самое интересное, тому чему меня учил инструктор и в книге по вождению написано ((

На 2 передаче обороты ниже,следовательно давление масла ниже,расход топлива больше.Так плавно,как на первой не проедешь.Инструктор прав.

На переднеприводных вазиках - точно не получится. Там и 1 длинновата. Приходится сцепление поджимать, временами.

На моей ладе получится, что на 2-й она понесется, а если притормаживать или газ уберать, то скорость упадет и она задергается. А в пробках как поедешь? Тоже по-любому только на первой. Это если на ровном месте скорость набрать, то 1-я только до 20-ти, и то я и до 2-ти не разгоняюсь, меньше 20 - уже 2-ю.

Игорь,есть ведь разница,что у тебя под капотом! !,5 литра или 2,5 ! Что ты на цифры переводишь?
Не можешь научиться механикой управлять,не слышишь движка,покупай автомат,и будет тебе счастье!

Я думаю горный-инженер механик разберется с механикой автомобиля. А в цифрах копаться меня учили на теормехе... :-)
Главное познать кинематику и динамику любого механизма, а не тупо (лениво) покупать автомат....:-)
Я упорный. В 38 лет освоил телеграфную азбуку (не всякий способен) и стал активным радиолюбителем-коротковолновиком в позывным RZ1A.

Спасибо ребята. Сегодня попробую на ухабах. Да и заезжать во двор переполненным машинами в 2 ряда, тоже нужно на 1-ой.

А у меня всего одна передача вперёд, и одна назад. Так и езжу....

В основном все зависит от мощности двигателя. На малых оборотах мощности недостаточно, чтобы машина передвигалась с малой скоростью на 2 передаче. Поэтому двигатель не тянет и фактически останавливается. Чтобы увеличить крутящий момент нужно увеличить обороты, но тогда машина едет быстрее, чем необходимо, тогда приходится скорость гасить частичным выключением сцепления.

Да не в МОЩНОСТИ дело а в КРУТЯЩЕМ моменте на колесах, а это зависит от кнструкции трансмиссии, Старые виллисы газики 40 сил имели а ползали по таким говнам, да и ныне с 90 силами уаза мона хаммер заткнуть за пояс с его 240ка.

При чем здесь конструкция трансмиссии ? Ты хочешь сказать, что у первых машин с движком в 4 л.с. трансмиссиия была лучше , чем у современных? Гусеничный трактор в 70л.с. тянет за собой плуг и не глохнет. Здесь обсуждается езда на автомобиле с высокооборотным двигателем.

Мощность и крутящий момент не отделимы друг от друга...))