Перекрёсток равнозначных дорог, или нет?

Таких нормативов нет.
Если водитель не может определить тип покрытия нет никаких знаков, то надо руководствоваться п.13.13
13.13. Если водитель не может определить наличие покрытия на дороге (темное время суток, грязь, снег и тому подобное), а знаков приоритета нет, он должен считать, что находится на второстепенной дороге.

Я руководствовалась пунктом:
Перекресток является равнозначным при одновременном соблюдении следующих условий:

нет светофоров и регулировщика;
нет знаков приоритета (главная дорога, уступите дорогу и т.д.);
обе пересекающиеся дороги имеют одинаковое покрытие (твердое или грунт).
И вот встретились двое на таком перекрёстке, и оба по пункту 13.13 считают, что находятся на второстепенной. Стоят, пропускают друг друга. Потом оба начинают движение со всеми вытекающими.

---

Ну правила "помеха справа" никто не отменял.

Разумеется. Вопрос был чисто гипотетическим.

Что они друг друга пропускают? По помехе справа...

А чем вызван вопрос? Что произошло? "Непосредственно" это и есть непосредственно, то есть возле самого перекрестка. При строительстве дорог все съезды в поля асфальтируют на 3-5 метров от основной дороги, но это, естественно, не делает перекрестки равнозначными...

Если не в поле, а на второстепенную, то может быть до 150 метров плюс 6 метров щебенки или гравия на переходе к грунтовке.

Вопрос вызван интересом. Просто недавно проезжала такой и задумалась.

Не представляю таких перекрестков... При ремонте или реконструкции дороги асфальтируются все примыкания к ней, максимум, метров на 10. И устанавливаются знаки приоритета. Если дорога асфальтированная, да еще недавно, то знаки на ней есть по-любому. Да, где-нибудь в глухомани может и сохранились на трассе перекрестки без знаков, но местные их знают, а не местным стоит руководствоваться правилами проезда равнозначных перекрестков, то есть, по "помехе справа"...

В том то и дело, что никаких знаков не было. Разумеется, я бы в любом случае притормозила и стала пропускать. Но чисто гипотетически, как бы потом происходил разбор при аварии?

Есть нормативы обустройства примыканий к дорогам с твердым покрытием, протяженность их зависит от грунтов и категории дорог, к которым примыкает второстепенная дорога. Можете конкретно сказать, что именно интересует, чтобы не перечислять здесь все требования ВСН?

Интересует, какая дорога будет являться второстепенной, если к примеру подъезжая к перекрёстку это не удаётся определить "сходу". Предположим, на том полотне, по которому я приближаюсь к перекрёстку, асфальт положен метров за 50-80 м до перекрёстка. Разумеется, я не могу знать, сколько там положено на "той" дороге, к которой я приближаюсь. Знаков нет никаких.

Если нет никаких знаков, то 50-80 метров твердого покрытия уже говорят о том, что дорога примкнет к главной, асфальтированной полностью. Никто не будет делать асфальтированным только перекресток.

Вот как раз у нас и делают! Асфальтируют только перекресток, максимум на 10 м в поле, чаще - меньше. Но, думаю, ни у кого не возникнет мысли выезжать на асфальт с полевой дороги, считая перекресток равнозначным. Да и знаки "Уступи дорогу" на всех таких перекрестках стоят...

Мне такие перекрестки, чтобы они были асфальтированы, а дороги к ним нет, еще не встречались. Автора беспокоит, что вдруг выедет на такой перекресток, как главную определить. Такое у нас еще не делают))

Мы не поняли друг друга... Я хотел сказать, что одна дорога асфальтрована полностью, а примыкания к ней на 3-5-10 метров. Не понять какая из них главная, весьма непросто...

В том то и дело, что не 3-10 метров, а больше и та, к которой она примыкает, не понятно, главная, или такая же. В последствии, эти две после слияния уже выходят на главную, там есть знак.