Пассат, примера или Ссанг Йонг Муссо. Все 1998 год.

примеру если седан а лучше ссанг йонг муссо отличный авто

примеру если седан а лучше ссанг йонг муссо отличный авто
У Ссанг Йонга конечно есть преимущества перед Примерой, но может знаете какие-нибудь подробности по этим машинам?
Примера - седан!

Мусса дожившая до наших дней скорее всего будет ржавущая,ну и вообще весьма своеобразный автомобиль,скорее для фанатов,Пассат и Примьеру будет попроще содержать.

Муссо будет Рамный шасси будет лучше, в остальном я хз дизель там старый в принципе можно сказать вечный - если соломой не заправляли =) запчастей на него в целом на разборке хватает с того же тагаза тайгера
Примера не самый удачный авто вообще в целом, ну и с пассатом там облегченная подвеска... если она жива... к этим то годам то можно посмотреть... хотя дорого в обслуге

Вот от этих авто доноры будет свежие...
http://tagaz.ru/cars/road_partner/
http://tagaz.ru/cars/tager/

Вот от этих авто доноры будет свежие...
Интересно! А движки у них такие же стоят? Или уже тагазовские?

Ну движки там еще не модифицировались. Тагаз Свои доработки только в Ацтеко Движок у китайца сделал и все остальное стаивил в том виде что было

Спасибо за информацию!

имелся в использовании пассат б5 1.8 турбо двигло аеб. Пассатов в россии как грязи. На любой разборке запчайстей от них вагон. Новых не оригинальных запчастей еще больше. Т.е. содержание не будет слишком уж обременительным. За 3 года владения пассатом б5 он сломался на дороге 1 раз...в 2010г, когда была аццкая жара - мой пассат обоссался на дороге и закипел (прохудился штуцер патрубка печки). Мягкая подвеска, отличная управляемость, очень просторный внутри и, как по мне, довольно приятный дизайн. Но в пассате б5 есть 2 основных проблемы: 1) турбина. Если руки не из того места (как у меня)или сервиса нет надежного, который бы взялся поменять турбину за разумные деньги - это может стать проблемой. 2) Подвеска. За мягкость и отличную управляемость приходится платить...в прямом смысле слова. Рычагов в подвеске дофига, менять лучше все разом :( А долго подвеска пассатовская не ходит. Если поставить дешевые китайские рычаги тысяч за 10 - то подвеска и проходит тысяч 10 без шуток . Глобальных проблем больше нет. Короче, эксплуатация пассата (без учета страховки и бензина) мне обходилась примерно тысяч в 25-30 в год (но это при условии, что я заменил подвеску,поменял турбину, грм за 3 года).
А теперь последнее. Думаю, что это относится ко всем автомобилям 10-15+ лет. Проблемы по мелочам будут постоянно. Пластик уже просто трескается где то. Где то резинка рассохнется. Где то на пустом месте кнопка западет или сломается. Это все мелочи, на ходовые качества автомобиля это не влияет. И тут нужно или смириться с тем, что автомобиль начинает стремительно превращаться в помойку, или проводить в гараже по 1-2-3 часа в неделю минимум. Я, вот, на шею брату сел, слава богу было кому Так что решай сам, что и как. Но воспоминания о пассате б5 у меня самые положительные. В нем все хорошо...кроме года выпуска

Спасибо за столь подробный отзыв! Очень помог!