Ока проблема с подачей искры на 1 свечу

и вероятно , что речь идёт не об ИСКРЕ ...а о импульсе приходящем на катушку зажигания ...

Может быть плюсовой провод отвалился и как попало контачит?

Что бы народ что то понял, расскажите что за Ока у вас? Что за синие и коричневые провода?

Это тонкие провода которые приходят на две нижние клеммы катушки зажигания? Тогда на них вообще не должно быть не какой искры. А может быть лучше фотку скинуть? Что то вы путаете.

Вот и я сразу не понял, на каких проводах он искру ловит.

Если речь об импульсе на тонком плюсе, то им коммутатор управляет, который в свою очередь получает сигнал от ДХ 2 раза за рабочий цикл цилиндра и одновременно на оба горшка. Искра не может быть хуже на одном из цилиндров из за катушки, ищите в ВВ проводах или свечах, или контактах (ВВ провод- катушка). На трех цилиндровых инж. не знаю как.

Искра не может быть хуже на одном из цилиндров из за катушки,

В этом вы ошибаетесь. Может быть на одном хуже на другом лучше. Или на одном есть, а на другом нету. Всё зависит от вида неисправности катушки.

верно на фото такая же катушка как у меня на нижних клемах плюс на обоих при включеном зажигании двиг не работает а плюс есть

Не плюс на обоих, а первичная обмотка включена в цепь коммутатором, так и должно, по моему, быть. При получении сигнала от ДХ коммутатор разрывает первичную обмотку, при этом во вторичной происходит мощный разряд, который и дает искру. Как то так.

причё машина разгоняется до 120 больше не пробовал но провалы при нажатии газа на всех передечах и холостые не устойчивые,попробую сделать фото и видео машина под окном,

Так может не в зажигалке проблема, а карбе.

фото не загружает почемуто

проблема на выходе того вв провода к которому подключен синий на вв слева импульс чаще,если син о корич поменять местами то бить будет вв справа

Михаил, попробуйте еще реле зажигания заменить, походят от карлсона или от цепи обогрева заднего стекла, стоят внизу справа от рулевой колоки под панелью.

вот на схеме по синему при включении зажигания идет плюс на катушку.

Вот посмотрите, катушка похоже кривая у Вас http://autoelik.ru/zajiganie.html, внизу перечень неисправностей и признаки

Не обижайся, но менять надо не трамблёр, катушку, комутатор, а машину)

я уже поменял три катушки ставишь новую 3-5 дней норм потом нет искры на одном из целиндров вчем причина незнаю

Раз уже всё поменял ,значит дело в плохом контакте.Провод от ком-ра до катушки. Питание ком-ра,("+" "-"). И когда искру проверяешь ,обе свечи законтачь конкретно. Прерывистый контакт-искра когда попало.

у меня такая же проблема.не могу понять.ответьте в чем дело.фуфло писать не надо

РЕБЯТА ТОЖ ЕСТЬ ВОПРОС НА ОБСУЖДЕНИЕ. ВОБЩЕМ ОКА ВСТАЛА ОКОЛО МАГАЗА И ЗАГЛОХЛА НА ХОЛОСТОМ. 2-Й ДЕНЬ КАПАЮ НЕ ЗАВОДИТСЯ . ИСКРА ЕСТЬ - НО НА ВСЯКИЙ ЗАМЕНИЛ БАБИНУ НА НОВУЮ. НОВЫЕ ПРОВОДА ЕСТЬ БЕНЗИН НОВЫЙ Д.Х. ПОРШНЯ НА МЕСТЕ ЕСТЬ КОМПРЕССИЯ -КАРБ НОВЫЙ -НАСОС НОВЫЙ ВСЕ КАЧАЕТ. СТАРТЕР НОВЫЙ РВЕТ АКУМ НОВЫЙ .УЖЕ СОМНЕВАЯСЬ ВСКРЫЛ КАРБ НА ГАРАНТИИ ПОПЛАВОК С ИГЛОЙ ПРОВЕРИТЬ И УРОВЕНЬ ТОПЛИВА В КАМЕРЕ -ВСЕ *ОК. Д.Х.Х. НА СЛУХ ТОЛЬКО ПРОВЕРЯЛ ПО ДРУГОМУ НЕ УМЕЮ. КАПИТАЛКА ОСЕНЬЮ БЫЛА ПОРШНЯ ВКЛАДЫШИ КОЛЬЦА МАСЛО РЕГУЛИРОВКА КЛАПАНОВ. ВОБЩЕМ ОКУНЬ РВАЛ . НО В ЧЕМ МОЖЕТ БЫТЬ ДЕЛО -ХОЧЕТ КАК БЫ ЗАВЕСТИСЬ, ДУМАЕШЬ ЧУТЬ ПОДМОЧЬ ГАЗКОМ И ТУТ ЖЕ ЗАЛИВАЕТ ПРИЧЕМ ВТОРОЙ СИЛЬНЕЕ ЧЕМ ПЕРВЫЙ И ДИТАНИРУЕТ В ОБЕ

---

СТОРОНЫ ГРМ ВСЕ ПРОВЕРИЛ ИСКРУ ПРОВЕРЯЛ НА 14-16 ММ БЬЕТ . МОЖЕТ ЧТО НЕ ПОСМОТРЕЛ ? ПОПРОБУЮ ЗАМЕРИТЬ КОМПРЕССИЮ МОЖЕТ КОЛЬЦО? ПОТОМУ КАК С ТОЛКАЧА ЗАВОДИТСЯ.СКОЛЬКО КРУТИЛ СТАРТЕРОМ -УЖЕ ДО МОСКВЫ МОЖНО БЫЛО НА НЕМ ДОЕХАТЬ.