Opel Astra 1.6мкпп мы Skoda Octavia 1.6мкпп
Не могу окончательно определиться с выбором своего след.авто...
Опель дизайн более молодой, Шкода более строгий....
обе по сути по выбранному фаршу укладываются в 720 000...
кто за кого и по каким причинам... не писать, тупо опель или шкода, а давать с доводами для обдумывания...
ну или другие варианты новых авто до 720 000 р.(Короллу не предлагать, это уже не та Тойота, что бы ла раньше, дешевый пластик и так далее)
(Круз тоже, посидел сегодня в нем, вышел из машины с ощущением дешевизны) (Церато пластик тоже Г... у Сида лучше на порядок..)
гы гы, от какого пассата, если там даже подвеска отличается.
А можно еще по цене помериться. Взять например Форд Фокус напичкать допами и тоже в одноклассники к пассату и мазде. У меня например есть такой знакомый.
Не смешите людей Октавия это чистый гольф класс,при этом неоправданно дорогой.
Цена Октавии с мотором 1.4 - 122 л/с дороже Форд Мондео 2 л .
А можно еще по цене помериться. Взять например Форд Фокус напичкать допами и тоже в одноклассники к пассату и мазде. У меня например есть такой знакомый.
Не смешите людей Октавия это чистый гольф класс,при этом неоправданно дорогой.
Цена Октавии с мотором 1.4 - 122 л/с дороже Форд Мондео 2 л .
Октавия построена на базе гольфа, только немного увеличенной!
Октавиа Тур - Гольф 4
Октавиа 5 - соответственно Гольф 5!
Октавия построена на базе гольфа, только немного увеличенной!
Октавиа Тур - Гольф 4
Октавиа 5 - соответственно Гольф 5!
колёсная база - это схема применяемой подвески (например у гольфа класс С и подвеска с одним только нижним рычагом. развал задан стойкой амортизатора, этот же тип и у октавии,аа у Пассата 4 рычага спереди с каждой стороны,то есть всего восемь)
а класс автомобиля - это длина базового кузова (чаще всего седана). Колёсную базу можно растянуть как в ширину так и в длину под любой кузов.
Поэтому много путаницы. Шкода Октавия по типу колёсной базы - гольф, а по классу D-класс. А у опеля базовым является хэтчбек. он короче ,поэтому опель - С класс.
колёсная база - это схема применяемой подвески (например у гольфа класс С и подвеска с одним только нижним рычагом. развал задан стойкой амортизатора, этот же тип и у октавии,аа у Пассата 4 рычага спереди с каждой стороны,то есть всего восемь)
а класс автомобиля - это длина базового кузова (чаще всего седана). Колёсную базу можно растянуть как в ширину так и в длину под любой кузов.
Поэтому много путаницы. Шкода Октавия по типу колёсной базы - гольф, а по классу D-класс. А у опеля базовым является хэтчбек. он короче ,поэтому опель - С класс.
колёсная база - это схема применяемой подвески (например у гольфа класс С и подвеска с одним только нижним рычагом. развал задан стойкой амортизатора, этот же тип и у октавии,аа у Пассата 4 рычага спереди с каждой стороны,то есть всего восемь)
а класс автомобиля - это длина базового кузова (чаще всего седана). Колёсную базу можно растянуть как в ширину так и в длину под любой кузов.
Поэтому много путаницы. Шкода Октавия по типу колёсной базы - гольф, а по классу D-класс. А у опеля базовым является хэтчбек. он короче ,поэтому опель - С класс.
сейчас надо на другие показатели равняться. Эргономичность подвески, приемистость двигателя, расход , комфорт в управлении,комфорт при посадке.
собственно тема для этого и открыта.
сейчас надо на другие показатели равняться. Эргономичность подвески, приемистость двигателя, расход , комфорт в управлении,комфорт при посадке.
собственно тема для этого и открыта.
колёсная база - это схема применяемой подвески (например у гольфа класс С и подвеска с одним только нижним рычагом. развал задан стойкой амортизатора, этот же тип и у октавии,аа у Пассата 4 рычага спереди с каждой стороны,то есть всего восемь)
а класс автомобиля - это длина базового кузова (чаще всего седана). Колёсную базу можно растянуть как в ширину так и в длину под любой кузов.
Поэтому много путаницы. Шкода Октавия по типу колёсной базы - гольф, а по классу D-класс. А у опеля базовым является хэтчбек. он короче ,поэтому опель - С класс.
но астра пожкупает своей молодежной внешностью, но клиренс не ахти, вроде места в достатке....взял бы предыдущее поколение 3х дверку не думая, но мысль то, что это предыдущее поколение останавливает... а в новом ну что-то не устраивает, но что так и понять не могу... может придирки....
но астра пожкупает своей молодежной внешностью, но клиренс не ахти, вроде места в достатке....взял бы предыдущее поколение 3х дверку не думая, но мысль то, что это предыдущее поколение останавливает... а в новом ну что-то не устраивает, но что так и понять не могу... может придирки....
это я как работник автосервиса говорю.
запчасти дорого необоснованно. и ещё зависит от пробега.
а ещё чего стОит система изменения фаз ГРМ...
Шкода - прошлый век. зато надёжно. зато прошлый век. зато надёжно )))
но блин - ВЫКИДЬШ Фольксваген
короче я хоть и поклонник VAG(следующую машину пассата брать буду), но в вариантах шкода-опель , я за опель
это я как работник автосервиса говорю.
запчасти дорого необоснованно. и ещё зависит от пробега.
а ещё чего стОит система изменения фаз ГРМ...
Шкода - прошлый век. зато надёжно. зато прошлый век. зато надёжно )))
но блин - ВЫКИДЬШ Фольксваген
короче я хоть и поклонник VAG(следующую машину пассата брать буду), но в вариантах шкода-опель , я за опель
А что работник сервиса скажет про это
действит
А что работник сервиса скажет про это
действит
Так что у современных машин везде геморроя хватает )))
Так что у современных машин везде геморроя хватает )))
Так что у современных машин везде геморроя хватает )))
Клиренс. Каков таки реальный клиренс у обоих после пары лет эксплуатации, насколько машина проседает?
Клиренс. Каков таки реальный клиренс у обоих после пары лет эксплуатации, насколько машина проседает?
японы в этом отношении пузотёры. и так как на асфальте сидишь, ещё пружин хватает на 5-7 лет максимум (надо успеть продать до 5 летнего возраста))))))
По багажнику где-то видел выше отписали. Так вот, конечно у шкоды багажник большой. Но вспомните как тяжело и неудобно класть что-то на антресоли, если они у кого-то остались. Также и шкода - багажник длинный и плоский, форма не очень удобная. В астре с этим лучше, но маловат проем и - из-за дизайна видимо сделали так, к тому же багажник мал, особенно учитывая длину астры - аж полтора метра почти. Плюс, а точнее минус астре -зеркала малюсенькие.
В целом, если выбирать из этих, то имхо астра - для комфорта, а шкода для водителя.
И да, октавия - гольф класс, смотрим на размеры колесной базы и видим типичные гольф-классовские показатели.