отзывы

Спасибо.Еще вопросик наклейки приклеенные похожи на чем то на акцизы(сигаретах,водке....)на каждой детали ,что означает?

Это ВИН номер,на американцах,как правило на всех кузовных элементах приклеены наклеечки с ВИН,удобно,можно отслеживать не менялся ли кузовной элемент.

Вы Nissan Patrol из Штатов возили?

Нет у меня пока еще не было Американцев.

Я вопрос о Patrol из Штатов задал Евгению

Вы Nissan Patrol из Штатов возили?

Нет Patrol мы из Штатов не возили,я его просто привёл в качестве примера ,существенно более дорогой машины,у которой всё равно ржавеет под пластиковым обвесом.

Ваше представление об Америке были верны только в двух случаях. Вы правильно назвали марки и модели машин, которые, якобы когда-то "пригоняли" из Штатов и верно назвали наклеечки VIN на некоторых деталях кузова. В остальном - вымысел. Простой пример: "простой американец" и "средний американец" - один и тот же человек. Ну а дальше - больше. Классификация покупателей машин по цвету кожи или месту проживания - "венец" опуса. Здесь по зарплате живут, а не по цвету кожи!!! И машины покупают по назначению. P.S. Гарантию на кузов(до сквозной ржавчины) производитель даёт на 7(семь) лет. Так что, "болезнью" называть не сквозную ржавчину на кузове 7-ми летней машины - опять "ляп". Вы, уж, поаккуратней, пожалуйста.

Вы наверное уже не мало прожили,или опыт приличен с Америкосами

Я живу здесь с прошлого века. Даже дольше - с прошлого тысячелетия.

Мы возили машины из Штатов более 10 лет,у меня был американский партнер,который закупал для нас машины на аукционах,в основном Манхейм и других,наша специализация была дешёвые машины,нижний ценовой сегмент.начинали мы вообще с марки Daewoo(Нубиры,Леганзы,Ланосы),в каждой второй такой машине находили фотографии владельцев и их семей(как правило это были латиносы и чёрные),Daewoo перестала выпускать автомобили в 2002 году,и мы расширили свой ассортимент,но продолжали заниматься самым недорогим сегментом,Хундай Акцент,Элантра,Киа Рио,Киа Сефия,Спектра,Форд Фокус,и т.п. также недорогие внедорожники(кроссоверы),Киа Спортэйдж(первого поколения),это был наш конёк,самая ликвидная машина для наших клиентов,стоил как Шеви Нива Но был иномаркой,также привозили Хундай Санта-Фе,Форд Эскэйп,Мазду Трибьют .

Вы слишком давно живёте в Штатах,но видимо в каком то своём мирке,так что не судите по себе обо всех,гарантия на кузов может и 7 лет,но машины во первых разные,фокус сделанный в Мексике и в Германии несмотря на внешнее сходство это разные машины,кроме того Америка страна большая,условия эксплуатации разные,сравнить 5-7 летнюю машину которая всю жизнь провела в Нью-Йорке и в Калифорнии это будет как говориться две большие разницы,именно поэтому у нас ценились машины из южных штатов,а ведь есть ещё и Канада(оттуда машины как правило стоили дешевле,но были изрядно ржавые.

Как скажете. Вам, похоже, из России, ни разу не будучи в Штатах, виднее всё до мелочей американской действительности. Не смею даже упомянуть о Хьюстоне, Солт Лэйк Сити, Лос Анжелесе и Чикаго, где я проживал. Кстати, о Калифорнии. Калифорния делится на три части. Южная и Центральная - тёплые. А вот в Северной - снег частый гость.
О ПТС. В Title (ПТС) на Спортэйдж г/в указан апрель 2002, а разрешение на вывоз датировано сентябрём 2008. "Верхушки" ваших знаний о 3-5 летних машинах отмелись автоматически. Интересно, какой год выпуска был за "мзду" указан в российском ПТС? Пробег указан всего 25 миль. Владелец на 30 апреля 2005г. указан Merrimack Federal Credit Union (какой-то местный банк). Т.е. чудак по имени Сет Салливан, проживавший по ул Каштановой (Chestnut) 51, кв 3 в г. Саугaс, штат Массачуссетс (кстати, северный штат - если что) взял в долг у указанного банка ещё в 2002-м. Исправно платил. Но в 2005г по какой-то причине - перестал.
Банк остался с неликвидом. И три года банк продавал эту машину?

Или другая версия. Более вероятная. Трах-бах, пришла большая вода. Машина утонула (механических повреждений на кузове нет). Страховка выплатила Салливану всю сумму. Он с банком не расчитался, но купил себе другую. Банк остался с тем, что в Америке называют "останки машины" и решил хоть что-то вернуть. Машину, естественно на "кладбище домашних животных", ой простите - аукцион. Утопленника никто не хотел покупать 3 года, но тут нашлись русские парни, которые решили " впарить" её своим соотечественникам за океаном. Из лучших, естественно, побуждений. Поскольку машина - "хлам", то таможня "закрыла глаза" на косяки в Title (ПТС) и радостно дала "добро" на вывоз оного в очень дружественную страну. P.P.S. Вы и дальше будете мне и уважаемой публике на Форуме рассказывать басни собственного сочинения?

Вы ловите меня на противоречиях,не зная реалий нашей действительности,до 2010 года возрастной "ценз" ввозимых в РФ машин был не от3-х до 5-ти летнего возраста,а от 3-х до 7-ми,поэтому в случае со Спортэйджем разрешение на вывоз датированное 2008годом на машину 2002 года вполне укладывается в существовавшие на от момент таможенные правила в РФ,кроме сокращения возрастного интервала ввозимых машин в 2010 году примерно в 1.5 раза выросли и ставки таможенных платежей(ввели и другие ограничения,в частности по экологическому классу и другие),поэтому мы и перестали заниматься этим видом бизнеса в силу его неретабельности.Кроме того у таких Спортэйджей последний год выпуска был именно 2002,и моложе машин просто не существовало в природе,и соответственно ни за какие деньги в РФ невозможно было-бы "натянуть" год. Ну а на остальные ваши эскапады собственно отвечать не хочется,в Штатах я был пару раз(не подолгу,по неделе),конечно Я не знаю Америку так как её знает тот кто в ней живёт давно,но я это и не утверждаю,просто делюсь теми деталями которые мне известны в связи с обсуждаемой темой.Теперь по поводу страшилок про утопленников и пр. Безусловно есть и такие варианты,но хотел бы вам заметить что с машиной-утопленицей по приезде её в РФ надо много работать,что-бы привести её в товарный вид,а это стоит немалых денег(здесь тоже никто не хочет работать за гроши),поэтому это актуально только в том случае если есть экономический смысл.а он появляется только в случае с более дорогим сегментом авто.маржа на таких "Спортэджах" с учётом их доставки,растаможки,и их конечной рыночной стоимости в РФ составляла 1-1.5т$ не более,поэтому глобально "реанимировать"такие машины просто экономически было не выгодно,тем более что машины из Штатов приходили на пароходе в Финляндию(в Котку),а оттуда мы вывозили их своим ходом,поэтому нашим главным условием перед американским партнёром было то что-бы мы могли доехать из Финляндии да Санкт-петербурга (своим ходом). вот как то так.И ещё разве может у белого собственника авто быть руль в таком состоянии? смотри фото..

"Или другая версия. Более вероятная. Трах-бах, пришла большая вода. Машина утонула (механических повреждений на кузове нет). Страховка выплатила Салливану всю сумму. Он с банком не расчитался, но купил себе другую. Банк остался с тем, что в Америке называют "останки машины" и решил хоть что-то вернуть. Машину, естественно на "кладбище домашних животных", ой простите - аукцион. Утопленника никто не хотел покупать 3 года, но тут нашлись русские парни, которые решили " впарить" её своим соотечественникам за океаном. Из лучших, естественно, побуждений. Поскольку машина - "хлам", то таможня "закрыла глаза" на косяки в Title (ПТС) и радостно дала "добро" на вывоз оного в очень дружественную страну. P.P.S. Вы и дальше будете мне и уважаемой публике на Форуме рассказывать басни собственного сочинения?"
Вам ли не знать что в этом случае у машины будет Salvege Title.Так что не стоит "блистать" своими американскими познаниями,вы знаете только одну свою сторону вопроса,а мы занимались этим бизнесом в РФ 10лет.и мне абсолютно неинтересно выдумывать какие-то басни,да у меня на это и фантазии не хватит.

Раз Вы уже не занимаетесь тем преступным бизнесом по обману дорогих соотечественников, поясню для тех, кто решил-таки купить "из-за моря телушку". У той машины и был бы Savage Title, захоти тот " загадочный партнёр" продать ту машину в США. Предоставив властям вот такие оригиналы









он получит Title (ПТС) оформленный только на него.
Никакие финансовые учреждения в Title не будут указаны. Так же в Title будет реальный пробег на момент купли-продажи.
А в клетке "Brand" (справа от круглой печати) будет красоваться "Flooded", "Salvaged" или "Rebuilt".





Прилагаю "чистый" Title на мою выплаченную машину. Вот так выглядит Title на машину без проблем.





P.S. Из восточных портов США в Котку(Финляндия) контейнеры с машинами идут 2(две) недели.
В Санкт-Петербург - 4-6(четыре-шесть недель) Вот Вам и объяснение желания мифического "американского партнёра". Хотя его задача закончилась на контейнерной станции или на площадке отправки машин в Штатах. Остальное - забота покупателя(получателя). Кстати, в Питере всегда были фирмы-перевозчики авто из Котки. За - 200/300 долл. автовозы делали это за один день.

Партнёр наш был отнюдь не мифический,а вполне конкретный,бывший наш соотечественник,мы работали с ним несколько лет,у нас был опыт получения автомобмлей в СпБ,увы негативный,столкнулись с такой чудовищной коррупцией,что пришлось отказаться, как практически и все знакомые которые как и мы занимались этим бизнесом,со многими знакомились в очередях на границе с Финляндией,автовозами вывозили машины только крупные фирмы,мы им не чета,мы работали в самом нижнем ценовом диапазоне,и экономили на всём.да и обьёмы были не такие уж большие, тем более что даже крупные конторы предпочитали нанимать перегонщиков,нежели автовозы,за 200/300 долларов автовоз не поедет.это неверная информация.По нашему опыту время от постановки машины на контейнерную площадку в США до момента получения её в Котке занимало не 2 а 4 недели,И я отнюдь не считаю это бизнес преступным,за 10 лет которые мы им занимались,о нас сложилась хорошая репутация,многие клиенты рекомендовали нас своим знакомым и родственникам,и у меня отнюдь нет угрызений совести что мы кого-то обманули.да безусловно попадались машины и получше и похуже,но они и продавались за разные деньги,у покупателя всегда был выбор.тем более что мы работали на собственные средства,и сначала покупали машины,оплачивали доставку,растаможку,предпродажную подготовку и только потом выставляли на продажу.да и кстати вам ли не знать что сэлвидж Title это не приговор,машина например могла быть угнана,(а потом найдена и возвращена владельцу) но на ней могла отсутствовать полицейская шильда,и такая машина имела сэлведж Title,но сама то по себе она была вполне нормальная.Кроме того любой клиент мог за 10-20$ (а порой и бесплатно),заказать CAR FAX отчёт и узнать всю информацию по приобретаемой машине.

В США, машина имеет Salvage Title только в тех случаях, когда она восстановлению в правах "исправной машины" не подлежит. Но если её продают, как целую и невредимую, то это и есть преступный бизнес. 5 не "условных" лет за решёткой. Вы предоставляли своим покупателям вот такую "форму-ознакомление", в том, что он покупает машину, не подлежащую эксплуатации по законам США?





P.S. Угон без разборки по зап-частям - это просто угон. Машина не меняет статус "исправной машины".

В США, машина имеет Salvage Title только в тех случаях, когда она восстановлению в правах "исправной машины" не подлежит. Но если её продают, как целую и невредимую, то это и есть преступный бизнес. 5 не "условных" лет за решёткой. Вы предоставляли своим покупателям вот такую "форму-ознакомление", в том, что он покупает машину, не подлежащую эксплуатации по законам США? P.S. Угон без разборки по зап-частям - это просто угон. Машина не меняет статус "исправной машины". На будущее. Одиночный Carfax всегда стоил $39.99. Хотите убедиться лично? Пожалуйста. Вот ссылка. https://secure.carfax.com/creditCard.cfx...
Ха-ха. Надеюсь, очередной миф тоже повален на лопатки.

Меня на самом деле мало интересовала ситуация с тонкостями законодательства США,это не моя зона ответственности,а моего американского партнёра,если машина прошла американскую таможню,и её разрешено вывозить с территории США,то при чём тут я,В РФ она тоже проходит таможню(да и в Финляндии) таможня РФ выдаёт ПТС и разрешает эксплуатацию на территории РФ,так что с моей стороны никаких нарушений закона не было,тем более что машины с Salvage Title были скорее исключением,чем правилом,что касается стоимости CARFAX,то в последние перед поднятием пошлин годы таможенный брокер обязан был к списку необходимых документов на растаможку прилагать carfax,таким образом мы просто клали его в машину в качестве подарка нашим клиентам.Повторюсь,ваши американские познания порой не соответствуют реалиям нашей жизни.

Ну да. Не будучи ни разу в Штатах про жизнь тамошнюю "знать лучше", чем сами американцы, а "свой предмет" знать по "верхушкам" или не знать вовсе - отличительная черта российских "бизнесмэнов". Так, вспоминая Брат/Брат-2: о каких "русских", своих не обманывающих, говорил тот старый коммерсант. Ха-ха! Похоже, что не об американских.