Открыт раздел «Отзывы о мототехнике»
Сегодня на портале открылся новый раздел «Отзывы о мототехнике»! Найти его можно в меню раздела «Техника».
Данный раздел позволяет делится впечатлениями о своей мототехники со всеми пользователями портала, а так же обсуждать в комментариях конкретный мотоцикл. Так же вы можете задать автору отзыва личный вопрос, который придет ему на e-mail с помощью специальной формы, которая доступна если автор отзыва не отключил эту возможность.
Надеюсь новый раздел придется Вам по вкусу и поможет в таком нелегком деле как выбор мототехники.
Администрация портала Мото@Mail.Ru
Зимняя резина IRC SN23 Urban Snow. Но её состав рассчитан примерно до -10С -12С. При более низких температурах, она тоже дубеет. Это не смертельно, но имеет особенности. В повороты надо входить на скорости не более 20км/ч.
При езде по снегу, надо держать минимально-возможные обороты колеса. Заводиться - с кика, иначе стартер сажает аккум с пятой попытки. Батарея и так на морозе теряет треть ёмкости. Зарядка идёт вообще плохо...
Скут весьма резв ( особенно в 150сс варианте..). Относительно не тяжёл. С укороченной базой и оттого увеличенным дорожным просветом. Имеет большой (6,2л бак) под сиденьем( без бензонасоса..). В целом весьма практичная модель была.
Заинтересовал его карбюратор. Стоит на нём карб Keihin, тип CVK, с 24мм - выходом. Такой имеется у моего товарища (имел RS, но его угнали..остались запы..). Решил я карбы сравнить. У меня тоже 24мм, только фирмы DENI(лицензия Кейхина..)...
Внешне, карбы идентичны. По размерам и даже по устройству. Но в RS150, стоит основной жиклёр 98, а у меня 110.
Попробовал "махнуть не глядя" и мой 125сс скут не поехал с японом. Тупил страшно. Более 60км/ч не разгонялся.
При том, что 150ка бегала, когда "была жива" с этим карбом - 115км/ч.
Умные люди говорят, что имеется сильная зависимость от воздушного фильтра. Но в оригинальной
Многочисленные трамы ног (разрывы саязок, менисков, переломы костей..) и добавившиеся возрастные болезни опорно-двигательного, не позволяют адекватно работать ногами в деле переключения скоростей. Потому купил четыре года назад скутер. Попробовал. Понравилось. Руки ещё целы...
Конечно катаю, как городской житель, не много. Не более 6000-8000км за сезон.
а по конкретней - что именно , ведь лампочка тоже запчасть .Мало кто в глаза такой аппарат видел , а так мож кто че и подскажет как че востановить ...знакомые даже пошня отливали...
а по конкретней - что именно , ведь лампочка тоже запчасть .Мало кто в глаза такой аппарат видел , а так мож кто че и подскажет как че востановить ...знакомые даже пошня отливали...
Это вопрос к Минску скорее чем ко мне, они мне инфу до сих пор не предоставили по своей технике.
И кстати давно Минск не китайским стал?))) такой же китай как и стелс, а какой из этих китаев лучше не берусь рассуждать
Это вопрос к Минску скорее чем ко мне, они мне инфу до сих пор не предоставили по своей технике.
И кстати давно Минск не китайским стал?))) такой же китай как и стелс, а какой из этих китаев лучше не берусь рассуждать
Минск,по крайней мере обычные классические которые пользуются большим спросом а ныне носят название М125 м125х-лесник они всегда были Белорусскими. По крайней мере на старых Минских до 2000х годов служили ОТЛИЧНО, старички на них до сих пор ездиют, вот техника была.
это лиш предрассудок кто не пробывал...одно плохое качество сварки только в эстетике , и то наверно временно .По крайней мере цена вопроса Япония - Китай в 120000р-40000р и это очень весомый аргумент. А как запчасти покупают на японца китайские с понтом они из Японии так это нормально ,но никто не задумывается о цене , лиш бы подешевле и побольше.