Опытные! Нужен Совет!

Милая Татьяна,по сути своей,нет такой передачи-"НЕЙТРАЛЬ"!Нейтраль-это положение коробки переключения передач,которая предусматривает свободную работу двигателя когда машина стоит и,для переключения между нужными передачами.Вообще,ездить на нейтральном положении нельзя,так как нет жёсткой связи между двигателем и колёсами,а на тормозную систему надеются,только не знающие конструкцию машины и принципы их взаимодействия и значения каждого их этих механизмов.Бывалые водители,у которых много всего за плечами,позволяют себе мелкие "шалости",типа скатывания с горки в нейтральном (В НИ КАКОМ) положении коробки передач,но у них уже есть опыт и умение трезво оценивать дистанцию,дорожное покрытие,обстановку и много других факторов,для обеспечения безопасности.
Что касается сцепления,то вас должны были научить,что сцепление играет роль,только при переключениях передач!Ни в коем случае нельзя кататься с выжатым сцеплением,так как это чревато выходом из строя выжимного подшипника.Нажатие на педаль сцепления должны быть кратковременными,желательно!

Милая Татьяна,по сути своей,нет такой передачи-"НЕЙТРАЛЬ"!Нейтраль-это положение коробки переключения передач,которая предусматривает свободную работу двигателя когда машина стоит и,для переключения между нужными передачами.Вообще,ездить на нейтральном положении нельзя,так как нет жёсткой связи между двигателем и колёсами,а на тормозную систему надеются,только не знающие конструкцию машины и принципы их взаимодействия и значения каждого их этих механизмов.Бывалые водители,у которых много всего за плечами,позволяют себе мелкие "шалости",типа скатывания с горки в нейтральном (В НИ КАКОМ) положении коробки передач,но у них уже есть опыт и умение трезво оценивать дистанцию,дорожное покрытие,обстановку и много других факторов,для обеспечения безопасности.
Что касается сцепления,то вас должны были научить,что сцепление играет роль,только при переключениях передач!Ни в коем случае нельзя кататься с выжатым сцеплением,так как это чревато выходом из строя выжимного подшипника.Нажатие на педаль сцепления должны быть кратковременными,желательно!

С "лежачими" проблем нет - просто когда люди на нейтралке ездят - я езжу на выжатом сцеплении. Думала, что это, в принципе, одно и то же - сцепление ведь выключено в обоих случаях. Только недавно начала задумываться, что это может быть вредно для машины - иначе так бы ездили все - так ведь гораздо удобнее и безопаснее.

С "лежачими" проблем нет - просто когда люди на нейтралке ездят - я езжу на выжатом сцеплении. Думала, что это, в принципе, одно и то же - сцепление ведь выключено в обоих случаях. Только недавно начала задумываться, что это может быть вредно для машины - иначе так бы ездили все - так ведь гораздо удобнее и безопаснее.

По соображениям безопасности как раз лучше не ездить накатом,да и выжимать сцепление ни к чему. Тормозите двигателем,а лучше бы ездить на автомате девушке. Одной педалью и вредной привычкой меньше...)

...накат, накат, и еще раз накат...но С УМОМ! ИМХО, стаж с 1988 года.

Антон,что дает твой накат? Экономию горючего,продление ресурса агрегатов? Это такой мизер,что об этом говорить смешно. Летом еще куда ни шло,но это входит в привычку,а зимой как раз движение внатяг,торможение движком может уберечь от того же заноса,особенно неопытного водителя. Кроме того,тратится время на то,чтобы воткнуть передачу в каких-то непредвиденных ситуациях,допустим. ИМХО,стаж с 1982 года.

...на уши давит рев мотора на больших оборотах.

Всю жизнь так езжу, подшипник отдельно менял только на квадратном ТАЗике, так что все это легенды и мифы древнего Тольятти и АЗЛыКа

про АЗЛК не надо тарахтеть...
привыкли обсирать отечественное.

Девочку просто не научили правильно ездить. либо выключать скорость,

Все эти дурацкие легенды о якобы летящих выжимных подшипниках тянутся с нищих совковых времен, когда, с одной стороны, по дорогам колесили раритеты типа Москвич-412, в которых вместо нормального подшипника качения использовалось нечто из цельного куска графита, которое действительно рассыпалось на куски через 15 секунд после выжима сцепления, а с другой стороны, запчасти купить было нереально, и меняли отдельные детали сцепления - диск, корзину, подшипник, вилку - то, что сдохло в данный момент.
Сейчас сцепление на современных машинах ходит 50-200 тысяч км, и меняется всегда только целиком. При этом снятый подшипник оказывается живым в 99% случаев. Ржавые ТАЗы вне статистики, поскольку подшипники, сделанные в подвале, не работают потому как изначально не должны работать

Господин kineskop@BK.RU===как называется ваша курительная смесь ---ибо вы сегодня возбуждены---т к хаите любую машину кроме своей