Ориентация свечей

Алексей, проверялось неоднократно в ЦПСА ВАЗа, я по работе имел отношение именно к этому Центру.

Статья 2004 года !

АН-2...Двигло АШ-21...Резьба 14 мм..

Для серийного производства важна скорость и унификация сборки. Наглядный пример - задние мосты МЗМА/АЗЛК и ВАЗа: у ВАЗа стоит упругая деформируемая втулка, которая при затяжке подшипников нужным моментом даёт ннеобходимый натяг [получаеи скоростную автоматизированную сборку - выставил нужное усилие, и вперёд], и выход продукции - более миллиона штук в год; у МЗМА - жесткая втулка-проставка с набором регулировочных шайб [надо прочитать цифры допуска, нанесённые электрографом на ведомой шестерне, взять необходимую шайбу, поставить, померить, если не совпадает - разобрать и набрать пакет шайб, и т.д.]. Результат - в лучшие годы выход не более 450 000 мостов, при гораздо большем кол-ве задействованного производственного персонала.

Ну 4х электродные создавались для увеличения срока службы ,ведь искра всё равно одна проскакивает только может конечно прокручиваться !

У меня трёхэлектродные свечи. Как угадать в какой электрод пойдёт искра (ну понятно, что в тот, который менее загажен)?

Вот нашёл статейку !http://www.autoreview.ru/archive/2004/22...

Ездил я когда-то на 4электродных свечах,высокая надежность,хорошая искра,а в ориентации свечи сомневаюсь,т.к.при рабочих свечах заворачиваешь до затяжки,шайба обжимается,в какую сторону электрод не угадаешь.На обычном приводе за многолетнюю практику такого не встречал.Перейти бы на обычный и попробовать,но эти эксперименты для сервиса не приемлемы.Лучше отдать гарантийщикам.

И...бензин без ослиной мочи.

Всем Здравствуйте! Заморочился тут недавно отличием многоэлектродных свечей от обычных и вот что вычитал. Оказывается, ТВС попадающая в КС по своему составу неоднородна! Т.е существует оптимальное соотношение бензин-воздух для воспламенения, и что самое смешное, там абсолютно невозможно определить в какой части КС это оптимальное соотношение образуется!Так что всякие премудрости с ориентировкой считаю абсолютно бесполезными. Как доказательство, пускай косвенное, это то что у многоэлектродных свечей искра "бегает" по кругу, а не строго, на один боковой работает. Обычная свечка конечно же даст искру и ТВС загорится, но вот только тогда, когда будет достигнуто оптимальное соотношение "бенз-воздух", а это пускай и небольшое, но изменение УОЗ

Бензовоздушная не напрягаясь загорается от 12.6 до 15.2. А вот как происходит распространение пламени - другой вопрос.

Сань, я не спорю про напругу! Я говорю про "плотность" ТВС. Ну по другому, предельно допустимую концентрацию бензина в воздухе, что бы произошло воспламенение!Ну вот на запуске к примеру свечи "заливает", здесь такая же штука.

И я совсем не про напругу. А про стехиометрию.При составе смеси от 12.6 до 15.2 к одному,горит нипадецки.

Принято, сообразил! В принципе я про тоже и говорю!))) Только вот почему-то про напругу подумал)))

Всем привет. Вполне возмжно, что положение бок. эл. влияет на работу мотора, но мне думается влияние это так не значительно, что размеры его на уровне "блохи". Скорее влияние это чисто психологическое. Вы замечали, мастер НИЧЕГО не делал, только делал вид, а клиент попробовал и..."ну вот,совсем другое дело!". Растояние между точками поджига смеси в камере "блошиные", ну и результат соответственно. Ничего не имею против - кому охото - экспериментируйте. Успехов!

мне тоже кажется, что все это ерунда. так как поджиг происходит в такте сжатия, а не впуска. а в такте сжатия пары бензина распространены по всей камере сгорания, а не сконцентрировались у впускного клапана.

Твоим бы клювом....А вот не получается...А посмотри на иридиевые свечки.С какого перепугу так замутили?

да разводят народ да и все. обычные 17 ДВРМ не хуже работают. зато дещевле в десятки раз.

Нароешь :"17 ДВРМ дещевле в десятки раз." пришли пару вагончиков...

вот цена за твою иридиевую свечу http://www.drivefast.ru/index.php?produc...

а вот за комплект А17ДВРМ http://kazan.pulscen.ru/products/svechi_...