Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Посмотрите на политику VAG в этом вопросе,на Пассате,Октавии,Джетте,и других моделях уже невозможно получить не TSI мотор(за редким исключением,и то скорее всего для РФ),Та же ситуация с Мерседес там тоже только GDI моторы,и так далее,Инсигния с атмосферными моторами 1.6л и 1.8л это анахроизм,не уверен,но думаю что в Германии таких моторов не предлагают,скорее всего это специально для РФ и других стран 3-го мира.Эта политика не только Опеля но и многих других производителей.предлагать на нашем рынке устаревшие технологии,в условиях отсутствия реальной конкуренции и так сойдёт...
А VAG продавая 1.8 более 10лет только меняя турбины и прошивку и аж один раз обновивший поршневую - это предел мечтаний?
имхо турбину ставят только для улучшения выброса СО. динамика, параметр важный не для всех водителей. а вот масло и бензин приходится покупать более качественный. ремонт турбины сравним по цене с капиталкой самого двигателя.
"а и люди берущие бизнес класс на цену бензина не закорачиваются." Люди покупающие бизнес класс не купят Инсигнию со старым 1.8л мотором,Потому что человек который заработал на машину которая стоит больше миллиона,уже чего то соображает в этой жизни,Скорее всего такие машины покупаются в корпоративные парки,в такси,в качестве служебной машины и пр.А для личного пользования нужно что то повеселей.
День добрый, коллеги, вопрос о старости двигателя очень спорный, любой двигатель от абсолютно любого автомобиля уходит своими корнями как минимум на 10 лет назад, их постоянно усовершенствуют и модернизируют, говорю всем как человек, который непосредственно владеет автобизнесом. Сам лично ездил на Инсигнии 1,6 115 л/с механика, пару дней назад купил с нуля Инсигнию 1,8 механика. Так вот, у меня ехала даже 1,6, там стоит короткая коробка, просто двигатель нужно крутить чуть больше. После 20 т.км. машина поехала очень бодро, ущербным себя не чувствовал, расход был по трассе при 120 км/ч 7 литров, в городе Москва до 9,6-9,9 литров. Но двигатель 1,8 даже с новья гораздо бодрее, тянет с самых низов. В общем-истинный немец. Старые движки ставят сейчас только на китайские авто по лицензии в основном от японских авто.
Этот автомобиль для не спешной надежной езды, для тех, кому доказывать уже ничего не нужно, а для тех кому погонять Субару WRX, если деньги есть, то Ниссан G-TR, а если нет, то пешкарус...
что то))???на литр меньше))??аха ну да сказки в другом месте рассказывать будете) Я с 1,8 пересела на 1,4 (правда турбо, но не суть) с 1,8 городской цикл 12-13 литров, на 1,4 выше 8,5 не поднимался никогда!!!!разница оч большая!
мальчик, я не собираюсь верить в полный бред что расход у 1,8 и 1,4 одинаков)!видимо вы не ездили либо на 1,8 либо на 1,4)или вы ни черта не понимаете)))!!!у меня на приоре с 1,6 и то расход был литров 9 максимум никак не 13)!а турбо меняет лишь то что с оборотами в 2 тыс она прет и не теряется в потоке, а при размеренном стиле езды или тем более в пробках это не влияет на расход!турбина подключается с 1700 оборотов только!
Это ТЫ тупишь мальчик)!разговор был о пробках!!!!а то что расход зависит от стиля езды ежу понятно!!!если ты будешь рвать свой 1,4 до 4 тыс а на 1,8 ездить до двух может разница будет не большая, хотя она будет!а судя по тому что у тебя в пробках он одинаков 3 литра купи еще также как 1,4 жрать будет, так что кто и не разбирается в устройстве так это ТЫ!
имхо турбину ставят только для улучшения выброса СО. динамика, параметр важный не для всех водителей. а вот масло и бензин приходится покупать более качественный. ремонт турбины сравним по цене с капиталкой самого двигателя.