Опять та же Калина . Пост №2

Ну если ошибка по ДПКВ,мож его и поменять?...
скажу по секрету: при выходе из строя этого датчика некому импульсы для подавать о моменте искрообразования,поэтому и не заводится...

Так прозвонил не отсоеденяя разъем с ДПКВ на разъеме контроллера 640 Ом как и положено , два раза менял ДПКВ на всякий случай , не помогает .

вод уже добрый десяток лет не могу нигде найти неисправный ДПКВ.
Понимаю, что теоретически и они могут выйти из строя, но вот практически...
------
А вот провода на изломе возле его штекера ломаются - это постоянно.
И шкив болтается на демпфере - это сплошь и рядом.

воТ уже....

Ну или проводка к ДПКВ

Володь проводка в порядке , сопротивление нормальное с датчиком , без датчика все чисто , прозванивал несколько раз .

Ну пробуй опять доп провода к датчику, научен же уже, а стем надломленым как обошелся?

С обломленым все пропаял , экран востановил , прозанивается нормально да и бензонасос во время пролкрутки стартера срабатывает , значит сигнал с ДЛКВ идёт .

Провод один ломаный был ?

да .

Местами не мог попутать эти два провода ?

Нет , один оборван был , да и работала она после этого больше часа , и глушил и заводил , все в норме было .

паять категорически нельзя! только скрутка, обжим, и изоляция термоусадкой.

Я согласен Александр , Пропаял после того как перестала заводится .Сегодня еще пол дня на неё потратил .Протягивал снова провода , прозвонил проводку с разъема ЭБУ до разъемов всех датчиков , все чисто .Согласно мануала (прислал Рашит) мозги под замену .Пойду согласовывать , требуют гарантию , я на 100% дать не могу , так как не ошибается тот кто ничего не делает (хотя под большим вопросом).

немного не понял твоего дефекта, давай уточним.
Ты проверил, и давление топлива есть, но вот искры, как я понимаю, нет.
Демпфер, метки - это всё в порядке. Ремень ГРМ тоже в порядке, и его шлицы не сорваны. Искры нет.
Датчик коленвала - напряжение на нём должно быть переменным, и достигает сотен вольт при работе мотора, при средних оборотах - десятки вольт, синусоида. При прохождениии "беззубого" участка шкива синусоида прерывается на одну волну (вернее, делает всплеск).
Штекер целый, и провода на нём - зелёный и белый - местами не менялись.
Провод от ДПКВ не лежит на выпускном коллекторе, не спёкся.
Я так всё описал?

Почти все так , но искра есть но не синхронная , выкручивал свечи , разкладывал из 1342 на телевизоре и крутили стартером , интервал искры менялся не зависимо ни от чего , так же импульс на форсунках Хаотично вспыхивает светодиодная контролька , и двигатель работает неустойчиво если заведется при нажатии на педальгаза , может заглохнуть , а может не заглохнуть .

Видать подменный блок всё таки нужен. И что бы ИММО неактивированный был.

Доброго здоравия . Полтергейс какой то , клиент пришел , говорит таких контроллеров не нашел , будет отдавать в ремонт этот блок , я собирать не стал и чтобы не толкать я ему сказал что бы он заводил и выезжал . Он завел и выехал , работает как часы , хотя за 30 минут до этого её колбасило и обороты не набирала , пробовал много раз , постоянно загоралась Р0336 , я в шоке , пойду 100 грамм приму для успокоения , дома какое то бренди питерское было .

У меня есть Калиновский Январь 7.2. Тоже утопленик. Так на нём форсунка одна, хочет работает, не хочет не работает. А ремонтировал я его года три назад. Был он у меня в подменниках. Глюк начал проявлятся через два года. М7.3 я не разу не встречал утопленник. Почему то не попадались. А М7.4 уже менял. А вот БОШ 7.9.7, они понадёжнее, видел полностью в тосоле но работает. При попадании тосола между слоями он всё равно со временем разъест дорожки.

Так может демпфер расслоился? Осталось только его поменять.