осталось ли японское качество и надёжность?

А с чего ему пропадать? Разумеется в современных реалиях экономии, технологичности, экологичнсти и т.п.... На общем фоне вполне себе конкурентоспособны, о чём говорят и мировые продажи...

А не надо всё в кучу валить. Сейчас Принадлежность бренда к стране - условное. Нужно разбираться по каждой модели отдельно.

В целом так и есть и это касается не только авто, но и всего остального, например японской электроники, которая сейчас зачастую не доживает до конца гарантийного срока!

Качество "иномарок" падает, отечественного автопрома растет, скоро будет паритет.

Вот у меня Сузуки Японского производства. Пробег всего-то 115тыс, а левую шаровую уже заменил. И резинки стабилизатора.

Ну, а был бы Ситроен, уже успел бы пол-машины перетряхнуть к 115 тысячам.....))))

Втулки стабилизатора это расходный элемент, как тормозные колодки. Поди колодки то тоже меняли за 115тыс.?)))
У меня тоже Сузука, только пробег 237тыс. замена бензонасоса (110тыс.) ремкомплект цепи ГРМ (140тыс.), амортизаторов (200тыс.) и генератора (220тыс.) все остальное расходники.

Не знаю. Я покупал 105тыс. было. Когда рычаг меняли, заглянул тонкие, но свистуны на месте. Заказал TRW, чтобы на долго.
А цепь по какой причине менялась?

Растянулась маленько видимо, появился легкое металлическое бряцание, особенно на холодном двигателе.

ну в принципе правильно, но если не брать на века, как это делали раньше, а на гарантийный срок, то всё же лучше мучится с новым, чем с б/у.

Ну если еще учитывать состояние наших дорог и конечно реагенты,это имеет свое место,я как пересел с начала 2000 на япошек так и доволен,были за эти года конечно и европейцы и корейцы и америкосы ну нет , особенно пятерочка БМВ ,после мазды сгонял из Москвы в Иваново и обратно,так в подвеску по приезду сразу с трудом вложился тритцаточку вложился,на мазде сейчас 136 т.км.,пока еще ничего не менял,кроме расходников,сейчас посматриваю на б/у RX с 3.3,что либо другое для меня с трудом рассматривается.

качество япов осталось для внутреннего рынка , т.е. "праворукие" , а ждать этого от авто собранных в европе а уж тем более в рф мне кажется не стоит.

А что скажите про авто собранные в Японии, но с левым рулём?)))

Проблемы с новыми авто любых производителей : 95% - кривые руки пользователя, 5% - брак.

От водятелов очень много зависит .Знакомый как то проговорился что за 60000км два раза подвеску перебирал на китайке.Я был уверен что все дело в китайском качестве до тех пор пока он меня не прокатил...Человек реально ни одной ямы не пропускает....,даже если всего одна на дороге-все равно не пропускает.И смех и грех .Раньше на это явление как то не обращал внимания ,а сейчас вижу что таких автолюбителей стало очень много.А виноват разумеется производитель ,для кого то китайский,для кого то корейский ,а для кого и японский. Люди просто не понимают ,что большую часть ресурса автомобиля съедает его не правильная эксплуатация.

Сейчас качество сравнилось между брендами. Сейчас делают машины так, чтобы они беспроблемно ездили гарантийный период, а там хоть трава не расти и все узлы и агрегаты одноразовые стали делать и конструктивно еще заложено так, чтобы ремонтировать было не целесообразно. Так что сейчас я считаю, вообще не имеет смысла тратиться на дорогую машину, конечно, если не встает вопрос престижа, все равно теперь они все одинаковы (по качеству, ну и по внешнему виду тоже все одинаковые, на мой взгляд).

Вот за счёт того, что узлы и агрегаты стали одноразовыми (не разборными) автомобили подешевели и стали доступны широким массам. Помню когда я ещё ремонтировал свои машины: карбюраторы, генераторы, стартеры - путём после ремонта не работали. Заменить было выгодней.
Качество современных авто не однородно. Кто то повысил планку, кто то понизил, кто то экспериментирует.