Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Парни,второй номер на борту,каково?поделитесь впечатлениями.чувство ответственности за чужую жизнь появляется или дополнительные крылья вырастают?когда роняешь девушку и,вроде,ты не лох,что чувствуешь?
При торможении будь аккуратнее, если пассажир на тебя скатится можешь себе яйки придавить неслабо!
Вобще-то грамотный "номер 2" при торможении просто упирается ладонями в бак... Это если мозги есть
дело в доверии- согласна, но срабатывают рефлексы (как в машине упираешь ногой в пол,как бы тормозя) не получается расслабиться и получать удовольствие...
сидишь прямо- нарушаешь баланс. наклоняешься во время поворота- опять ход не ровный. Как балансировать правильно? держаться за спецручки удобно,но при разгоне по инерции хватаешься за водителя. держаться за талию? и еще! как общаться во время движения?
....да ненадо там ничё балансировать,это же не в цирке,просто слиться воедино с пилотом,не мешать,как?не дёргаться,не хватать за руки,не вываливаться в противоположную сторону при "закладке"мота,по возможности не ёрзать и не мыкаться,при остановке (светофор) не нужно выстовлять и растопыривать свои ноги,держаться лучше обхватив пилота дальше талии .ххммм,унисекс воощем,чувствовать момент разгона и торможения,это лишний раз исключит "прилипалово" и биение "шапками",также поведение 2-го номера зависит и от класса мотоцикла,переговариваться можно с помощью переговорных девайсов (есть в продаже).
Слушайте, что у вас за трудности какие-то, прям ужас. Просто скажи ей перед стартом, что бы не пыталась подруливать и все будет хорошо. Никакие балансы никуда не изменяются, все это бла бла на уровне теории. На практике мне со вторым номером намного лучше: любимый человек рядом, фактор её присутствия сдерживает меня и не дает делать всякие безумства. Еще я ниже среднего роста и второй номер загружая заднюю подвеску делает мотоцикл чуть ниже, что позволяет лучше стоять на ногах Со вторым номером например я конечно не стираю подножки об асфальт, но спокойно прохожу крутые повороты на достаточно быстрой скорости, езжу за 200 и самое кайфовое путешествую преодолевая по 1000 км за раз. Но правда я все это делаю только с одной женщиной, своей женой.
Так что в этом деле главное не сать и все будет хорошо. Как говорит Марат Канкадзе главное не боятся и упорно тренироваться. В нашем случае не боятся и кататься вместе, наслаждаясь поездкой и обществом друг друга.
А да про общение. Либо жестами, например если жена меня обнимает крепко, можно сказать стискивает, это значит ехать медленней, пара ударов по правому бедру забыл выключить поворотники, по левому просьба остановиться. Может громко чего нибудь крикнуть. Но с появлением скалорайдера, все эти обезьянства стали нафиг не нужны, можно просто вести конструктивный разговор. Правда на скорости приходится просто обмениваться короткими фразами и тут же отключаться так как шум ветра очень противно фонит.
Являюсь владельцем ебрика (ямаха YBR 125) Чаще всего езжу со вторым номером весом 90 кг . Так как мой пассажир весит почти столько же, что и мотоцикл, у меня выработался "автобусный" стиль вождения - медленно разгоняюсь и останавливаюсь накатом, торможу двигателем, тормозами почти не пользуюсь, в повороты вхожу медленно, наклон минимальный. Когда же езжу один или с "нормальным пассажиром" (например девушкой около 50 кг) становится как-то не по себе, очень непривычно, ебрик кажется чуть ли не литровым спортом, настолько различна динамика и управляемость )
Являюсь владельцем ебрика (ямаха YBR 125) Чаще всего езжу со вторым номером весом 90 кг . Так как мой пассажир весит почти столько же, что и мотоцикл, у меня выработался "автобусный" стиль вождения - медленно разгоняюсь и останавливаюсь накатом, торможу двигателем, тормозами почти не пользуюсь, в повороты вхожу медленно, наклон минимальный. Когда же езжу один или с "нормальным пассажиром" (например девушкой около 50 кг) становится как-то не по себе, очень непривычно, ебрик кажется чуть ли не литровым спортом, настолько различна динамика и управляемость )
Уронить пассажира - надо постараться. Если кого-то посадил, знпсит отвечаешь целиком и полностью. Периодически ссаживаю на асфальт скутерастов, которые почему-то любят ездить в шлеме сами и возить без шапки несышленых пассажирок.
Вобще-то грамотный "номер 2" при торможении просто упирается ладонями в бак... Это если мозги есть
Так что в этом деле главное не сать и все будет хорошо. Как говорит Марат Канкадзе главное не боятся и упорно тренироваться. В нашем случае не боятся и кататься вместе, наслаждаясь поездкой и обществом друг друга.
А да про общение. Либо жестами, например если жена меня обнимает крепко, можно сказать стискивает, это значит ехать медленней, пара ударов по правому бедру забыл выключить поворотники, по левому просьба остановиться. Может громко чего нибудь крикнуть. Но с появлением скалорайдера, все эти обезьянства стали нафиг не нужны, можно просто вести конструктивный разговор. Правда на скорости приходится просто обмениваться короткими фразами и тут же отключаться так как шум ветра очень противно фонит.
так никто и не раскололся КАК ронял и огорчался ...