Октавия А7

Ты знаешь смотрел авто "Модиаль" и ДИ мотор немецкие журналы там тоже много обиженных особенно на фольц.

так не тольк фольц, щас все на турбо переходят, вон логан в европе 0,9 турбо ставит теперь. Хочешь не хочешь - а за турбомоторами будущее

У меня тоже не ест больше 12-13, а через полдня после обнуления комп может и все 20 показывать)))

От мощности длительность ускорений зависит. Она бывает недостаточной, оптимальной и излишней. При недостаточной тормозить поток будешь. При оптимальной будешь как все без излишеств. При излишней можно и погонять. Но расход в первую очередь от массы автомобиля зависит и от манеры езды, все остальное вторично. И любая приблуда-жрет, автомат-жрет, сама турбина -жрет, полный привод-жрет, кондей-жрет, климат еще больше жрет. У кого какие приоритеты, тот за то и платит.

если бы сам имел турбо движок ,то понял бы что всё это туфта ,в городском режиме жрёт больше атмосферника и 14-15 город это реально ,какие 7 литров ,это может быть только в головах маркетологов

Как по мне думаю закон физики , снизив объем добавили мощи лошадок тоже, как он может есть меньше 1,6 атмо.

Как раз получается на оборот. У меня была в своё время корола, так там 1,6 при активной езде за 10 не выскакивал.
А 1,4 15 литров как объяснишь?

ну когда у человека на 2,5 литрах расход 10 литров в городе... объяснить это можно только манерой подсчета) большинство автовладельцев свой расход занижает)

Я веду расчет ни по компам в машине , а по заправке в бак, компы на всех авто врут.

А на заправках не доливают. тут точность еще меньше. комп точнее

Обратил на закономерность, машина объемом 1,6атмо медленнее разгоняется меньше мощности но и меньше кушает, 1,4 объем меньше но мощи больше и больше кушает. Турбина пропорционально загоняет больше воздуха и бензина делая смесь.берет больше мощности больше получается расход.

Правильно он говорит. Медленней разгон, меньше жрет. Мощность это произведение момента на окружную скорость, мощность выделенная двигателем в течении промежутка времени это энергия, движок энергию горения преобразует в механическую с определенным КПД. То есть 1,6 на малых оборотах имеет меньшую мощность чем турбированный 1,4, вот и жрет меньше, потому что 1,4 благодаря мощности истратил на разгон больше энергии. А все эти споры с богатой/бедной смесью, в данном вопросе можно и не рассматривать.

Млин, но ведь сказал, КПД У ТУРБИНЫ НА 5% примерно больше))) То есть на 5% топливо сжигает экономичнее. Тут столько тонкостей, и масса, и резина, и наружная температура, и покрытие, и рельеф, и характер ускорений.. Я могу на своей по правде с расходом и с 20 и с 8 кататься, все от меня зависит.

на каких малых оборотах? у 1,4 турбина тоже ведь не с холостых включается. так что на МАЛЫХ оборотах получается 1,4 экономичнее

На малых оборотах у ТСИ момент значительно больший, то есть и мощность выделяемая движком значительно больше и энергия и расход соответственно тоже. Потом он с крейсерской скоростью идет и тоже тратит, а 1,6 за это время только разогнался и истратил энергии столько же сколько и 1,4 на разгон. То есть энергия разгона почти одинакова, но его продолжительность зависит от мощности двигателя.