Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Купить планирую новый с мотором 184 л.с. Опыта эксплуатации опеля нет, все как то на япошках ездил. Но хочу дизель и антара первый претиндент. Мотор новый, но машина уже давно выпускается и надеюсь получить реальные отзывы об особенностях модели.
Купить планирую новый с мотором 184 л.с. Опыта эксплуатации опеля нет, все как то на япошках ездил. Но хочу дизель и антара первый претиндент. Мотор новый, но машина уже давно выпускается и надеюсь получить реальные отзывы об особенностях модели.
Opel Insignia вообще не вариант. Почти 5 м с небольшим клиренсом и длинной базой, да еще на механике не для Российских городов. Это для Германских автобанов. К тому же новый президент обещал налог на роскошь с 200 л.с. и этот Opel станет золотым в содержании, а он этого не стоит.
Была Антара 3.2. Эксплуатировал 1.5 года. Если эксплуатировать только на асфальте пойдет, вне асфальта нет.Из минусов: нет принудительной блокировки задних колес, т.е. полный привод фикция - включается автоматически, но только когда машине,а не водителю надо; слабая подвеска, рулевые тяги, амортизаторы - у меня за 1.5 года они вышли из строя. Дорогие запчасти, например сайлентблоки в передней подвеске меняются только в сборе(13000 каждая сторона), лобовое стекло(с датчиками дождя и света) под 20000, зеркало заднего вида наружнее 32000( у меня были электрохромные даже внешние). Вне асфальта(на 18 колесах) едешь как на телеге. Я бы себе не взял, а там дело личное.
Была Антара 3.2. Эксплуатировал 1.5 года. Если эксплуатировать только на асфальте пойдет, вне асфальта нет.Из минусов: нет принудительной блокировки задних колес, т.е. полный привод фикция - включается автоматически, но только когда машине,а не водителю надо; слабая подвеска, рулевые тяги, амортизаторы - у меня за 1.5 года они вышли из строя. Дорогие запчасти, например сайлентблоки в передней подвеске меняются только в сборе(13000 каждая сторона), лобовое стекло(с датчиками дождя и света) под 20000, зеркало заднего вида наружнее 32000( у меня были электрохромные даже внешние). Вне асфальта(на 18 колесах) едешь как на телеге. Я бы себе не взял, а там дело личное.
А вы хотели на паркетник принудительную блокировку межколесного дифа?)))) Не дождетесь, не тот уровень авто!! Это просто городской паркетник по лужам ездить!!!!
А вы хотели на паркетник принудительную блокировку межколесного дифа?)))) Не дождетесь, не тот уровень авто!! Это просто городской паркетник по лужам ездить!!!!
А вы хотели на паркетник принудительную блокировку межколесного дифа?)))) Не дождетесь, не тот уровень авто!! Это просто городской паркетник по лужам ездить!!!!
Не межколесного, а межосевого как на некоторых паркетниках, как Outlander, C-Crosser, 4007, RAV-4, но на Антаре даже этого нет, только автоматическое при пробуксовывании передних колес. В принципе когда брал и это устраивало,с асфальта не съезжал, но жизнь внесла свои коррективы,уже надо было ездить не только по асфальту, но и по откровенно разбитым, грязным, сельским дорогам. Вот тут и пришлось избавиться от Антары, не для этого она, слишком нежная подвеска и неподходящая трансмиссия.
много езжу по работе на антаре3.2 макс. комплектация нормальная тачка из претензий расход и сиденье вод. не удобное, а так она то за что себя выдает. себе заказал антару дизель 184 л.с. космо премиум. боюсь только затянется поставка. за 1300000 машины с такими опциями и качеством нет.
