Отключается АБС и Курсовая устойчивость на мерсе

для начала провода к датчикам АБС и курсовой уст.

Сперва считать ошибку. Потом станет ясно куда копать.

Добрый день!Был на диагностике,впустую отдал деньги и время потерял.Лампа не зажглась система работает,гоняли почти полчаса ,датчики,разъемы проверяли-все работает.В памяти ошибок нет.Абс снова отключилась в километре от дома.Сижу,думаю где дальше искать

Добрый день!Был на диагностике,впустую отдал деньги и время потерял.Лампа не зажглась система работает,гоняли почти полчаса ,датчики,разъемы проверяли-все работает.В памяти ошибок нет.Абс снова отключилась в километре от дома.Сижу,думаю где дальше искать

Добрый день. Наверное в разъёмах искать надо. Обычно они так себя ведут. Может вода попадает или окислился контакт. Но удивляет почему нет ошибок? Но на угад очень трудно определить. Может быть конечно с первого раза попадёте в это место, а может быть и не найдёте. Обычно когда я смотрю ошибки, то хотя бы в сохранённых она есть. Но с Мерсами не общался не когда, может быть они не запоминают ошибки. Странно, вроде Мэрс ведь.

У меня Кия Сеед, когда провод от датчика АБС оборвался, ошибка появилась. Когда шевелишь провод, то контакт появляется и ошибка сразу же переходит в сохранённые и там хронится пока не сброшу сканером. А на Мерсах неужели нету этой функции?

Привет Рашит! "Плавающие" ошибки по абс на стосороковом старая проблема.Если система востанавливает работоспособность после перезапуска двигателя или инициализации датчиков рулем,то ошибка в память не заносится,и определить причину при негорящей лампе довольно сложно.У автора ,судя по синптомам,скорее всего проблема по напряжению бортовой сети,возможно низкое-замерить сколько выдает генератор на холостых и со всеми потребителями,проверить эл.контакт и соответствие номиналу всех предохранителей,в 90 процентов случаев такое лечится заменой реле перегрузки,или пропайкой контактов нем,возраст всё таки дает о себе знать.У меня подобное было летом,выключались абс и есп, причем строго при температуре около 95 град.,после остывания мотора всё нормализовывалось..Был в москве как раз,и сдуру заехал к официалам.Диагностика выдала отсутствие связи с блоком абс,приговорили мне его к замене.Вернулся домой стал искать связь абс и температуры.При 95 град.,должен был срабатывать один из двух дополнительных вентиляторов охлаждения,в одном заклинило ротор,при подаче сигнала на него видимо шел скачек напряжения,и реле перегрузки вырубало абс.Двигатель не перегревался,хватало двух рабочих вентиляторов.После замены все нормально до сих пор,тьфу-тьфу.

"Плавающие" ошибки по абс на стосороковом старая проблема.Если система востанавливает работоспособность после перезапуска двигателя или инициализации датчиков рулем,то ошибка в память не заносится,и определить причину при негорящей лампе довольно сложно.

Привет Александр. Я с иномарками мало работаю, но сколько вижу, обычно в сохранённых есть ошибки, но на некоторых на самом деле машина заезжает с горящим чеком, а после подключения сканера и запуску двигателя нет не каких ошибок. Не где в памяти не остаются. Просто удивило, это что и на Мерсах не захотели сделать память на ошибки? А вентилятор он часто чудеса вытворяет. Нагрузка большая и плохой контакт начинает себя проявлять.

У мну тоже мэрс, отключалась АБС, ЕСП, Круиз, давление в шинах датчик, электро-усилитель, может быть от падения нпряжения , у меня был датчик АБС на правом заднем. Ещё, если ошибка пропадает, не факт, что она останется в компьютере, я специально катался пока не появилась и ехал на сервис, потом заставил мастера приёмщика зафиксировать визуально., чтоб уже неотвертелись...

У меня дело было в контактах на блоке управления АБС, за два года само прошло))
WD иногда побрызгивал

Визуально контакты в порядке

Коды ошибок уже известны?

Если загораются лампы даже без движения авто,в первую очередь замеряйте напряжение выдаваемое генератором,на холостых и при полной нагрузке,состояние предохранителей,все должны стоять по номиналу

Добрый День! Первый раз эта контролька загорелась через месяц после покупки МB. Причина - кабель у переднего колеса перегрыз хорёк. Перестала переключатся АКПП. Второй раз хорёк перегрыз кабель у заднего колеса-такие же последствия. Сейчас изредка загорает в сырую погоду или после мойки, НО без последствий для АКПП. Спецы НЕ нашли причину.

когда обрыв провода на датчике,лампа просто горит,и сама не потухнет.Если в сырую погоду или после мойки,скорее негерметично соединение одного из датчиков.Машин какой у Вас?

C 220 CDI