Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Термин "специализированный" имеет ввиду специализирующийся на определённой тематике,в отличие от термина специальный,где действительно может идти речь об углублённом изучении предмета,Что касается подготовки менеджеров в автосалонах,то в их задачу как раз не входит доскональное знание предмета,они вообще продают не товар,а возможность его приобретения(финансовые,страховые,и прочие условия,общий антураж,впечатления и прочие бла бла бла...Таков основной тренд.поэтому то и набирают блондинок,..и ведь продаёт.не меньше,а то и больше чем рядом сидящий парень,который после работы остаётся поковырятся в своём авто с гаечным ключём в обеих руках.Что касается типов АКПП,я упростил для иллюстрации представлений обывателя об 2-х педальных автомобилях.
Ну во первых не всегда есть возможность выбрать одну и туже модель с классическим автоматом или с DSG,тот же VAG порой альтернативы не оставляет,а потом как человек который уже полтора года ездит на DSG скажу назад на гидроавтомат не хочу,DSG лично меня устраивает на 150%,Правда речь идёт о DSG6,насчёт DSG7 не знаю,не пробовал.
Какая разница дсг 6 или 7. Разновидности дерьма. От классических автоматов отличается дешевизной при производстве. И тем,что это механическая коробка с электронным управлением,которая по плавности переключения никогда не дотянет до автомата. Хотя бы потому,что не имеет гидротрансформатора.
Какая разница дсг 6 или 7. Разновидности дерьма. От классических автоматов отличается дешевизной при производстве. И тем,что это механическая коробка с электронным управлением,которая по плавности переключения никогда не дотянет до автомата. Хотя бы потому,что не имеет гидротрансформатора.
Как говорил В.И.Ленин про интелегенцию" Страшно вы далеки от народа"...Так же и Вы уважаемый Серж страшно далеки от истинны,прочитайте что ли про DSG в википедии,или ещё где(про неё много написано).В отличие от робота с одним сцеплением где действительно некие исполнительные механизмы переклюсают передачи в механической по сути коробке,принцип работы DSG совершенно иной, и как раз по плавности и скорости переключений она даст фору большинству бюджетных АКПП(всевозможные 8-9 ступенчатые коробки на автомобилях премиум класса это отдельная история),благодаря двум сцеплениям передачи DSG переключает очень быстро практически без разрыва мощности,кроме того потери мощности двигателя в DSG существенно меньше чем в традиционном гидроавтомате,И наконец разница между DSG-6 и DSG-7 принципиальная,DSG-6 так называемая мокрая коробка,в ней фрикционы находятся в масле,а в 7-ке нет(сухая коробка),из -за этого до последнего времени приходилось часто менять узел сцепления в DSG-7.Сейчас вроде победили.
Как говорил В.И.Ленин про интелегенцию" Страшно вы далеки от народа"...Так же и Вы уважаемый Серж страшно далеки от истинны,прочитайте что ли про DSG в википедии,или ещё где(про неё много написано).В отличие от робота с одним сцеплением где действительно некие исполнительные механизмы переклюсают передачи в механической по сути коробке,принцип работы DSG совершенно иной, и как раз по плавности и скорости переключений она даст фору большинству бюджетных АКПП(всевозможные 8-9 ступенчатые коробки на автомобилях премиум класса это отдельная история),благодаря двум сцеплениям передачи DSG переключает очень быстро практически без разрыва мощности,кроме того потери мощности двигателя в DSG существенно меньше чем в традиционном гидроавтомате,И наконец разница между DSG-6 и DSG-7 принципиальная,DSG-6 так называемая мокрая коробка,в ней фрикционы находятся в масле,а в 7-ке нет(сухая коробка),из -за этого до последнего времени приходилось часто менять узел сцепления в DSG-7.Сейчас вроде победили.
Да у дочки Пассать СС с этим говном - уже достал. Сейчас продать не может за те деньги,что хотела. И ездил ,и читал и чинить ездил.- пробег 75 тыс,а в ремонте была уже три раза. А у меня Ссанг енг( который ругают все,кому не лень) с дизелем и автоматом. Пробег даже больший и ни одной поломки. И работает плавнее и ничего ни горит и не греется в пробках. И кстати жрет меньше,хотя весит больше.
Да у дочки Пассать СС с этим говном - уже достал. Сейчас продать не может за те деньги,что хотела. И ездил ,и читал и чинить ездил.- пробег 75 тыс,а в ремонте была уже три раза. А у меня Ссанг енг( который ругают все,кому не лень) с дизелем и автоматом. Пробег даже больший и ни одной поломки. И работает плавнее и ничего ни горит и не греется в пробках. И кстати жрет меньше,хотя весит больше.
"..Сейчас продать не может за те деньги,что хотела..."Это конечно весомый аргумент,Эх если бы мы всегда могли продать что то за сколько хотим....Увы наши желания совсем не всегда совпадают с нашими возможностями..А на Пассате СС как раз стоит DSG-7, с ней действительно не всё так гладко,в отличие от DSG-6 на которую практически нет нареканий...
"..Сейчас продать не может за те деньги,что хотела..."Это конечно весомый аргумент,Эх если бы мы всегда могли продать что то за сколько хотим....Увы наши желания совсем не всегда совпадают с нашими возможностями..А на Пассате СС как раз стоит DSG-7, с ней действительно не всё так гладко,в отличие от DSG-6 на которую практически нет нареканий...
Да овно стал делать ваг в плане надёжности, месяц назад радиатор менял - потёк гад и смотрю по кузову проблеммы пошли, машине пробег 112 тыс тупа сыпится.
Как говорил В.И.Ленин про интелегенцию" Страшно вы далеки от народа"...Так же и Вы уважаемый Серж страшно далеки от истинны,прочитайте что ли про DSG в википедии,или ещё где(про неё много написано).В отличие от робота с одним сцеплением где действительно некие исполнительные механизмы переклюсают передачи в механической по сути коробке,принцип работы DSG совершенно иной, и как раз по плавности и скорости переключений она даст фору большинству бюджетных АКПП(всевозможные 8-9 ступенчатые коробки на автомобилях премиум класса это отдельная история),благодаря двум сцеплениям передачи DSG переключает очень быстро практически без разрыва мощности,кроме того потери мощности двигателя в DSG существенно меньше чем в традиционном гидроавтомате,И наконец разница между DSG-6 и DSG-7 принципиальная,DSG-6 так называемая мокрая коробка,в ней фрикционы находятся в масле,а в 7-ке нет(сухая коробка),из -за этого до последнего времени приходилось часто менять узел сцепления в DSG-7.Сейчас вроде победили.
да правильные слова, сам на DSG7 проехал 226000 толька коробка стала,форумы не читал.и вот вышел парадокс. поменяли сцепление и мехатронник. по езде обычной каробкой вообще не сравнить.теперь всегда слижу за форумам и часто заезжаю в сервис
Как достали эти разговоры про DSG.Чаще всего рассуждают люди,которые понятия не имеют об этой коробке,а где то что то слышали.Три года проездил на этой коробке и у меня двое знакомых катаются уже больше трех лет.И у Фольксвагенов есть функция Автохолд,для езды по пробкам.Т.е. она автоматически ставит машину на ручник при нажатии на тормоз и снимает с ручника при нажатии на газ.
Как достали эти разговоры про DSG.Чаще всего рассуждают люди,которые понятия не имеют об этой коробке,а где то что то слышали.Три года проездил на этой коробке и у меня двое знакомых катаются уже больше трех лет.И у Фольксвагенов есть функция Автохолд,для езды по пробкам.Т.е. она автоматически ставит машину на ручник при нажатии на тормоз и снимает с ручника при нажатии на газ.
Как достали эти разговоры про DSG.Чаще всего рассуждают люди,которые понятия не имеют об этой коробке,а где то что то слышали.Три года проездил на этой коробке и у меня двое знакомых катаются уже больше трех лет.И у Фольксвагенов есть функция Автохолд,для езды по пробкам.Т.е. она автоматически ставит машину на ручник при нажатии на тормоз и снимает с ручника при нажатии на газ.
Как достали эти разговоры про оправдывание DSG. Читайте тему: автор был честно предупреждён первым владельцем, что сцепление менялось через год владения - этот пример тоже надо отнести на счёт "что-то где-то слышавших" или бросить на весы против Вашего и Ваших приятелей случаев, ездящих три года прям таки без единого обращения в сервис по кпп, будь то замена, адаптация или смена ПО. Дык и машина из данной темы тоже три года отъездила, но с одной заменой сцепления посередине пути.
Дело вкуса. Я выбирал между Октавией (1.8), KIA Cerato (2.0 АКПП) и Кашкаем. Выбрал Кашкай - для меня это хэтч с высоким клиренсом. Если бы клиренс был не принципиален - вероятно, KIA.
Как достали эти разговоры про оправдывание DSG. Читайте тему: автор был честно предупреждён первым владельцем, что сцепление менялось через год владения - этот пример тоже надо отнести на счёт "что-то где-то слышавших" или бросить на весы против Вашего и Ваших приятелей случаев, ездящих три года прям таки без единого обращения в сервис по кпп, будь то замена, адаптация или смена ПО. Дык и машина из данной темы тоже три года отъездила, но с одной заменой сцепления посередине пути.