Опель астра J седан 1,6 АТ турбо, 180лс

"Когда вы говорите, мне кажется вы бредите" (из к/ф "Иван Васильевич меняет профессию"):
1. Согласен, не могу поспорить....Но еде октавия и Астра дествительно по-разному...(набор скорости и переключения);
2. Я ошибся ну и ты в силу заблуждения и качестве высококачественного помпезного флуда развил тему...читать следует так:
Октавия Снаряженная масса,1325
Астра Снаряженная масса автомобиля 1373
3. У Тигуана и Джетты разные массы, у тигуана большая масса а значит большая инерция...это значит, что для того, чтобы приводить его в действие необходимо прикладывать больше усилий (если учил физику хотя бы в школе, то должен знать что такое статика и динамика)....в машине с большей массой все абсолютно работает по-другому: ДВИГАТЕЛЬ, мотор, упругая деформация элементов кузова (в т.ч. каркас)....это все влияет на авто...читай динамика, ресурсные показатели (при одинаковых движках)....я тож не сильно верил в 1.4 150 лс...но когда начал читать про этот двигатель с подачи одного человека...ну вобщем на Джетте с этими движками полный порядок....на Тигуане были проблемы, согласен...

Да вообще ты просто красавец!!!
Удачи...
снаряженная масса...их 2???
Флудер....)))))

Тоже мне знаток нашелся, у Октавии 152 стоит точно такой же автомат!!! И не сравнивай машины, разница в весе которых под 250 кг! Сравни машины с одинаковыми моторами и коробками, но с разным весом, сразу поймешь как влияет вес! Если не приходят такие варианты, могу несколько подкинуть на размышление! И про надежность тси 1,4 особенно 150 я бы в тряпочку молчал, с самой ломучей коробкой в мире!!

Тоже мне знаток нашелся, у Октавии 152 стоит точно такой же автомат!!! И не сравнивай машины, разница в весе которых под 250 кг! Сравни машины с одинаковыми моторами и коробками, но с разным весом, сразу поймешь как влияет вес! Если не приходят такие варианты, могу несколько подкинуть на размышление! И про надежность тси 1,4 особенно 150 я бы в тряпочку молчал, с самой ломучей коробкой в мире!!

Тоже мне знаток нашелся, у Октавии 152 стоит точно такой же автомат!!! И не сравнивай машины, разница в весе которых под 250 кг! Сравни машины с одинаковыми моторами и коробками, но с разным весом, сразу поймешь как влияет вес! Если не приходят такие варианты, могу несколько подкинуть на размышление! И про надежность тси 1,4 особенно 150 я бы в тряпочку молчал, с самой ломучей коробкой в мире!!

ты что сказатьто хочешь???

Металл в астре толстый и тяжелый! И Октавия не порвет Астру, а на полкорпуса уйдет вперед до сотни, после сони смотри ттх или хотя бы крутящий момент и делай выводы! И то что я хотел сказать, чем легче машина, тем быстрее она набирает, это элементарно!

Металл в астре толстый и тяжелый! И Октавия не порвет Астру, а на полкорпуса уйдет вперед до сотни, после сони смотри ттх или хотя бы крутящий момент и делай выводы! И то что я хотел сказать, чем легче машина, тем быстрее она набирает, это элементарно!

насчёт толстого металла вы ерунду говорите!!! а шкода 1 8 и по крутящему моменту тоже повеселей!!!

Без обид давай на ты! Назови мне хоть одну машину гольф-класса за исключением фф2 у кого металл толще чем у Астры? Я могу назвать на ее уровне еще пыж 308 и все, больше нет! Ни гольф, ни октавия, ни лансер, никто другой. От крутящего момента зависит больше всего разгон, чем он больше, тем быстрее машина, даже если лошадей меньше. Главное крутящий момент! По турбинам не смотрел, знаю что у атмосферных у Астры он больше.

Без обид давай на ты! Назови мне хоть одну машину гольф-класса за исключением фф2 у кого металл толще чем у Астры? Я могу назвать на ее уровне еще пыж 308 и все, больше нет! Ни гольф, ни октавия, ни лансер, никто другой. От крутящего момента зависит больше всего разгон, чем он больше, тем быстрее машина, даже если лошадей меньше. Главное крутящий момент! По турбинам не смотрел, знаю что у атмосферных у Астры он больше. ч то ты привязался к толщине металла!! толщина металла навесных элементов авто не говорит не о чём!! кроме мелких тычков !!!а про шкоду я говорю с двиглом 1 8 TSI !! прокатись на ней и всё станет ясно!!

Я говорю о металле в частности о капотке, крыльях, дверях и крыше, там у Астры один из самых если не самый толстый металл. Об октавии я тоже 1,8, есть 2 варианта, 7ДСГ и 6АКПП, я говорю о 6 АКПП.

я не понимаю преимущества тостого металла на навесных деталях!!!кроме тычков на парковке!!! на безопасность толщина металла навесных деталей влияет очень не существенно!!только увеличивает массу !! соответственно увеличивается расход топлива !уменьшает разгон!! требует более мощного двс!!! а это налоги!!

Минусы конечно есть, и динамика занижается и расход увеличивается, но и есть безопасность, на которую влияют много факторов. В большинстве случаев лучше находится в более тяжелой машине чем в более легкой, у тяжелой кинетическая энергия ольше. И еще когда эта тяжелая машина набирает 95% безопасности по ЕвронКАП, с такой машиной "встречаться" опасно, она снесет и по энергии и сомнет по конструкции. А налог, все что до 250 л.с. не так страшно, главное не больше 250.

пNissan Navara провалил краш-тест

Испытание Nissan Navara, в самом авторитетном краш-тесте тесте EuroNCAP, выявили потенциальную опасность конструкции.

Ранее компания Nissan отзывала пикапы Navara, в связи с проблемами в электронном блоке отвечающем за подушки безопасности, однако только одной заменой алгоритма в электронном блоке проблему скорей всего решить не удастся.

При столкновении манекены получили весьма серьезные травмы, а сам пикап заработал только ползвезды из пяти возможных. По сообщению представителей EuroNCAP, деформация затронула не только переднюю часть автомобиля, но и пол под ногами водителя, при этом педаль акселератора сместилась в салон почти на 20 сантиметров!

А вот другой протестированный пикап - Mitsubishi L200 сумел набрать четыре звезды. При этом, как и Navara, L200 оказался очень опасен при наезде на пешехода.

Следует отметить, что краш-тесты EuroNCAP с участием пикапов проводится впервые.

машина массой 2 с лишним тонны!!!

Тоже мне знаток нашелся, у Октавии 152 стоит точно такой же автомат!!! И не сравнивай машины, разница в весе которых под 250 кг! Сравни машины с одинаковыми моторами и коробками, но с разным весом, сразу поймешь как влияет вес! Если не приходят такие варианты, могу несколько подкинуть на размышление! И про надежность тси 1,4 особенно 150 я бы в тряпочку молчал, с самой ломучей коробкой в мире!!

То, что Астра СЛИШКОМ тяжелая, это ее косяк, а не достоинство!
Для нее автомат - как мертвому припарка.

если куплю астру то после планирую чип тюнинг, а то там движок изза этих чертовых экологов задушен, получится уже 225 лошадок.

+45 лс - это слишком много...подумай как это скажется на ресурсе АКПП и двигателя....

ничего страшного не будет, турбированные движки очень хорошо поддаются чип тюнингу, атмосферные хуже. вон некоторые снимают с 1,2TSI 300 лс на ауди а3 если не ошибаюсь только чиптюнингом, но это действительно перебор, а +45 лс это мелочь