24 апреля
Москвич 2140 1.5
По рассыпаемости наверное на первом месте! На 16-й тысяче вырвало нижнее шаровое, на 10-й тысяче термостат накрылся, рулевые вкладыши можно менять...
3.2
2 июня
Nissan X-Trail 2.5 CVT 4WD
Остался доволен машиной. Комфортно, удобно, престижно. Удовлетворяет все мои запросы, поломок не было. Езжу немного, пару раз в год по 1000-1200км....
4.7
Все отзывы
Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!

Опрос. выбор между новой Октавией и новым ситроеном с4 в топе.

Думаю подарить машину младшему брату. слушаю советы бывалых за и против. технически октавия новее
Павел
Тема закрытаТема в горячихТема скрыта
Жалоба принята. Спасибо!
Ошибка отправки
КомментарииКомментарииПока ни одного комментария, будьте первым!
38
12
AlexKeyВ ответ на Снайпер
Снайпер
Потому что ломучий. Зайди на форум и почитай.. Французы вообще почти все дерьмового качества и не для наших дорог..
СсылкаПожаловаться
История переписки3
мазды тоже не для наших дорог.. но блин ездят :-)
СсылкаПожаловаться
auto-40
Октавия .
СсылкаПожаловаться
Павел В ответ на auto-40
auto-40
Октавия .
СсылкаПожаловаться
Почему Октавия?
СсылкаПожаловаться
Игорь ХХХ
Новая Октавия - это очень сильное упрощение по сравнению со "старой"... Почему?
Концерну ВАГ стало тяжко объяснять клиенту, почему он должен переплачивать за Пассат.
А теперь, после того как новую Октавию "опустили" - Вольсквагену стало дышать полегче...
Поэтому если Вы найдёте остатки "старой" Октавии в салоне - будет вам счастье - это реально лучшее предложение на рынке!!!
С точки зрения последующей перепродажи... Меня лично просто шокируют цены на Октавию "совсем старую" начала 2000-х годов...
До 300 тыс. доходит цена...
СсылкаПожаловаться
Сити Галс ПоволжьеВ ответ на Игорь ХХХ
Игорь ХХХ
Новая Октавия - это очень сильное упрощение по сравнению со "старой"... Почему?
Концерну ВАГ стало тяжко объяснять клиенту, почему он должен переплачивать за Пассат.
А теперь, после того как новую Октавию "опустили" - Вольсквагену стало дышать полегче...
Поэтому если Вы найдёте остатки "старой" Октавии в салоне - будет вам счастье - это реально лучшее предложение на рынке!!!
С точки зрения последующей перепродажи... Меня лично просто шокируют цены на Октавию "совсем старую" начала 2000-х годов...
До 300 тыс. доходит цена...
СсылкаПожаловаться
У Пассата одноклассник Суперб, у Октавии Джетта, никто не упрощал ничего.
Джетта наоборот построена на старой платформе, а Октавия А7 на новой , вот и делай выводы
СсылкаПожаловаться
Игорь ХХХВ ответ на Сити Галс Поволжье
Сити Галс Поволжье
У Пассата одноклассник Суперб, у Октавии Джетта, никто не упрощал ничего.
Джетта наоборот построена на старой платформе, а Октавия А7 на новой , вот и делай выводы
СсылкаПожаловаться
История переписки2
Сравнение задней подвески "старой" и "новой" Октавии в студию...
Это не упрощение по Вашему?
СсылкаПожаловаться
Сити Галс ПоволжьеВ ответ на Игорь ХХХ
Игорь ХХХ
Сравнение задней подвески "старой" и "новой" Октавии в студию...
Это не упрощение по Вашему?
СсылкаПожаловаться
История переписки3
Чем вам много рычажка в А 7 не нравиться? или что балка появилась? ну так ничего что она отрабатывает лучше чем многорычажка у других авто?
Не знаю как в шкоде, на 7 Гольфе понять что у тебя стоит сзади за рулем очень сложно, разве что на трек выехать
СсылкаПожаловаться
Игорь ХХХВ ответ на Сити Галс Поволжье
Сити Галс Поволжье
Чем вам много рычажка в А 7 не нравиться? или что балка появилась? ну так ничего что она отрабатывает лучше чем многорычажка у других авто?
Не знаю как в шкоде, на 7 Гольфе понять что у тебя стоит сзади за рулем очень сложно, разве что на трек выехать
СсылкаПожаловаться
История переписки4
По пути упрощения идут все автопроизводители и платформа MBQ Октавии А7 - не исключение.
Прямого сравнения А5 vs A7 найти не удалось, зато удалось найти сравнение, которого хочет автор этой темы:

http://www.octavia-club.ru/f/sravnenie/7...
СсылкаПожаловаться
Сити Галс ПоволжьеВ ответ на Игорь ХХХ
Игорь ХХХ
По пути упрощения идут все автопроизводители и платформа MBQ Октавии А7 - не исключение.
Прямого сравнения А5 vs A7 найти не удалось, зато удалось найти сравнение, которого хочет автор этой темы:

http://www.octavia-club.ru/f/sravnenie/7...
СсылкаПожаловаться
История переписки5
Упрощения или унификации?! термины не путаете?
СсылкаПожаловаться
Игорь ХХХВ ответ на Сити Галс Поволжье
Сити Галс Поволжье
Упрощения или унификации?! термины не путаете?
СсылкаПожаловаться
История переписки6
В связи с унификацией конструкция Октавия А7 стала проще Октавии А5. В частности, в части задней подвески.
СсылкаПожаловаться
Сити Галс ПоволжьеВ ответ на Игорь ХХХ
Игорь ХХХ
Новая Октавия - это очень сильное упрощение по сравнению со "старой"... Почему?
Концерну ВАГ стало тяжко объяснять клиенту, почему он должен переплачивать за Пассат.
А теперь, после того как новую Октавию "опустили" - Вольсквагену стало дышать полегче...
Поэтому если Вы найдёте остатки "старой" Октавии в салоне - будет вам счастье - это реально лучшее предложение на рынке!!!
С точки зрения последующей перепродажи... Меня лично просто шокируют цены на Октавию "совсем старую" начала 2000-х годов...
До 300 тыс. доходит цена...
СсылкаПожаловаться
Офигеть , за 500 брали и за 13 лет даже половину не потеряли, тут некоторые марки половину за 2 года теряют
СсылкаПожаловаться
Игорь ХХХВ ответ на Сити Галс Поволжье
Сити Галс Поволжье
Офигеть , за 500 брали и за 13 лет даже половину не потеряли, тут некоторые марки половину за 2 года теряют
СсылкаПожаловаться
История переписки2
Ну не я же эти цены устанавливаю... Если за такие деньги продают, значит есть спрос...
СсылкаПожаловаться
Сергей Гукасов
Может спросить у него самого?
И та и та отличные машины. Октавиа пошустрей. Ситроен покомфортнее.

Про ломучесть бы вообще не говорил, так как Октавиа тоже ломучая машина. DSG и двигатель не из выносливых. У С4 потенциальные проблемы с движком и электроникой. Так что обе они не идеальны в этом плане.
СсылкаПожаловаться
Игорь ХХХВ ответ на Сергей Гукасов
Сергей Гукасов
Может спросить у него самого?
И та и та отличные машины. Октавиа пошустрей. Ситроен покомфортнее.

Про ломучесть бы вообще не говорил, так как Октавиа тоже ломучая машина. DSG и двигатель не из выносливых. У С4 потенциальные проблемы с движком и электроникой. Так что обе они не идеальны в этом плане.
СсылкаПожаловаться
Шкода в последних генерация "старой" Октавии ставила АКПП 6.
В этом вся её прелесть...
СсылкаПожаловаться
Сергей ГукасовВ ответ на Игорь ХХХ
Игорь ХХХ
Шкода в последних генерация "старой" Октавии ставила АКПП 6.
В этом вся её прелесть...
СсылкаПожаловаться
История переписки2
Сейчас то автомата нет... Сейчас только ДСГ. Да и цена октавии просто заооблочная, ИМХО. Всё-таки, С4 очень интересен в С классе прежде всего из-за цены. 900 тысяч топ, на который 70-100 тысяч скидки можно выбить. В итоге за 800 тысяч напичканная до нельзая машина с комфортной подвесой и достаточно шустрым двигтелем (не октавия, конечно, но тоже неплохо едет).
СсылкаПожаловаться
Игорь ХХХВ ответ на Сергей Гукасов
Сергей Гукасов
Сейчас то автомата нет... Сейчас только ДСГ. Да и цена октавии просто заооблочная, ИМХО. Всё-таки, С4 очень интересен в С классе прежде всего из-за цены. 900 тысяч топ, на который 70-100 тысяч скидки можно выбить. В итоге за 800 тысяч напичканная до нельзая машина с комфортной подвесой и достаточно шустрым двигтелем (не октавия, конечно, но тоже неплохо едет).
СсылкаПожаловаться
История переписки3
В Октавии А7 - нет автомата. В Октавии А5 - есть.
С4 - более интересен, согласен. Но тут есть одно "но"...
"Всефранцузский" автомат AL-4 - это вообще неработоспособная конструкция.
Спросите у владельцев "французов" про него - и Вы не услышите в ответ ничего, кроме нецензурной брани...
СсылкаПожаловаться
Сергей ГукасовВ ответ на Игорь ХХХ
Игорь ХХХ
В Октавии А7 - нет автомата. В Октавии А5 - есть.
С4 - более интересен, согласен. Но тут есть одно "но"...
"Всефранцузский" автомат AL-4 - это вообще неработоспособная конструкция.
Спросите у владельцев "французов" про него - и Вы не услышите в ответ ничего, кроме нецензурной брани...
СсылкаПожаловаться
История переписки4
Два комментария:
1) Я сам владелец С4 (купил в этом году жене)
2) АЛ-4 больше нет. Если говорить о седане, то топовый мотор идёт с японским 6ти ступенчатым автоматом ASIN. Если говорить о моторе со 120 лошадьми, то там стоит модифицированный автомат АТ8. У него стоит другой гидроблок, который выделяет намного меньше тепла и благодаря этому проблемы АЛ-4 почти забыты. Говорю почти, так как, конечно, сломать можно любой агрегат, если, например, в -25 градуса сразу после завода жать в пол.
СсылкаПожаловаться
Сергей
Ситроен-это однозначно.Ситро комфортней и интересней.Октавия скучная-они в этом сам фольксваген переплюнули.Это машина 50+ ,но никак не младшему брату.
СсылкаПожаловаться
12
Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.
Вы не ввели текст комментария
Вы не ввели текст комментария