Пафик. "Nissan - Pathfinder"

Не надо ее дергать. Просто переключить, с небольшой выдержкой. На палке раскачка не проходит бесследно. Сцепление палится. А что бы не буксовать, нужно просто не застревать. По этому имеются всякие блокировки. У Вас они есть?

Все есть и блокировки и все что нужно!!! Да как не говорить всю жизнь ручка на бездорожье была лучше чем автомат!)))))Это факт. Автомат это для лентяев....И я в этом убедился на личном опыте!!!

Да на кайроне нет блокировок. Только можно передок подключить.

Ну...жестко подключаемый передок с рядом понижающих передач, 3 колеса гребут постоянно....а какие еще блокировки требуются?))))

Прошу прощения. Жестко передок, с понижайками. Межколесный дефер не блокируется - три колеса не могут грести постоянно. Только два, одно переднее и одно заднее.

Вы мне сейчас про мою машину рассказывать будите?))))))))) Я 2 недели назад утонул передком, при включении передка крутились 2 передних и одно заднее колеса!!!)))2 не крутились!! Крутились 3 одновременно!!Проверено! Все-равно пришлось за трактором идти(((

Я конечно не буду Вам рассказывать про Ваш авто. Я просто расскажу немного о принципе работы. Межколесный блок дефер нужен для того, что бы крутились оба колеса на одной оси. На передке у Вас его не может быть в принципе. Его не ставят серийно вообще нигде. Только спецподготовка. На заднюю ось ставят, но не на кайрон, а на более серьезные авто, потому как вещь не дешевая. А два колеса на передке у Вас не гребли, а просто крутились в жижи, т.к. перед скорей всего повис на пузе и они не испытывали никакого зацепления. Если б одно колесо зацепилось, то встало бы, а другое бы вращалось с удвоенной скоростью. Примерно так. Маловато у Вас опыта, а Вы мне про раскачку все... Литературу для начала почитайте, по больше выездов в грязи и сами все поймете.

Да давно уже все понял если че так!))))т.е получается на легковых и микроавтобусах типа Т4 фольца 2 передних колеса могут гребсти а на кайроне не может?))))))

На них тоже не могут. Там как у Вас обыкновеный межколесный дефер. Если оба колеса в одинаковом зацеплении то крутят, как только одно схватилось чуть посильней - то крутящий момент переходит на второе колесо.

120%))))) 2 на ровном месте с места гребут дай бог только))))Сам в шоке был, по снегу ехал он!!!

Ну я же объяснил, если зацепление одинаковое. Т.е если колеса стоят на однородном покрытии. Поставте одно колесо в обледенелую ямку. И все...

Я сказал же прямая ровная дорога со снегом, ямок нет, 2 колеса гребли и кидали снег выше крыши)))

И я Вам про это же говорю. А с блокировкой, хоть совсем вывеси одно колесо, другое все равно будет крутиться.

Блин....я Вам говорю что 2 колеса гребут одновременно на Т4 95 года выпуска, не просто крутится а именно гребет 2 сразу!!!Че это внедорожник Т4?)))

Блин... я Вам отвечаю, на однородном покрытии!!! Если на простом вазе, на асфальте стартануть с юзом, у него тоже будет два следа от резины. А если поставить одно колесо на щебенку, то оно будет камни метать, только потом подхватит второе!!!

Ну значит крутят два без дифа получается?))))))))))))))Подхватывает?)))

Я уже устал объяснять, честное слово. Проделайте простой эксперимент. Вывесите переднее колесо включите все блокировки и просто его прокрутите рукой. Если оно не прокрутится, значит у Вас есть межколесный блок передка.

А вообще почитайте литературу, что бы хоть устройство знать. Это не помешает, наоборот...

Вы сами сначало определитесь)))А то ту может крутиться то не может, то я мки то щебень, сами уже запутались че хотели сказать!)))

Нет, я не запутался, Вы просто меня не понимаете. Я не учитель и наверное не могу доходно объяснить. Но знаю точно, на передке у вас блока межколес нет. И еще раз повторюсь, при блокируемом межколесном дефе будут крутиться оба колеса, даже тогда, когда одно будет на земле а второе вообще в воздухе.