Падают обороты и глохнет

не трогай подсос-прибавь на карбе винтом на четверть оборота

да я подсос не трогаю, он всё равно не помогает!

какой карбюратор стоит,

ОЗОН

Электромагнитный клапан карбюратора вынуть, продуть, прочистить.

На холодную требуется смесь "богатая".Она достигается прикрытием воздушной заслонки и безотказной работой автоматического пускового устройства,правильной настройкой системы рычагов механизма управления воздушной заслонки.Оптимальное положение воздушной заслонки должно образовывать щель между впускным патрубком 6-8мм (проверяется круглым щупом )

Есть такая байда,в момент перехода через 0
конденсат оттаивает.....утепли капотный отсек ,особенно снизу

Неустойчивая работа двигателя, вплоть до остановки, пока он холодный, может быть из-за слишком бедной смеси. На прогоретом работа стабилизируется. Другая причина - засорение топливного жиклера холостого хода. Если на горячем двигателе это уже не сильно влияет, т.е. идет то же самое обеднение, на плохо прогретом может остановиться. И посмотрите клапан ЭПХХ. Если есть подозрения на электропневмо клапан ), то его можно обойти - снять шланг со штуцера на впускной трубе, затем снять шланг, идущий от штуцера ЭПХХ, со штуцера на электропневмо клапане и надеть на штуцер впуской трубы, т.е. ЭПХХ будет соединен напрямую со впускной трубой. А канал холостого хода можно очистить работающим двигателем.Если при снятом фильтре отвернуть держатель вместе с жиклером и запустить двигатель, а отверстие зажать пальцем, продует не хуже компрессора.

Регулируй пусковое устройство карба. См. статью "Чтобы двигатель не молотил" в архиве ЗР.

ПУ обеспечивает запуск, т.е. автоматически приоткрывает дроссель первой камеры и воздушную заслонку. На этом его задачи завершаются. А у автора только все начинается. Дергает подсос, обогащает смесь, а двигател трясет. Почему? Значит, выше в первой части своего коммента ошибаюсь. У него не обедненная смесь, а скорее напротив, слищшком богая. А он ее еще более обогащает, уменьшая порцию воздуха. Логично?. А отсюда топаем дальше - почему смесь переобогащена, что влияет? Высокий уровнень топлива в поплавковой камере. Засел мусор в воздушных жиклерах, наслоения в эмульсионных трубках. Словом, надо проверить уровень топлива , почистить жиклеры, вынуть эмульсионные трубки подходяшим саморезом, промыть их и продуть каналы для них. Когда-то на семерке с озоном немного переделал капрбюратор по статьям его разработчика, и не знал проблем - лекий запуск, экономичность, нет провалов..Но для переделки нужны соответствующие инструменты, а не только желание и руки.

"...ПУ обеспечивает запуск, т.е. автоматически приоткрывает дроссель первой камеры и воздушную заслонку..." Не просто открывает - ещё и открывает на нужный угол в зависимости от разрежения во впускном коллекторе под карбом : для этого там есть вакуумный механизм. А если диафрагма этого механизма треснула, или вытянулась, или заклинила тнлескопическая подпрудиненная тяга - то заслонка и не откроется на нужный угол, и не даст прохода нужному кол-ву воздуха, и смесь будет переобогащённой.

Если диафрагма треснула, ПУ не сработает вообще.Если телескоп застрял после срабатывания, ничего страшного, он же через тягу связан только лишь с дросселем, а тому уже все равно, в каком положении телескоп, закрыть дроссель он не может, может только открыть, а это уже вопрос к педали газа. Если кривая тяга выскочила, вот тут да, могут быть проблемы. Но только при запуске. Т.к. топливо попадает за дроссель не только через приоткрытую щель. Но, в принципе, возмоджно, что эта тяга из верхнего рычага выпала и во что-то уперлась. На словах всего не расскажешь, это надо глазами видеть. Может быть там фильтр забит перед поплавком, бензина мало, тяни не тяни кнопку, больше его не станет, а обороты уже высокие, вот и дергается мотор от голода , пока не заглохнет. Может быть любой вариант, а финал один - разбирать и смотреть..

не правильно работает подсос на бронзовой тяге надо срезать верхнюю часть проверить диафрагму пускового устройства и проверить лёгкость перемещения воздушной заслонки будет ОК

Скорее можно допустить, что оболочка троса ползает свободно. Тянешь на себя - заслонку закрывает, а утапливаешь, уходит оьболочка. Посмотрел - перечислили все возможные варианты. Но все они - гадания на кофецной гуще, если не т перед клазами этого конкретного карбюратора. Мне кажется, что ему надо привести его в порядок, почистить, вставить пусковые зазоры, отрегулировать положение микрокнопки, установить уровень топлива и всё зараработает. Т.е. провести обычное обслуживание карбюратора.

заслонка перед фильтром не переведена в положение " зима".